3月17日比亚迪带来了驱逐舰05的上市,看到价格的瞬间,作为Jin Plus DM-I车主,我非常高兴。最终,这比Jin PLUS贵了几千韩元,有一瞬间“买了价”的感觉。(尽管Jin PLUS DM-I已经上涨了两次)
但是说话不能太早。当我展开方案时,我承认我确实很酸。承认贵还是有贵的道理的。而是说。
比亚迪驱逐舰05
地图价格:11.98 ~ 15.58万韩元
型号定位:插件混合小型汽车
引擎:1.5L L4
变速器:E-CVT
发动机最大马力:110匹
发动机峰值扭矩:145牛米
马达最大马力:179/197匹
马达峰值扭矩:316/325牛米
排放标准:国家6
型号亮点:非常省油,功率猛,配置高。
实际车辆型号:2022DM-I 120公里旗舰型(指导价格:15.58万韩元)
谢谢你补充了Chichin Flus的构成。
驱逐舰05的造型我就不多说了。作为先入为主的用户,我一定是站在Jin Plus DM-I上。所以虽然不能客观评价驱逐舰05,但是武菜有各自喜欢的东西。大家都有自己的看法,欢迎在评论中讨论。(大卫亚设)(David Assell,Northern Exposure),驱逐舰05。
但是从配置来看,我必须承认,JIN PLUS DM-I不及驱逐舰05。因为只要有标准项目,驱逐舰就超过17种。(圣雄甘地、驱逐舰、驱逐舰、驱逐舰、驱逐舰、驱逐舰、驱逐舰)从差别化配置来看,驱逐舰05已经从中配车型上放下了ACC自适应续航系统,现在只要开始低配车型,就具备360度全景成像功能、停车电动调节、6扬声器、战车一键升降窗()。
比亚迪驱逐舰05内饰
最重要的是,驱逐舰05拥有8.8英寸全液晶仪表盘。这让秦PLUS车主们垂涎三尺。因为Jin Plus DM-I只是手机大小的内置小屏幕。虽然我不介意这个小屏幕,一开始适应起来有点困难,但是驱逐舰05的8.8英寸全LCD仪表盘,这次是低配车型。
此外,驱逐舰05的中央控制屏幕配置从12.8英寸开始,Jin PLUS为了享受这种配置,必须启动塔匹配模型。更重要的是,旗舰型驱逐舰05已经采用了和某EV一样的15.6英寸自适应旋转悬浮Pad,这并不奇怪。毕竟更高级的宋plus DM-I都没有配备,这次好像是真的本本。(大卫亚设)。
l&_iz=31825&index=6" width="640" height="384"/>所以说贵有贵的道理,如果你正在纠结秦PLUS DM-i和驱逐舰05两者之间如何做抉择,不妨也可以结合价格和配置差异化来选择,当然还有设计部分。
其它配置上,驱逐舰05也配备一个快充口,说实话,以往我认为插混车没有必要配备快充口,毕竟电池不大,但直到越来越多快充桩布局,加上自己经常去商场吃饭,快充口一怼,吃个饭回来已经满了,非常方便快捷,十几块钱就能纯电跑个100公里出头,真香!
此外,比亚迪还为驱逐舰05配备一个VTOL移动电站,就是我们常说是外放电,按以往许多厂家宣称口吻来说,大部分都是露营使用为主。但笔者曾高速目睹这样一幕,有秦PLUS车主利用该外放电功能,在堵车时煮了饭,还用电磁炉炒了一锅菜,这的确令我没想到的,说实话只要发挥想象力,这外放电的功能应用场景应该不少。
开起来,平顺有力
一上手,驱逐舰05的转向手感、底盘滤震和动力输出的感觉,和我的秦PLUS DM-i大同小异。对于不了解DM-i的用户来说,大家听到大部分都是宣传DM-i省油,但实际上我们往往忽略其加速性,即便这是比亚迪主打节能的动力系统,但放在驱逐舰05身上,它依然能拥有7.3秒的破百加速能力。
这样的加速在同级是什么表现?不上一阶的全新思域破百也需要8秒开外,丰田卡罗拉/雷凌都要11秒左右,国产阵营号称吊打AMG的传祺影豹,也难以达到如此成绩,以驱逐舰05这样的加速,似乎能够找到的对手不多,而我所说的7.3秒零百,即便是亏电状态下也能达到。
凭什么?肯定不是驱逐舰05所搭载的“骁云-插混专用1.5L高效发动机”,毕竟仅有110匹马力和135牛·米扭矩的数据,还不支撑这样的加速。
真正担任加速主角的,是这台拥有197匹马力和325牛·米的电机(该为120KM续航版本),这数据已经足够超越许多2.0T发动机,比如宝马3系低功率版本。其与发动机形成并联工况,不管在什么模式下,它都能带来非常舒畅的加速感受,并且配合比例很细腻的油(电)门踏板,它总能给你非常舒畅的加速感受,不存在任何的顿挫感。
此次试驾,我们都是以亏电模式(SOC为25%)行驶,如果不上高速,一般城市和城郊工况能保持在3.4-3.8L/100km的油耗水平,高速工况下油耗稍微高一些,能达到4.0-4.3L/100km,这与我自己的秦PLUS DM-i基本是同一水平。按照我在广州平常行驶工况来说,亏电工况下,一箱油努力一下达到1000公里是没有问题的,如果你中途有一次满电续航,那突破1000公里更是非常轻松。
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