【奇瑞两厢a3】一代经典，但没有传承，令人遗憾的樱桃A3。

奇瑞汽车作为国产汽车品牌的老大哥、领头羊，一直默默坚持研发，打破了国外供应链的各种技术壁垒，为中国汽车工业立下了汗马功劳。制作那辆车的技术真的不用说，但那种营销手段真的很难恭维。

初期，凭借中国车市的红利和起步的早期优势，酒香不怕巷子深，一度取得了良好的销售业绩。中期，随着吉利、长城、比亚迪的快速增长，奇瑞明显开始感到无助。人们更喜欢买知名度高的产品，偏偏奇瑞不知道宣传，默默开发新车型，扔掉，开发，再扔掉。其他人都开发新产品，然后精心培养，再制作系列。开发成功后发现销售额不好，直接pass掉，然后开发！真的很有钱，很有钱，很任性。

但是再有钱也经不起这种折腾，后期奇瑞最终平息了私通，忍受了大多数不重要的产品，开始精心种植拳头产品。(威廉莎士比亚。哈姆雷特。金钱。)现在效果好像还不错。IRIS系列、西湖系列、捷径系列、星途系列都有一定的建树。

樱桃曾经有这样的车型，它的销量不太好，也不为大多数人所知，但相当经典。

就是被奇瑞埋没的经典——奇瑞A3。

这辆车是意大利设计师亲自操刀设计的，车身圆润，非常紧凑，是一个很强的国际范，有小钢炮的气质。当时并不流行现在的进气格栅，A3的进气格栅采用蜂窝型中塔楼波纹形状，给人以坚实的感觉。大灯当然是卤的，是当时的标准。方向指示灯和前照灯分开，与雾灯在同一区域。鞋底和前唇被包围，运动感很好。

这辆车有三节车厢和两节车厢的版本，我个人比较喜欢两节车厢。虽然比三厢版短得多，但是两厢版的完整性更好，特别有欧洲风格，短小精悍。圆润丰满的小屁股很性感，叶子形状的尾灯识别度很高，5幅16英寸轮毂也很大气，205/55/R16轮胎在同级中也很少见。另一个小惊喜是后门的隐藏方向盘，即使是现在也不会过时。我第一次坐这辆车的时候，半天找不到开门的地方，给我留下了深刻印象。

装修方面当时也很高档，现在也不落伍。中央控制是上黑下白的配色，质感很好。真皮方向盘上也装有纽扣，起步足够高。真皮座椅、天花板、门板都是肉色的，还是比较温暖的。炮筒式仪表盘形状好，但颜色有点单调。

车辆尺寸4282 MMX 1792 MMX 1467毫米(长x宽x高)，托架2550毫米。尺寸不大，内部空间一般，本人一米七八，后排有点挤。我猜意大利设计师不太了解中国人的喜好，根据理论的数据制作了它。

动力方面，A3配备了1.6L自然吸气发动机，最大功率93千瓦，峰值扭矩160N.m。该发动机构成了DVVT双可变阀门定时技术、电子燃油喷射技术等新技术，在同一水平上表现出色。自主开发的CVT无级变速箱采用保税第七代钢架，是超越传统高端车型的CVT配置。这个变速箱安装在出租车上，经过百万公里的性能测试，质量可靠。

发动机动力参数很亮，但车友们普遍反应开始有点“肉”。为什么会这样？看它的自重就知道了。这么小的身高净重1375公斤！再说司机要收1.4吨！这都是实实在在的钢材，老铁们，我朋友开这辆车，他说这辆车的机盖力度小的人拿不动。看了论坛上的很多帖子，都是这个东西和其他车没蹭过，都是别人的坑，那是掉漆最多的。(莎士比亚)。

别说底盘了，前MAC FERSON后多环节，意大利调教基本上连奇瑞都是历史巅峰，开车的人都知道。

安全方面还包括(ABS)、制动力分配(EBD/CBC)、制动辅助(BA/EBA)、牵引力控制(ASR/TCS)和车身稳定控制(ESP/DSC)

摘要：综上所述，Chiry A3是一款比较全面紧凑的轿车，但Chiry的营销工作不正常，陷入了迷茫的车流中。奇瑞后来也没有保存它，任由它自生自灭，可惜。