【奔驰c级挑战赛】梦想照在现实中，奔驰C级挑战赛

参加奔驰C级挑战赛对以前的我来说只是遥远的梦想，但现在我站在全国决赛现场，可以说梦想终于开始照亮现实。(大卫亚设)。

我一直很向往奔驰C级挑战赛。因为在这里，我的驾驶技术将被检查，并且可以与全国100多名优秀选手相互协商。这个梦可以说一直藏在心里。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视新闻))也许受到幸运女神的照顾。最近，我接受了奔驰的邀请，去杭州参加了奔驰C级挑战赛决赛。过去的梦想今天最终会实现的！(大卫亚设)。

我对奔驰C级挑战赛的渴望是因为可以在被称为“小新北”的浙江国际赛车场尽情驰骋。对我的赛道爱好者来说，这里就是天堂！

但是，来自奔驰的职业教练们并没有想让我们太快入戏，在酒店休息了一会儿后，主办方热情地准备了“趣味美”。简单的技术说明后，我开始出发。在这部分，我需要脑力和驾驶共同合作。只要正确回答题目，教练们就会给我指出正确的方向，然后迅速奔向下一条“岔路”。但是遗憾的是，虽然在这个小赛道上尽了最大努力缩短时间，但由于回答错了两个问题，最终成绩并不令人满意。(大卫亚设，Northern Exposure)但这并不重要。这只是奔驰为我们提供的小热身。“正式”随后开始上演。

今年的奔驰C级挑战赛部署在建设不久的浙江国际赛车场上。这条赛道以3.2公里长的独特逆时针设计，拥有16条惊险弯道，其最大特点是根据山势制造的，直线差距达到22米，对驾驶员的技术和车辆的性能构成了极大的考验。事实上，这不是我第一次挑战这条赛道。只是上次的主角是玛莎拉蒂总裁。玛莎拉蒂是一个充满赛道基因的品牌，但巨大的车身在这个高低非常高、急转弯很多的赛道上仍然显得狼狈不堪。那么这次奔驰C级怎么样？(威廉莎士比亚，美国作家)。

要在赛道上驾驶，必须切换到Sport模式。在此模式下，首先要确保变速箱始终保持较低的齿轮，以便随时获得最佳动力支持。在这里，我要好好称赞一下奔驰新的9AT变速箱。高速弯道和中低速弯道、变速箱都能找到合适的齿轮。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视剧)，)例如，在漫长的下坡路上，变速箱仍然保持较高的转速，不主张自己爬档，因此不仅能达到发动机牵引的效果，还能保证车辆弯曲时的动力，变速非常聪明。当然，在这条狭窄的赛道上，C200标准托架板紧凑的车身占优势。标准湾的C200车身整体的平衡和韧性远优于长湾，尾部的可追溯性也更强。经过极端调试后，标准托架的C200在运动方面无疑表现得很好。(阿尔伯特爱因斯坦)(美国)。

今年奔驰C级挑战赛项目特别。除了上面提到的赛道综合比赛等项目外，还包括球场桩及鹿测、新旧C级性能比较、卡丁车比赛。

这次场地比赛安排在水泥地面进行，在这个角落，需要完成高速U形掉头、S形样机、麋鹿测试等一系列课程。如果在上面不小心撞到木桩，可以罚5秒钟。事实上，这种链接测试我们平时见过很多次，但在这次C级挑战赛中，奔驰就是那个科目。

在正午的杭州，天气非常热，地表温度也超过60度，再加上光滑的水泥地面，轮胎容易打滑，Sport模式由于强大的扭矩无法抓住地面，反而不如Comfort模式。(阿尔伯特爱因斯坦，Northern Exposure(美国电视剧)，季节名言)因此，在这个环节，要使用平稳的驾驶方式，不要把轮胎逼到极限，这样才能取得好成绩。(莎士比亚(莎士比亚)。(莎士比亚(莎士比亚)。)

除了上午的各种极限挑战外，下午奔驰还准备了很多C级试车，让我们游览杭州，C级行人走在杭州的巷子里，让很多行人驻足。虽然由于我的失误，上午的挑战没有获得冠军，但丝毫不影响下午游览杭州美景的心情。