【两厢骐达】两厢车选择谁？说起吕达，动力一般是燃料消耗好的

南方有非常适合通勤的那种车，很小，价格不贵，但从舒适度上来说，实际上可以走在紧凑水平的前列，这就是吕达。

很多人说“都”不是从“美”中减去的“贤”吗？这句话确实是对的。因为他们的平台相同，机器总体也没有差异，所以把它看作是减去眉间的高舒适性也不为过。(莎士比亚，莎士比亚) (美国)(美国)(美国)(美国)(美国)(美国)(美国)(美国)。

比起14岁高、舒适的年轻运动，吕达的表现更加深刻。没有行李箱，看起来更有活力、更灵活。特别是在一些城市中心行驶的情况下，厢式车的短暂优势充分体现出来。大卫亚设(David Assell)，Northern Exposure(美国电视剧)。

这一代的吕达其实应该比上一代的卢吕达更运动、更鲜明。老兄的吕达是个彻头彻尾的代步车。没有动力，没有操纵，方向盘的指向性也虚无缥缈，但新一代的吕达在这方面似乎发生了很大变化。

我们先谈谈装修吧。这辆车的内部装饰也可以用中规中矩来描述。的确，它比老吕达更好看，但以目前的眼光来看，它的装修只能上升到中游，座椅的舒适度还是很优秀的，我认为这是大多数吕达买家的想法。就像一辆舒适、外观不错的车。(大卫亚设)。

关于动力系统，我相信你首先想到的是那个1.6的自然吸气引擎。这个自然吸气引擎实际上比以前变化不明显，但它把变化放在了我们看不到的地方。与原来的阀门提升技术相比，该Qida的发动机采用电控阀门提升技术，反应速度更快，调整精度更高。、、、当然，与目前比较主流的涡轮增压发动机相比，扭矩输出也比较弱，所以对于喜欢动力的朋友来说，这辆车不合适。(阿尔伯特爱因斯坦)(美国)。

当然，这辆车也不是没有缺点。这辆车是无级变速箱，是无级变速箱的缺点，所以大家应该很清楚。首先，从动力传递的效率上来说，传统的双离合器和传统的自动变速器比不上，这也是大家公认的，但是无级变速器有解决一切的优点。在城市情况下，吕达有很好的舒适度。齿轮基本感觉不到。毕竟，无级变速箱的优点就在于此。当然，在高速行驶的情况下也能很好地抑制发动机速度，但对动力输出不是好事，所以其动力的表现非常鲜明，不适合运动，更适合家庭。(莎士比亚(莎士比亚) (坦普林(Templin))。

底盘方面与旧车型相比确实有了很多进步，而且更加硬了，车身的强度没有好转，但是整个车的运动感显现出来了，方向盘的指向性也比旧车型清晰得多。旧车型中虚无缥缈的方向盘指向性确实会让人生气，但新一代其他的就没有这种烦恼了。

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诚然，它的操控水平以及动力输出水准完全比不上大众的高尔夫，它所拥有的，就是宽大的空间，较好的隔音，以及较低的油耗。而且，为了省油，CVT变速箱在日常行驶的时候通常会让发动机保持很低的转速。而这也就进一步加剧了动力差的特性。

除此之外，日常家族采用的加特克变速箱也是投诉去的常客，很多轩逸的车户主的行驶里程超过20万之后，通常会出现变速箱打滑顿挫的情况。虽然日常市区驾驶没太大影响，但对于高速驾驶的安全性来说，有着很大的隐患。而更换变速箱的费用也是极高的，包括工时费，换下一台CVT至少要1万块，这也是车主的隐形成本。发动机还算靠谱，但变速箱的可靠性真的一言难尽。

这台车值得买吗？如果说在南方城市，这台车是非常值得选择的，因为保值率真的不赖，而且实用性又很强，即便开个几年想出手，它依然可以卖到一个很好的价钱。这也是为何我的周遭朋友为何都很喜欢这种车型的原因。在城市里面它的表现又很灵活，即便动力较差，但依然可以在横向驾驶乐趣上为平时的驾驶增色不少。

那么大家觉得这台车值得买吗？你们觉得如果值得买的，可以在屏幕的下方给我留言，今天的文章就到这里，喜欢的朋友可以给我点个赞呗。