【新车上市活动】新探险家、捷径大成、鹏G9等、“金九”上市重磅新车库存

成都车展以疫情草草结束，但消费者对新车的热情没有减少。特别是正式进入“金九银十”的销售旺季，制造商和经销商都铆足了劲儿，希望在这两个月内增加销量。因此，未来两个月的新车无疑是他们的主力武器。

本期的内容是9月份有哪些值得注意的重量车型。

新探险家

上市日期：9月6日

中期开金

此前，中期开业的探险家们已经公布了30.98万至37.98万韩元之间的预售价格，并将主要竞争对手锁定在丰田汉兰达燃料版。

外观调整主要采用前格栅，前格栅内部采用蜂窝设计，左右区域改为“L”形状，加上新的黑化前包围，整体形状更具活力。

车身的侧面基本上与改版前一致，最大的不同是轮毂上更换了花瓣状轮毂。对于车身尺寸，新车的长宽分别为5063/2004/1778mm，轴距为3025mm。与竞争对手相比，其大小方面的优势仍然很明显。

车身尾部的变化主要集中在尾灯上，左右分体细长的“钩子”尾灯不仅增加了视觉宽度，而且使尾部的尾部更加坚硬和平静。

装修方面的变化相对来说外观更大。智能驾驶舱方面，除了27英寸4K大屏幕外，新的探险家还搭载了新一代SYNC 2.0智能互联系统，支持OTA升级。

在辅助驾驶方面，探险者们都配备了Co-Pilot3 L2自动驾驶辅助系统，并配备5个摄像头、3个毫米波雷达和12个超声波雷达，提供车道偏离警报、车道保持、自适应巡航、主动刹车、前方碰撞警报、自动停车位置和倒车侧警报等功能。

动力方面，新车采用回声助推2.3T发动机，最大功率276Ps，峰值扭矩425N M，配合传动方面，安装10速手一体变速箱。有趣的是，新车还提供了第四版和后版车型选项，第四版车型配备了TMS地形管理系统。

缸型评论：福特探险者的中期改组主要给智能化和装修改进带来了变化，这是福特以前给消费者生过病最多的地方。这次短板补充后，后期再加上一定的销售折扣，可以从对方那里收回很多订单。

捷径大成

上市日期：9月8日

新车上市

这是成都车展上基于“昆仑”结构的新车球。

布了1.6T燃油版的预售价：9.99-13.19 万元。而在成都车展上，插混版车型也亮相，带有3挡DHT结构的大圣吸引了不少消费者的目光。

新车车身尺寸为4590/1900/1685mm,轴距为2720mm，定位紧凑型SUV。相比于紧凑型标杆产品，大圣空间并不算突出，但从此前试驾过的捷途产品来看，捷途更希望在空间与操控上找到一个平衡点。

内饰方面，车内空间依然与捷途其他车型一样，走简洁路线。中控台线条平直，黑+白的配色可以营造出一定的高级感。另外，HUD抬头显示器以及15.6英寸中控大屏组合，这个跃级的配置让内饰科技感“拉满”。

动力方面，大圣将提供两种动力组合，燃油版1.6T，最大功率197马力。而混动方面，则是1.5T＋3DHT的动力总成，最大综合功率为326马力，纯电续航里程100km。

缸哥点评：这次捷途使用“大圣”这个名字，毫无疑问比起此前捷途旗下X70、X90车型名字更为易记更具象，并且走机甲风的路线也更吸引时下年轻人的目光。具有个性且受众面广的捷途大圣能否让捷途今年销量冲破30万大关，我们拭目以待。

艾瑞泽5 GT

上市日期：9月8日

新车上市

在各大自主车企发力紧凑型运动轿车的当下，“理工男”奇瑞也终于拿出了最新的力作。虽然此前已经有MG5天蝎座、传祺影豹、缤瑞COOL等多款产品为这个细分市场打开局面，但目前来看在销量上跑出的仅有影豹一款，而如果这种“一枝独秀”的局面持续，并不利于运动轿车市场的百花齐放。这时候奇瑞的入局，有机会打破这一局面。

