奥迪总是给人一种稳重的豪华家用车、行政车的感觉,但在德国总部Golstate工厂,我们看到的奥迪除了顶级豪华外,还有着出色的体育性能调整风格。我们说的自然不是奥迪A4 Avant或A3的Cabriolet敞篷版,而是实际上以运动性能定位人,只在戈尔施塔特生产的奥迪S4。

作为目前国内销售的最便宜的奥迪运动车,奥迪S4延续了第五代奥迪A4中期改装车型的设计风格。在进气格栅、导通、侧裙包围、后保险杠等许多结构上应用了扰流处理。

与此同时,在细节中还发现了奥迪S4的专属部件,侧面有装有6活塞刹车卡钳的19英寸锻造轮毂,周围是普利司通提供的朴川族S001 255/35 R19规格运动轮胎。在车辆的末端,我们看到双方共4个运动型排气管,警棍灯的圆柱形设计使车辆在视觉上显得非常个性。(威廉莎士比亚,温德夏,)。与AMG的许多设计相比,AMG没有多少个性,但这种低调的运动更好看,更适合兼顾家庭。

当然,由于车辆已经没有生产了,4770x1847x1410mm的车身尺寸和2826mm的轴距与国产奥迪A4L相比是无法企及的。这一定会对车厢内的登机空间和行李箱保管物产生负面影响。特别是,在我们的静态测试中,身高为177厘米的体验者可以在前排获得一拳的余量,但后座上下降到四指,膝盖的余量只有一拳。很明显,中间座位下明显的地板隆起和后方的结构被挤压,限制了后座的满员乘车反馈。

奥迪S4的驾驶舱中也充满了运动风格。s型线运动型方向盘采用三辐射式扁平设计,两端主要握把覆盖的真皮完成了摩擦改善和发热冲床,对于短齿轮也用同样的包裹处理。座位方面也看到了完全包围的运动风格。除了腿部支架、腰部支撑外,臀部腰部侧边缘包围支撑还做得很好,在各种动态操作中都能达到紧致的效果。

此外,在装饰方面,我们还向中央控制挡板、轮班机制等地区添加了轻质碳纤维材料,车门板区是翻车材料。

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奥迪S4搭载了10.1英寸悬浮式触控屏,其搭载的MMI能完成Apple CarPlay/Android Auto手机互联,并能完成实时路况导航、语音识别控制以及在线车联,其还可选B&O音响系统。不过,车辆的辅助驾驶系统比较有限,它标准配置仅有倒车影像+定速巡航,想要实现全速自适应巡航、自动泊车以及全景影像,需要进行额外的三套不同选装包才能达成。

其他车载配置方面,车舱内并没有全景天窗,而是提供的小口径电动天窗,并提供了感应式尾门、全车无钥匙进入、30色氛围灯以及双区独立空调等,而座椅会提供前排电动调节与加热/按摩、双区独立自动空调以及30色氛围灯,而后排加热、后排隐私车窗玻璃则为选装。

核心硬件部分,奥迪S4以一台3.0TFSI全铝制涡轮增压V6发动机为核心,它提供了260kW(354Ps)的最大功率与500N·m的最大扭矩,匹配上采埃孚8AT变速箱与保留冠状齿轮限滑差速器的quattro全时四驱系统,其能在4.7秒内完成0-100km/h加速并实现250km/h最高时速。

底盘之中,奥迪S4的前后桥均为多连杆式独立悬架,但差就差在其并未提供除中央差速之外的其他差速机构,后桥也无法实现单侧限滑,而能够改进转向操控的可变转向比技术也为选装。从这个角度来说,奥迪S4的上限的确是比较高的,家用除了少一张“舒适座椅”外,也不会有什么问题,但这真想要达成高性能赛道标准,或许还得付出更多成本或者自己去后装想想办法。

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