【雷克萨斯gs】不负运动之名，GS车型比较了3354雷克萨斯的传承和进化(3)。

小时回到20世纪80年代末雷克萨斯品牌诞生之初，为了填补旗舰型号LS和入门型ES之间的空白，冲击欧洲豪华运动轿车市场，雷克萨斯决定开发后轮驱动的重型轿车，雷克萨斯GS应运而生。GS从开发初期就制定了将豪华轿车的舒适性和运动轿车的驾驶体验整合在一起的明确目标。

第一代GS脱胎是1991年在日本上市的丰田阿里斯托(Aristo)，1993年正式以雷克萨斯GS的身份出现。其车身设计非常漂亮、光滑、浑然一体，线条从前脸向后倾斜到宽厚的车身，可以说高耸的汽车后部是点睛之笔。GS最初的设计工作是由意大利设计公司GORAGLERO在1988年完成的，然后通过丰田设计师的优化，工程师团队的研发amp要知道，满足d要求，最终实现了0.31Cd的低风阻，实现了一代经典车型的开始。(威廉莎士比亚，《北方专家》)。

第一代GS300搭载丰田经典代号2JZ的3.0升V6发动机，最大输出功率为220马力，最大扭矩285牛，同时GS300(威廉莎士比亚，美国作家)。

GS300采用前后双臂悬臂系统，确保舒适的驾驶体验和灵活的操作性能之间有很高的平衡。前后副车架与零度动力传动系统(动力传动系统所有组件都是直线的布局)一起使用充电衬套，使GS成为当时驾驶舱空间最安静的车型之一，在很多速度下也接近LS车型。

最新一代GS450h于2016年上市，最大限度地提高了3.5升雅金森循环V6自然吸气发动机、电机、锂离子功率和扭矩输出。

通过独特的行星齿轮结构ECVT电子无级变速系统，发动机和电机将动力准确地传输到后轴上，提供了345马力的综合输出力。0-100公里/小时加速只需要5.9秒，但10公里油耗仅为6.7升。通过混合动力系统的扩建，不仅行驶的安静性和动力表现更加令人放心，而且通过纯电模式的低速行驶体验，在汽油汽车和电动车之间实现了良好的过渡。

经过第四代车型的进化，雷克萨斯GS车型仍然牢牢保持着运动轿车的位置。20多年过去了，但在最一代车型上，可以找到与第一代车型相似的线条和比例。这种设计的传承精神也给车迷们以归宿感。