【丰田红杉皮卡】2023年新型丰田红杉再次来袭，颜值动力性能体验与凤凰涅槃相同。

简介

丰田目前计划在红杉一代运行14年后推出新的2023种红杉。这款北美市场独有的全尺寸三排SUV在加州纽波特海滩的丰田Kalti美国设计中心以帅气庄严的外观亮相。位于密歇根州安娜堡的汽车制造商技术中心设计的tan rotu NDRA的Stout机制为新红杉奠定了基础。丰田在德克萨斯州圣安东尼奥组装了新的红杉和最近重新设计的Tundra全尺寸皮卡。

2021年红杉在美国的销量超过8000台，在Chevrolet Tahoe和Suburban、Ford Expedition、GMC Yukon、YoukonXL和日产无敌舰队等全尺寸豪华SUV中排名最后。丰田发言人预测，新的2023种红杉的销售量将轻松增加3倍。

在赶上美国创纪录的汽油价格时，所有2023红杉都配备了由双涡轮3.5升V6和直排电动发电机组成的并联轻型混合动力总成系统。该系统作为2022年款Tundra全尺寸皮卡的选择首次亮相。丰田预计，2023种红杉的油耗将比非V8驱动的2022种增加5 ~ 7MPG。

2023红杉价格和上市日期

2023种丰田红杉将于2022年夏末到达美国经销商展厅。2023红杉红杉为了满足各种消费者的需求，配置非常丰富。所有其他红杉内饰均配备后轮驱动(RWD)或根据需要配备四轮驱动(4WD)。包括1，495美元的目的地费用，2023年丰田红木系列的价格如下：

低SR5:59，795美元(合40万元人民币)SR5四轮车：62，795美元(合42万元人民币)上限：66，195美元(合44万元人民币)上限第四轮：69，195美元395美元(合50.5万元人民币)目前丰田没有制定红杉的期权零部件价格，但丰田发言人估计测试车辆的配置价格约为80，000美元。

独立专家意见：设计、舒适和实用性

2023红杉与全尺寸Tundra皮卡共享大部分内容，包括坚固的车身框架布局、混合系统、悬架、转向、刹车、前翼子板、引擎盖、车门等。车厢内，红杉和平坦的仪表板、前排座位和控制台也有广泛的通用性。

大比例前排斗座支持大范围驾驶员的体格。电、低配SR5使用布盖，Limited上合成的SofTex、Platinum、TRD Pro覆盖皮革，Capstone上穿着超乳白色的高级皮革。所有配置都可以通电加热，腰部可以调节电力，除了低SR5外，其他所有配置都可以通风和驾驶席内存设置。

与所有全尺寸SUV标准一样，红杉的中央控制台提供了大量存储空间。除了地板移位器、驱动模式选择器和4WD范围控制外，还有4个杯架、1个更装饰的无线充电器、单独的内部扶手和带有盖子的中央垃圾桶。

向后移动，宽敞的第二排是SR5和Limited中的3人60/40分体长凳和一对加热通风良好的航空座椅，有装饰性很高的折叠内栏杆。第二排座位从后面解锁，向前旋转进入第三排。

所有2023红杉都拥有标准的第三个座位，是业界唯一能前后滑动6英寸的座位。座椅靠背上升的情况下，将第三排完全向前推进，将满载乘客的装载空间增加到可以容纳5

六个机场滚轮包。将第三排座椅放在最靠前的位置，可以轻松坐下一个成年人。如果它滑到最后面的位置，会更加舒服。最关键的是通过这个独特的系统，可以为乘客和货物找到一个快乐的体验。

第三排座椅靠背的比例为60/40，红杉车主可以在除基本 SR5 内饰之外的所有座椅上电动降低或升高座椅靠背。但是第三排并没办法完全折叠在地板上，因为它位于1.87千瓦时的镍氢混合电池之上。因此，在所有第二排和第三排座椅都降低的情况下，前排座椅后面的总货物量从之前型号红杉的120.1立方英尺略微缩小到 86.9 立方英尺，这仍然有很大的空间。

第三排后面有一个漂亮的可调节桌板系统，带有三个位置，在一定程度上缓解了这种情况。

2023款红杉的另一个简洁功能是提升式车门中的上翻式后窗，您可以单独打开它，以便在狭小的空间内放入杂货或运动装备。

全新的信息娱乐、技术和安全

新红杉采用了全新丰田音频多媒体信息娱乐系统，该系统 在2022款坦途Tundra中首次亮相。除了低配SR5采用8 英寸显示屏外，所有其他内饰都配备了14 英寸大触摸屏。与其他新的丰田车型一样，红杉的无线 Apple CarPlay 和 Android Auto 兼容，因此不需要笨拙的 USB数据线来连接内容。通过逻辑排列的触摸屏图标和方向盘按钮访问系统。尽管如此，丰田还是明智地保留了一个易于使用的模拟音量旋钮，以便在运行中进行快速、不显眼的音频系统调整。

