【讴歌zdx论坛】退出国内市场进入新能源的Jeff和歌到底在想什么？

​随着新能源汽车逐渐成为国内消费者的主流选择对象，不少深耕于内燃机且销量状况不佳的车企，也宣告逐步退出国内市场。而广汽菲克（Jeep）以及讴歌，则是今年离开国内市场的两大海外品牌。

然而，就在近日上述两大品牌，竟然宣布推出自家首款纯电车型；这到底是浪子回头，还是企图在新能源浪潮中继续苟且偷生，笔者不得而知。但是，两家车企推出的纯电车型确实颇有意思。

·讴歌ZDX再度复活

不久前，讴歌于早前正式推出Precision EV Concept概念车后，紧接于8月19日宣布其量产版本即品牌首款纯电SUV车型ZDX也即将登陆市场。据悉，未来该车还推出包含Type S的运动化车型。

熟悉讴歌的车迷想必对这个名称有些印象，ZDX为先前原厂藉2009年纽约车展推出的中大型掀背SUV，不过 ZDX 可说是昙花一现，2009年推出后因为销售量不理想，仅发售4年便决定停产。而讴歌迈入纯电时代后的第一款纯电SUV，尽管重新启用了ZDX之名，但实际两款同名车型之间并没有太多关联。

至于未来登场的纯电动力ZDX，目前原厂对该车型所释出的消息并不多，仅得知新车将与通用集团（GM）共同合作开发，并采用其纯电模块化平台与Ultium电池组，而电机以及动力电池组容量等信息至今仍未公布。

话说如此，从早前亮相的Precision EV Concept 概念车来看，讴歌品牌全新一代的设计语言确实令人眼前一亮。另一方面，由于原厂宣称全新ZDX将成为「Performance SUV」即是高性能SUV，因此其驾控表现同样成为关注车迷的焦点。而讴歌并非长期与通用汽车采取此种合作模式，原因在于2026年后，讴歌将推出诞生于本田自家制的e:Architecture平台的纯电车型。

·应付欧盟的新车

Jeep在今年三月曾预告，将于2023年推出品牌首款纯电小型SUV，直至目前官方尚未公布该车名称，仅释出一张预告照片。而在动力以及平台方面，由于Jeep隶属的母集团FCA尚未有小型电动车平台，因此该车将基于原本PSA集团的CMP平台打造。至于FCA为什么可以用到PSA集团的技术，原因是两集团在2021年合并成了Stellantis汽车集团。

离开国内市场后的Jeep，在新能源化进展的步伐并不算快，仅推出两款4xe插电式混合动力系统车型，分别是牧马人以及大切诺基。而笔者本次所提及的车型，是Jeep品牌首款电动车，预计明年发表。碍于原本FCA集团的小型车电动车平台尚未建构完成，于是就使用由当时PSA集团研发的CMP平台来做电动车。至于为何Jeep会如此着急地推出纯电车型，实际是为了应付欧盟严苛的排放法规。

而PSA集团研发的CMP平台，最大的特色就是将燃油动力、油电混合动力及纯电驱动等多种动力方式都纳入考量，车架有替电动车必备的电动马达与电池组等预留了空间摆放。目前母集团旗下的电动车标致e-2008、DS3 Crossback E-Tense都是基于该平台打造而来，因此Jeep首款纯电车型的动力与续航，预计与上述车型较为相似。

行文至此，上述两大品牌之所以选择离开国内市场，除了销量状况不佳等状况以外，更多是没有赶上国内的“推动新能源”发展的浪潮而被市场抛弃，直到它们离开国内市场前的一刻，也未曾有过推出纯电车型作为“救命稻草”的想法。

但随着新能源逐渐成为全球化趋势之后，讴歌所选择的是与GM合作推出新能源车型，此举除了推出新车吸引更多消费者关注之外，更多是为了过渡而做出的妥协。而Jeep所选择的，是基于自家集团的平台以及技术，衍生出新款车型以应对日渐苛刻的排放法规。由此可见，两大品牌对于是否应当研发新能源车型仍是持有保留，也难怪被市场所遗弃，真可谓是难兄难弟。