【尼桑新车】想买新车|型号y，等一下！续航623公里，东风日产Ariya静态体验

文：理解次制原创主动

【了解车制原装产品】在电动车领域，日系一直是保守谨慎的。即使是现在，“郁小丽”等新势力也推出了第二代产品，但日系品牌的纯电车品种大多还没有上市。目前，2022年传统造车企业开始集中精力，日系品牌也将推出多种重量车型，其中之一东风日产Ariya也将在今年第三季度内正式上市。

正面中央有日产最新的车辆标志，内部还内置了前置雷达和摄像头。

引进国内的Ariya和海外版车型基本一致，是基于Ariya零排放概念车制造的，前脸黑色V形设计可以看作是“V-Motin”家族式设计理念的延伸，细节上还增加了新的“集团”设计要素。

车辆解锁后，方向指示灯将依次打开

新电灯组的设计很窄，官方称之为流光翼LED灯，内部由四个并排排列的灯源和一盏LED灯组成，通过黑色装饰条相互连接，形成穿透式布局的视觉效果。

雾灯地区通风口也有减少空气阻力的作用

新车接近角/脱离角分别为17度、20度，风阻系数为0.297

车身侧线光滑，没有使用太多的角线来描述立体感，屋顶弧自然流下，创造出了懒腰SUV的视觉风格。(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视剧)，)此外，门板下面是凹陷的设计，形成了力量感，使侧面照明效果不会太简单。

实拍型车型为低风阻造型林，尺寸为255/45 R20

尾部设计也比较简洁，采用了最近流行的穿透尾灯组

新车尾部是最近流行的穿透式尾灯组，灯光组形状狭窄，中间位置是日产品牌的英文字母logo，后面包围风格也比较规则。车身尺寸方面，新车长宽分别为4603/1900/1654mm，轴距为2775mm。

贯穿式前排在同一等级的SUV车型中很少见

装修部分的整体设计与海外版一致，贯穿式前排是新车的大看点，在车内门板等处可以看到类似封闭式格栅的“集团”元素。

新型双辐方向盘采用平底设计，支持四路电动调节

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车机系统的智能化程度相比以往的日产车机有明显进步

双12.3英寸连屏为车内带来了不错的科技感，配合HUD抬头显示可实现三屏联动。从实际体验来看，这套屏幕的显示效果和反应速度还是不错的，但清晰度相比造车新势力的产品还有一定差距，其内置搭载了日产全新一代车联网系统，支持在线导航、影音娱乐、远程实时监测、语音控制等功能。

倒车影像比较清晰

虚拟按键带有震动反馈，木纹手感也比较细腻

此外，新车在空调出风口下方以及中央扶手箱处采用了木纹触控面板。这套将虚拟按键和车内木纹装饰板相互结合的设计，对视觉效果的提升确实明显，并且虚拟按键还有振动反馈，更方便日常操作。

全新设计的电子挡杆十分小巧

中央扶手箱可前后移动，通过两侧的按钮便能调节其前后滑动150毫米，也为其安排空间带来了不错的灵活性。而在中央扶手箱盖板打开后，下方还设置了无线充电面板及一个小储物格，相比其他车型来看空间略显局促。

第一排储物空间

第二排储物空间相对常规，全平的地台设计让中间乘客也能有不错的乘坐感受

储物空间方面的表现还是比较出色的，前排空调操控面板下方还设计了一个尺寸较大的中央储物格，可通过挡把下方的按键进行启闭操作，并且还内嵌了可滑动的组合小桌板，丰富了使用场景。除此之外，其他位置的储物空间表现就比较常规了，并且由于拥有了中央储物格，手套箱空间比较局促。

电动机舱特写

动力方面，新车将搭载永磁同步电动机，最大功率178千瓦，最大扭矩300牛·米，官方给出的百公里能耗为16千瓦时。电池方面，新车配备三元锂电池组，电池包容量为90千瓦时，CLTC纯电续航里程为623公里。

写在最后：

作为日产征战中国市场的全新纯电车型，Ariya对于东风日产的重要性要明显高于此前发布的轩逸纯电。而从实际体验来看，Ariya在外观内饰方面也确实有一定的创新性，虽然在科技体验方面功能还比较常规，但以一台家用SUV的标准来衡量，其在实用性方面还有一定优势。当然，这款新车最终实力如何还需要参考其驾驶体验以及最终定价。

上汽大众ID.4 X

横向来看，新车未来将会和上汽大众ID.4 X（现款车型售价：18.9288-28.6288万）、一汽-大众ID.4 CROZZ（现款车型售价：18.73-28.73万元）、丰田bZ4X（未上市）等车型形成竞争关系，有关于新车的更多消息，我们也将持续关注。