全新的多媒体系统大大改进了语音控制。当您按下方向盘语音控制图标按钮或简单地说“Hello Toyota”之类的唤醒短语时，它就会变得栩栩如生，此时智能助手会询问它可以为您做什么。这可能需要调整气候控制设置、在不断更新的Google数据库中找到兴趣点、提供导航方向、查找音频选择等等。它响应简单的会话英语。

丰田为Platinum测试车配备了标准无线充电器、可容纳多达5个无线设备的板载4G Wi-Fi以及 14 扬声器 JBL 音频系统，该系统为宽敞的车厢内充满了放大的高保真声音。

除了额外加钱的选配包外，所有安全和驾驶辅助技术都是新红杉的标准配置。其中包括 8 个安全气囊、带自适应巡航控制的Toyota Safety Sense 2.5 、 带转向辅助的车道保持辅助、车道居中辅助、道路标志辅助、自动远光灯控制以及带行人检测和 自动紧急制动的预碰撞系统，加上盲点警告和后方交叉路口警告，以及带有自动制动的前后自动泊车辅助。360全景摄像头也是标准配置，可提供红杉Sequoia 及其周边环境的模拟俯视图。

2023款丰田红杉驾驶体验

2023款红杉的标准混合动力系统包括双涡轮增压 3.5 升V6 和10 速自动变速箱 ，两者之间夹有 48 马力的电动机/发电机。i-Force Max 混合动力系统的总系统输出为 437 马力和 583 磅英尺的 扭矩。

有趣的是，配备 i-Force Max 动力系统的红杉并不像传统意义上的混合动力车。一方面，它有一个10 速有级变速器，而不是许多混合动力车中的无级变速器 。还有双涡轮增压 V6 发出悦耳的排气声，感觉就像它已经准备好承担任何任务。电动机/发电机的混合非常无缝。电动机使涡轮平稳启动并提高中低档扭矩，然后涡轮增压器加速，红杉感觉它已经准备好进行一些严肃的工作或娱乐——你的选择。

仅在少数情况下，我们在滑行后重新踩油门时感觉到系统有轻微的颠簸或晃动，但除此之外，驾驶体验非常平稳、有力且不显眼。您可以通过使用安装在控制台的驱动模式选择器将默认驱动模式从 Normal 切换为 Eco 或 Sport 来稍微改变这种平衡。

265/60R20全地形轮胎使红杉更稳定，电动助力齿轮齿条式转向系统直线和真实地跟踪，没有过度的车道调整，但改变了路线，就像您期望的任何 3 吨 SUV 一样，具有合理的精度。刹车踏板响应是线性的，在拖着一辆 Airstream 拖车（在另一辆车上）的短暂停留期间，我确实注意到踏板行程和停车距离更长——考虑到拖车的额外重量，这并不意外。

在超过174公里的城市街道、州际公路和德克萨斯州农村的 2 车道后路中，我看到红杉的行车电脑上显示的 16.7 英里/加仑。虽然这对于混合动力车来说并不是一个令人印象深刻的数字，但这个mpg 数字包括很多停止、启动、城市交通和在收集车辆照片时的怠速。参照配备 i-Force Max混合动力总成的机械相同的 2022 款坦途的 EPA 评级为RWD版本（20mpg 城市/24mpg 高速公路/22 mpg） 和 4WD 版本（19 mpg 城市/22 mpg 高速公路/20 mpg）。与上一代 5.7 升V8驱动的红杉相比，这些数字代表 EPA 的综合估计值提高了 5-7 mpg。

2023 年丰田红杉的独立专家意见

2023款红杉Sequoia 成为更省油的混合动力系统，具有令人印象深刻的583 磅英尺的可用扭矩、高达 9,520 磅的牵引能力、完整的标准安全和驾驶员辅助系统，以及最新的信息娱乐技术，包括先进的语音控制功能。

与前一代的2008-2022款红杉相比，由于第三排座椅下方的混合动力电池，新车型的最大载货空间有所下降。尽管如此，由于第一个可滑动的第三排座椅和可调节的货架系统，整体可用性得到了改善。