【哈弗h7】试驾2018型哈佛H7，国产质量已经威胁到合资车！

最近出现了2018年款哈佛H7英镑，我们也有幸提前参与新车试驾。这是哈佛H7自2016年上市以来首次改组。早期上市后，Hafh7在这一区间没有直接竞争对手。但是后期，GS8、CS95等具有竞争力的车型陆续出现，为了适应市长/市场需求，H7也适时进行了中期重组。

事实上，从整体上看，18座长城半H7的外观没有太大变化。主要是车头引擎盖调整得更有力，进气格栅的镀金装饰条变粗了。前面的雾灯变成了圆形设计，看起来更加敏捷。再加上对前峰细节的调整，车头看起来更有力，也有效避免了以前老车头太宽太低的视觉感觉。(莎士比亚，坦普林，天)。(莎士比亚，坦普林，天)总的来说，更和谐，更符合大众的审美眼光。

外观稍有调整，内在变化就是这次改编的亮点。动力方面，这款2.0T 6速湿式双离合的表现比以前的型号有了很大的提高。首先是发动机动力输出更线性、更柔软，不像以前那么粗暴。这款2.0T发动机采用了单涡轮双涡缸内直接喷射技术，相当于向宝马的N55致敬。这样调整，涡轮延迟大大减少，燃料经济性也大大提高。发动机参数也达到主流合资品牌水平，最高功率170千瓦，最大扭矩355牛米。实际驾驶，动力输出平稳，但到了2200转，就会发生爆炸，动力储备也更充足。

与该发动机匹配的是Grak 6档DCT变速箱，因此质量没有什么可担心的。另外，这个变速箱变速逻辑非常明确，齿轮转换干净利落，之前的2、3档变速犹豫也没有了。但是，这种双离合器变速器在早期阶段通过方向盘向司机的手传递一点震动，这多少会影响驾驶质感。但是总的来说，这个动力系统的匹配是国产品牌的高水平。

从空间上看，哈佛H7的车身尺寸为长4715毫米、宽1925毫米、高1718毫米、轴距2850毫米。所以对空间没什么好担心的。但是行李箱入口的地面很高，装饰大的东西可能需要一些力气。座位的包裹性一般，但支撑力好，长时间开车可以减少司机腰部等疲劳感。后座中间部分有很高的凸起，估计准备了后期的第四辆车种。

内藏式材料方面哈佛H7一点也不模糊，车门、中央控制部分有大量软材料的包裹，使内藏式部分更有质感。(威廉莎士比亚，《哈姆雷特》，《材料名言》)而且，在中央控制中，LCD仪表盘被更换，与10.1英寸的大屏幕一起，享受车辆技术的感觉。(威廉莎士比亚、视窗、液晶显示板、液晶显示板、液晶显示板、液晶显示板)只显示精度，需要进一步优化主要参数的位置。另外，360全景成像功能是电场标准，是良心制造商。主动安全配备了ACC自适应巡航、FCW前碰撞报警、AEB自动刹车、盲区监控、并行辅助、疲劳检测等功能，大大提高了车辆安全性。