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【上海大众车友汇】上述公众的舒适隐藏减产,赔偿标准更是一团糟。

3月14日,一家媒体报道说:“轿车大众2021个龙利车型隐蔽减配,被数百名车主起诉。”车主权益过程中出现了以各种理由推诿的问题。报道发表后,更多车主在维权过程中提出了与蒸汽大众和4S店的沟通证明和处理结果。综合全国各地车主信息,记者们发现,部分4S店承认了对车主的隐瞒和车辆减员事实,但上述公众对这一事件始终没有得出正式结论,车主们得到的赔偿金千差万别。

如果更换零部件或面临质量保证的取消,现金赔偿标准就会不同

经过两个多月的调查,记者发现,被裁员的上海大众2021家龙井车主遍布大江南北,提出维权的人已接近千人。此前报道称,其中少量投诉车主的裁员问题已经得到解决,车主从4S店获得赔偿金,同时被要求从第三方网站撤回起诉。(威廉莎士比亚,美国作家)。

记者发现,这些车主遇到了同样的问题,但得到的解决方案背后有不同的“出入口”。

来自云南的车主李老师告诉记者,在多次投诉后,4S店最终提供的解决方案是赔偿2000韩元的加油卡,但仍然想回到具有宣传中标记功能的主机。拒绝了用加油卡支付的方式。但是4S店的回答总是“芯片不足,没有库存”。“最后,我不想继续在这件事上投入精力,只好接受了加油卡的赔偿方案。

很多有类似经验的车主在相应的4S店回复中表示,更换汽车换机几乎是不可能的事情,因此最终只能选择维修、加油卡或其他“等效”部件等赔偿方式。

“多种”支付方式(业主供应)

一些车主成功地更换了汽车机器。来自河南的车主吴老师向记者讲述了他的更换经历。吴老师告诉记者,21条郎购买了1.5自动水积型。在他多次进行权益沟通后,4S店同意更换869型号车辆和12V电源。(威廉莎士比亚,Northern Exposure(美国电视剧),)他没有预料到的是,他接到4S店的通知,“看着4S店从店内的新车上拆下一辆车载我”。

吴老师把这一经验传给车主们后,很多车主感到震惊。“那辆新车的未来车主不会成为另一个减色的车主吗?”“拆东墙补西墙,大家不都是原创吗?没有适应问题吗?”

4S店工作人员拆卸更换新车车辆(车主供应)

另一个车主没有吴老师“幸运”,4S店也同意帮忙更换配件,但是还要收安装费,经过这样的拆卸换车,车上有很多伤口。

点火器孔在拆卸中产生的划痕(车主供应)

另外,一些车主得到了4S店的现金赔偿,但奇怪的是,赔偿金额都不一样。记者的调查显示,提供资料的车主中收到的赔偿金额从900 ~ 2500韩元不等,该金额标准完全依赖车主和4S店的协商能力。

不同赔偿金额(车主供应图)

蒸汽大众全过程“隐身”,车主期待正式的解决方案。

同样的处境被处理了,但五花八门。究其原因,可能与上海大众当局对此事始终不在有关。(莎士比亚)(一)(二)(二)(二)(二)(二)哈利波特。

一家媒体今年1月报道朗逸下一轮裁员问题时,常期待中对媒体说“正在调查中”,但事实上几乎所有车主正式举报时收到的答复都是“请联系经销商”,经销商在没有统一标准的情况下,只能是各自发挥“神通”解决不满的车主。很多车主因为正式的沉默,连自己的车都没有意识到,默默减少了配置。

车主方面的老师说:很多专业知识、车主都没有掌握,看到了车主们。

的分析,才知道不同型号的车机原来有这么多区别。4S店给车主更换的车机,包括869和869s两种型号,其中869s确实比之前的安卓车机屏幕清晰度有大幅度提升,使用体验也更顺畅,但仍缺失智慧车联系统。对此,4S店给予的说法是“你那边先撤诉吧,这个问题是厂家批次生产的,不是4S店能决定的问题。你投诉厂家还是转给经销商这边,咱只能确保厂家发的是啥配置咱交付给车主啥配置。”

车主留意到869及869s系统关于主动刹车说法不一致(车主供图)

方先生指出,普通车主搞不懂这些冰冷的数字代号,希望厂家对几个版本批次给予一个更为权威的说明,好让自己能够更加了解自己的车到底是哪个批次,区别在哪里,自己可否接受,这样“心理上更踏实”。

此外,由于上汽大众官方说明的缺失,车主在与4S店沟通解决问题时,遭遇了很多自己无法处理的难题。有的4S店在试图劝退车主更换车机的想法时,就告诉车主,“换了车机就不是原厂了,(车机)就不质保了。”另外,有车主签署的购买协议里显示,选配的上汽大众原装附件质保期为一年,而4S店提供的更换车机系统的告知书里,又显示原装附件质保期为三年,那缺失的这两年,又该如何弥补?一系列问题,都让车主感到困惑不已。

更换车机后车主们拿到的不同文件(车主供图)

有车主表示,他们和4S店沟通赔付标准时,唯一的依仗,就是他们在第三方网站上的投诉,凭借投诉来争取更高的赔付标准。

“我们不想‘按闹分配’,既然更换车机是上汽大众已经认证过的行为,它作为生产方就是最了解二者成本差价的一方,不管赔付金额是谁来出,它是唯一能制定权威赔付标准的一方,为什么不站出来?”车主对于上汽大众在如此大规模的投诉中,始终隐身表示非常不满。

根据乘联会的统计数据,2021年,新朗逸全年销量达432035辆,虽然同比下跌3.8%,但依然位居所有车型的第二位。那么,在这超43万位车主中,又有多少位遭遇了隐瞒减配?他们又面对了来自不同地区的4S店多少种处理办法?车主们期待上汽大众一个有说服力的解释,和一个统一的解决方案。

来源:央广网

记者:果君

等一个有说服力的解释!

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