【尼桑新车】怒斥“存在感”，又有日产新车来袭，到底有多大诚意？

在日系品牌中，日产一直是“三杰”之一，但从销量和产品体系来看，与丰田、本田的差距逐渐扩大。为了进一步提高在中国市场的业绩，下一个日产可能会怒刷“存在感”。新车到底有多有诚意？现在我们一起看一下吧。

日系三杰最近半年销售趋势

1.日产新品吕达

评论：幻神，好像又没有幻神。

最近2022年，吕达的申报图公开了，新款车型和现金车型长得差不多，但仍然从以前的脸到尾巴有一定的时代感。(莎士比亚，坦普林。)

但是不需要改变外观。新车将在动力上延续1.6L自吸发动机CVT变速器的组合，最大功率90千瓦，最大扭矩155N m。

装修方面没有消息可能是最好的消息。因为我们可以期待日产对新丽达的升级。顺便说一下，现金耶达的装修比较保守，配有5英寸机械仪表和8英寸内置控制屏幕。

但是，新YDA强调自己搭载EDR数据记录系统，如果宣传到这个时候，新YDA似乎真的没有太多“变化点”。消费者也许能从新的旧车型中感受到“寻找其他东西”的乐趣。

那一年的吕达以空间、省油、品牌光环等优势赢得了销量，但目前市场上赠品丰富，现金吕达的售价在9.99 ~ 13.59万韩元之间，结合其生产力，整体性价比并不高。但是最终品牌摆在那里，现金、余月月平均销量仍然在2000台以上。也许这就是吕达的目标。不追求教父，而是寻求稳定。

2.中期改造天谴

评论：“大轩逸”是“大众CC”

世代交替后，千秋的销售量相当曲折，经过几次调整，终于再次赶上了雅阁和凯美瑞的步伐。但是今年1 ~ 7月，千秋的累计销量为90510辆，与其他两位日裔选手有一定差距。迎来中期改造的千秋，车辆气质发生了很大变化，不知道这次变化能否认可市场。

从实车造型来看，新天籁的V-motion设计语言发生了变化，安装了大型横幅格栅，进行烟熏黑处理。轮廓仍然是V型，但新车前脸气质与现金车型相比明显不同。大号里偏颇地接近了大众CC。

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大众CC

内饰方面，新车的悬浮式中控屏尺寸有所升级，结合木纹饰板、软质包裹，整体内饰质感有了较大提升，不过挡把造型依旧。

至于动力方面，新款天籁也会依然延续2.0L和2.0T两种动力，搭配CVT变速箱。相较于上面的骐达，新款天籁还是有一定新意的，但毕竟只是中期改款，要求也不能太多。要说最大提升的地方，似乎是终于有LED尾灯了？

3.全新日产Ariya

点评：挺新的，但只怕很贵

日产Ariya定位为一款纯电动紧凑型SUV，毕竟是日产电气化转型的全新之作，Ariya的出现自然更具新鲜感。新车基于日产IMx零排放概念车打造而来，在家族式V-motion设计语言的基础上采用了封闭式格栅，车身较具力量感，车尾设计简洁，颜值在同级新能源产品中算中规中矩。

内饰方面，日产Ariya的中控布局简洁大方，采用了双12.3英寸屏幕联立设计，换挡区域精致小巧，质感较为出色。

新车的豪华配置及功能想必不如国内造车新势力的产品那般丰富花哨，不过ProPILOT 2.0智控领航技术与ProPILOT远程智控泊车系统的加持，还是赋予了新车在智能驾驶方面一定的竞争力。

在动力性能表现上，新车分为两驱版/四驱版车型，前者搭载前置单电机，最大功率178kW，CLTC续航里程为623km；后者搭载前置+后置双电机，最大功率320kW，CLTC续航里程则为533/559km。

从参数表现看，日产Ariya这套三电系统还是较为强大的，如果定价合理，将对大众ID系列等产品带来不小压力。不过，在海外市场，日产Ariya的起售价折合人民币需30万元以上，不知道最终在国内的定价会是多少呢？

4.逍客逍·夜版

点评：新一代逍客迟迟未来

​另外，近期日产还新增了一款逍客逍·夜版车型，售价17.18万元，其实就是在豪华版车型的基础上加价3000元新增了11项配置/装饰，包括MIDNIGHT尾标、18英寸轮毂、流水转向灯、自动升窗器、侧脚踏板等。相较之下，还是新一代逍客更值得期待，但新一代逍客早已在海外销售许久，却迟迟还没有引进。

逍客逍·夜版车型

全新一代逍客

小结

总的来说，除了纯电动的Ariya外，日产最近（即将）发布的几款车型，都没能给人以太多新意。尽管目前电气化转型大势所趋，但国内的新能源市场竞争激烈，产品体系尚未完善的日产，也很难凭借一款Ariya玩出花样。

其实，燃油车的生命力依然顽强，有些车企反而想要抓住最后的契机狠狠收割一波销量。除了一枝独秀的轩逸，不知日产究竟什么时候才能再为国内市场带来惊喜之作呢？欢迎关注“车域无疆”，在下方评论区留言，分享你对日产新车的看法。