【老款本田雅阁】1988年本田雅阁双门车跑版，那时候是一个青涩的“年轻人”。

当你看到上面这辆废车时，第一辆弹出来的车型是丰田AE86吗？双门滑梯、旋转式头灯通过翼板上显示的信息可以看出是1988年第三代双门车跑板本田雅阁。(威廉莎士比亚，温德夏，读书，读书，读书，读书，读书，读书。

1988年，一辆车离我们很远，但这一代雅阁和国内也在——1988年夏天的某一天播出了《新闻联播》上美国本田工厂生产的雅阁“逆向出口”的消息，其中车型是第三代本田雅阁，被当时消息不足的人知道，你的生活中出现过第三代雅阁的车主吗？如果有的话，也许那时的你也不平凡。

1985年本田决定在1983年向市场推出Toshi Oshika设计的第三代本田雅阁，同年本田Pr elude“公开”、CRX、Integra取得了巨大成功，因此造型上本田雅阁也同步。

这种运动性在外观上，第三代本田雅阁共有三种车身形式，包括双门滑板车、双门轿车和四门轿车。当时日系车的体型都不大，三大雅阁也一样。其中轿车和轿车版车型的车身长度为4564毫米，双门滑板车型只有440毫米。“凶悍”的车身符合角度鲜明的造型，可以瞬间返回头部文字D的时代。

另一方面，其运动性在底盘配置中也有所体现。第三代本田雅阁是本田第一款采用前后扶手的车型，当时的竞品车型都使用MACPERSON式独立悬挂。(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视)，)虽然费用昂贵，但对比更加明显的是操作上的差异感。这个设置为车辆提供了更好的稳定性和更灵敏的操作性。(大卫亚设)。

刹车部分是带有双活塞卡箍的小型前制动盘和单活塞后制动盘，可以说第三代雅阁为底盘调整支付了足够的费用。

1988年美国正经历着经济小幅动荡时期，一方面积极引进外资，另一方面鼓励创新，日子也并不好过。在当时的环境下，价格低廉且配置出色的第三代雅阁成为当时的中产人群较为优质的选择，因此如今还有不少第三代雅阁的身影。

这台在丹佛发现的1988年本田雅阁Coupe便是那个年代中遗留的产物，几经易手之后的它最终被遗弃在自助报废厂，虽然车身上的零件大多还保留了下来，但整体的车况已经非常糟糕。

车身很多部分已经出现了锈蚀，然而更可怕的是隐藏在锈蚀之下的车身，无法判断其车身的刚性是否还优质，能不能达到驾驶使用的标准。

车内的状况也显得非常凌乱，但大部分的零件还都完整的存在，特别是音响部分，80-90年代的美国盗窃猖獗，车中音响是很多盗贼的目标产品，但这台雅阁的音响机头得到了保留，顾及还能找到那个年代播放音乐的感觉。

好在这台车终有归属，一位来自内布拉斯加州奥马哈的年轻人用极低的价格将其购买，并耗费了大量精力翻新修复，我们跳过修复的过程，直接来欣赏一下成品的效果。

黑白配色，藤原豆腐店的店标，很明显他也感受到了这台车和AE86的相似之处。有人问及为何要将如此残破的老车复活，而不是找一个车况相对良好的二手车进行改装，车主回答说：“如果一件事你想持续去做，那就不要着急开始和看到结果。”