【讴歌zdx论坛】国内可能再也没有本田高级品牌区了-AKURA

十多年前，在公路上看到一辆汽车，切割面锋利，有大灯形状，前格栅类似于大盾牌，类似于宝马X6，但不像宝马X6看起来那么豪爽，更多的科幻感和力量感，至今记忆犹新。这辆车就是歌曲ZDX。(阿尔伯特爱因斯坦，Northern Exposure(美国电视剧)，“艺术”)今天，我将介绍来自本田的这个高档汽车品牌“歌曲”。但是很快就会退出中国市场。(大卫亚设)。

和日系高端品牌雷克萨斯、Infinidi一样，是攻克北美市场的车型。不是在日本本土创立的，而是1986年在美国成立的，对抗欧洲豪车和美国本土豪车品牌。(威廉莎士比亚、Northern Exposure(美国电视剧)、Northern Exposure(美国电视剧)2006年以进口身份进入国内，RL(大型轿车)和TL(中型轿车)首次在国内亮相。

回顾那个时代，“官车”有奥迪、豪华、奔驰、体育、宝马。这个传统豪华品牌已经是国产的了。雷克萨斯(雷克萨斯早期的称呼)也很早就深入人心，歌曲看起来太吵了。这是本田的音调，理工泽男，技术第一。威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视剧)，“Acura”商标的英文名称源自拉丁语Accuracy(准确)，所唱的车票与圆规相似，表达了正确的理念。在这种理念下，歌曲在国内显得沉默。

同样沉默，还有歌曲销售。与日系高端雷克萨斯一样，2021年为22.7万辆，2021年为6554辆，相比之下，嘉嘉的退出是合理的。

歌曲销售不好的原因可以分为两类。一个是产品，一个是文化。

歌曲定位奢华，但产品一点也不豪华。对比一下同时代的日系高端雷克萨斯和Infinidi，装修永远单调，不需要和传统豪华大巴BBA们营造出高档的氛围。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视新闻))即使比较美系高端品牌，也够不着。

歌曲和本田同级车的差距对消费者来说也不明显。比如TLX-L，东风、本田、萨博楼这样的底盘，同样的动力总成，驾驶体验也和萨博车差别不大，但价格要贵得多。

与雷克萨斯ES和广汽丰田凯美瑞相比，在室内制作、驾驶感受、NVH上有很大差异。这让我想到，消费者唱歌的时候，与其选择TLX，不如买四百艺，剩下的钱足够加很多年汽油了。(威廉莎士比亚、温斯顿、歌曲名言)。但是在雷克萨斯ES，即使和凯美瑞差不多，加上装修、造型和实际驾驶体验，也会觉得花更多的钱是值得的。(威廉莎士比亚、莱萨斯、莱萨斯、莱萨斯、莱萨斯、莱萨斯、莱萨斯)

再者，讴歌车名及其的不好记，如TLX-L、RL等，读在口中均不是太好发音，对比BBA的S级、7系、A8，再对比雷克萨斯的ES、LS，讴歌总显得绕口和无法快速记忆，这样对车型的传播极其不利。例如想到一款车，却一时半会想不起来名字，最后大多去了隔壁买别的品牌车了。

在产品布局上，直到2016年，讴歌开始国产，但细心的车友会发现，除了车标不同外，能让消费者一眼望去和本田车有很大差别的地方不多，空间和本田比较拉不开差距，配置并不突出，价格依然高出不少。于是该买雅阁的还在买雅阁，该买奥迪的还在买奥迪，也没有因为讴歌的国产抢夺太多客户资源。

到了2020年，讴歌主推车型TLX-L因为没有国6车型，居然给憋停产，CDX和RDX两个独苗继续坚守，但在SUV竞争激烈的国内，也没有优势可言，销量可想而知。

在文化上，讴歌同样也没有散发光彩的地方。不像其他豪车品牌，车型推出前先讲一堆故事，顺便将车推荐出来，车就是故事的延续和传承。这样下来，富人们在聊天的时候，还能有品牌文化的事情交谈，显得优雅品位。到了讴歌，传奇车型NSX让富人们怎么聊？去聊加速度？去聊绿灯起步谁更快？那是鬼火少年干的事。

想想富人买车的心态，除了有钱不在乎任意买，其余购车都会考虑车的特性是否和自己现阶段匹配，没有文化的输出，或者说有文化但没有展现出品牌文化，真的很难进入富人的视野，这个和日常家用车绝对的不一样。

尽管还没有官宣退出，但目前讴歌在国内车型已经停产，2021年也停止了进口车型的销售。没车生产，部分地区的讴歌车型售后已经到了广汽本田店，讴歌退出中国市场几乎成了定局。

对于这个品牌，给我留下的就是文初的讴歌ZDX那一抹惊鸿。由于和国产汽车品牌长安汽车车标的相似，后续可能再也没有“长安王”这个称呼了。

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