从外观上看，目前官方只公布了其前脸，其前脸还是相当具有辨识度，中网有一种小“雷克萨斯”的错觉，只是用了蜘蛛网的设计让整个前脸运动感提升不少。

车身侧面来看，上扬的腰线使得整车有一种俯冲向前的气势。

而且同级独有的固定式双活塞大卡钳的存在，也使得其在运动气质进一步提升的同时，省下了不少年轻人后期改装的烦恼。

内饰方面，新车采用了环抱式座舱与黑橙元素的设计，配备三幅式多功能方向盘、双联屏设计的全液晶仪表与中控屏幕，整体的内饰设计看上去更加的时尚，拥有不错的未来感。

动力方面可以说是新车的亮点所在，选择“后发制人”的艾瑞泽5 GT确实比竞争对手在数据上更有优势，艾瑞泽5 GT拥有197匹马力和290N·m的最大扭矩，目前来看要比起同价位竞争对手更强大。

缸哥点评：同样是主打年轻人的第一款运动轿车，艾瑞泽5 GT比起竞争对手来更为“硬核”。问题在于，对于年轻化这张牌打得一般的奇瑞，如何在艾瑞泽 5 GT上市之后打响名声？

零跑C01

上市日期：9月28日

新车上市

在比亚迪海豹、深蓝SL03上市之后，大家将20万级别纯电轿车的目光放在了已经亮相许久，但仍未上市的零跑C01上。只因这款车亮点并不少，除了CTC电池一体化技术加持外，零百加速3.66秒也傲视一众对手。

外观方面，零跑C01走的是简洁路线，整体造型与自家车型C11风格相近。而溜背式的车身造型也使得整车更具动感，官方宣称风阻系数仅为0.226Cd。

车身尺寸方面，零跑C01长宽高分别为5050/1902/1509mm，轴距则为2930mm。相比于海豹与长安SL03数据更有优势。零跑C01车尾非常简洁，尾灯与LOGO结合在一起，与车头设计相呼应。

内饰方面，零跑C01的内饰采用麂皮材质包裹，并配备了三联屏。其中中控屏幕为12.8英寸，内置高通8155芯片，仪表和副驾屏均为10.25英寸。

智能驾驶方面，零跑C01装备了名为Leampmotor Pilot的L2驾驶辅助系统，拥有23项智能驾驶辅助功能，基本能涵盖各种日常使用场景。

续航方面，零跑C01提供多种续航版本供消费者选择，其中搭载单电机的标准续航版续航为500km，长续航版为606km，超长续航版为717km，剩余的两款双电机四驱的性能版车型，搭载的是电池容量90kWh的三元锂电池，提供630km续航，均为CLTC工况。

缸哥点评：预售价为18-27万的零跑C01比起竞争对手拥有更好的空间与更强的加速，并且在使用CTC电池底盘一体化技术下提升了车身刚性、减少了车身重量。如此多优势的堆叠下，零跑C01会不会是成为该价格区间最火爆的新势力家轿，让我们拭目以待。

小鹏G9

上市日期：9月30日

新车上市

小鹏G9作为今年小鹏的主推产品，可谓是集小鹏之大成。因此从热度上看，这款车型可以入列下半年最让大家期待的前三甲之一。从上年广州车展到现在预热将近一年，小鹏G9已经赚足了关注度。

从外观上看，车头与旗下轿车小鹏P7较为接近，但日间行车灯造型变化让整车更具科技感。车身尺寸方面，小鹏G9长宽高为4891/1937/1680mm，轴距为2998mm。

内饰方面，小鹏G9确实埋下了相当多的“彩蛋”。其中Xopera小鹏音乐厅可以说是小鹏G9主打的亮点。硬件方面，全车配备包括 18个丹拿原厂Confidence高级音响系统、6个座椅振动单元、2个主驾专属扬声器和2个车外扬声器，共计28个声学单元，让整车还原音乐厅般的音响体验。再加上座椅、氛围灯、空调与香氛形成联动，达到5D沉浸式音响体验。

续航方面，G9 CLTC最大续航702公里，基本上能满足上下班通勤用车人群一周仅需充一次电。充电方面，G9是国内首个搭载800V高压SiC平台的量产车，采用高电压大电流的充电方案提升车端充电功率，同时配合新一代S4超充桩，最大程度发挥800V超快充能力，实现充电5分钟，续航200公里，大大缓解了用户对于纯电车型的里程焦虑。

缸哥点评：不难看出，目前最让人关注的或许是小鹏G9的售价。一直以来主打性价比的小鹏，此次将相当多豪华配置放到了小鹏G9身上，让不少业内人士预测高配车型售价有机会大于40万。但对于喜欢小鹏G9而预算并不太多的用户，小鹏是否会推出价格门槛更低的G9，还是值得关注。