【k2汽车】试驾新一代起亚K2锦衣丸的少年。

凤凰汽车首先试航了“护照48页”，但每个终点都有数千篇值得称赞。旅程长达万里，但时差最多只有一天.

你有没有听过这句话，听不进去也没关系。

自从考上大学离开家乡后，回家的次数是不是越来越少了。在外面努力工作了很多年，有了小小的成就，开着新买的车，副驾骑着心爱的姑娘，回家不是有锦衣丸香的感觉吗。

好吧，我们先谈谈车。锦衣丸香不仅是你，还有新一代起亚K2。

5年前，起亚K2正式在张家界上市，5年后，新一代起亚K2再次来到张家界，结束了上市发布会。5年来，起亚K2发生了什么变化？

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变化1:傲慢

量三周之前，先看看颜值。

我以为老虎口哨式引流网不会有太大变化，创始人——彼得希瑞尔给了我一个惊喜。新一代K2的老虎口哨式引流网在旧的基础上变窄变长，同时增加了雾一样的设计。这种复杂的安排很好地提高了豪华感，有效地区分了新的和旧的车型。这是.、、

大灯比老车型更长，进一步延伸到婴儿洞，灯条内部使用远近光一体大灯，配有镜片，光源仍然使用卤素光源。

车灯下面是雾灯和LED一行灯，雾灯形状在新车上变成了圆形。LED一行灯首次出现在K2，但只有两个高配车型可以进行这种配置。(David Assell、Northern Exposure(美国电视剧)、LED一行等)就目前车型而言，LED一行等和中控屏幕一样，几乎都是一辆车必备的配置，没有的话不好意思跟别人打招呼。

尾巴的变化也有很强的辨识度。两个尾灯通过连接的设计瞬间产生了这辆小型车的气势，这种设计经常出现在一些超跑或肌肉车中。如果你不相信，就再看一遍《速度与激情》。(威廉莎士比亚，速度与激情，速度与激情，激情，激情，激情，激情，激情)。

新车的车轮形状也非常强大，轮胎由韩泰提供，尺寸为195/55 R16

接下来要说新一代K2骄傲的三个周边。新车的长宽分别为4400/1740/1460mm，长度和宽度分别增加了22mm和40mm，高度没有变化。

00毫米，相比于老款车型增加了30毫米，简直堪称老款车型的加长版了。

新老K2车身尺寸对比
	老款K2	新款K2	变化
长度（毫米）	4378	4400	+22
宽度（毫米）	1700	1740	+40
高度（毫米）	1460	1460	0
轴距（毫米）	2570	2600	+30
制表：凤凰汽车

变化2：这才叫Redesign

每逢iPhone更新换代的时候，宣传片中，苹果首席设计师Jonathan Paul Ive总是会使用Redesign（重新设计）这个词，然而，我觉得有些时候的更新换代的程度并没有达到Redesign。

而对于新一代K2的内饰来说，Redesign这个词真的很合适。

刚坐进新一代K2的车里的时候，我几乎认不出这是K2的内饰。每一个重要区域都能看出重新设计过的痕迹。

三幅式方向盘相比之前变得更加运动了，尤其是下方的银色镂空装饰，看着这是让人心生欢喜，对了，当我看到这个方向盘的时候，总能联想到保时捷的方向盘设计。

方向盘的后面，仪表盘有原来的三圆式变成了现在的双圆式，设计更简洁的同时，由于表盘和行车电脑显示屏的尺寸更大了，读取信息也更容易了。

7英寸触控屏造型方正，只不过和屏幕两边的按钮搭配起来并不是有现代感，此多媒体系统支持Apple CarPlay和百度CarLife，作为一款面向年轻人的车型，这两项功能简直是不能缺少的。试驾过程中，我也简单使用了一下，整体感觉很不错。

还有一点非常值得说，就是在中控屏的下方，空调控制区的设计感非常强，我忍不住多摆弄了一会，好的设计总是会令人开心。

新车受限于成本，中控台和车门内侧基本都是用了硬塑料，摸起来比较硬，也容易让人产生廉价感。不过，设计师将中控台和车门部分都使用了黑色，而且还使用了钢琴烤漆材质的装饰条进行点缀，在视觉上大大提升了高级感。

变化3：肉身升级

车和人一样，改进衣服和配饰等外在，很快，改进容貌和身材等肉身，慢些。

对于车来说，肉身就是指藏在外壳之下的，直接影响车辆操控感受的各个总成。其中，最重要同时受关注度最高的就要数动力总成了。

新一代K2在动力总成上最大的变化就要数将原来的4速手自一体变速器更换为6速手自一体变速器，原来的5速手动变速器也更换为6速手动变速器。另外，1.6升发动机经过重新调校，将扭矩爆发点提前了一些。

动力总成是很考验车企功力的部分，难度大，所以改变起来也会慢一些，不过好消息是，新一代K2已经成功改变了。

我熟悉了新一代K2的内饰之后，打算开着它出去兜一圈。对了，需要说一下的是，新车只有两个高配车型才有座椅高低调节，没有座椅高低调节的车型对于身高过高的人来说，驾驶姿势会有些难受。

我缓慢加油，车子也逐渐提速，整个过程中，这台6速手自一体变速器表现很好，在大约1800转/分的时候换挡，换挡过程也很平顺，只有很偶尔的情况才会感觉到轻微的顿挫。当然，如果不去可以感受的话，基本可以忽略掉的。

车速提起来之后，这时油门的前段会变得很迟钝，如果需要提速，需要多踩一些。这时变速器迅速降档，发动机转速提升，动力来到的同时，还有一些发动机噪音传来，不过完全可以接受，毕竟需要超车提速的情况属于少数。

相比于油门前段迟钝，刹车的表现到时非常好，整个刹车过程可以达到我的心理预期的效果。

其实，新一代K2的肉身改变还不仅仅限于动力总成，转向系统也由原来的液压助力改为电动助力。在车辆静止或者接近静止的时候，方向盘非常容易打方向，简直毫不费力，当车速稍稍快了一点的时候，方向盘的阻尼感立刻出现，手感非常好。

新车的悬架依旧使用的是前麦弗逊式，后扭力梁式悬架。在路过一些轻微颠簸的时候，K2处理起来非常干脆，用屁股和握着方向盘的双手，可以很好的感觉到路面的状况，开起来真是一种享受。

我开车返回酒店，返回这个5年前起亚K2上市的地方。5年间，起亚K2带回来了以上诸多的改变和成长，而你呢，少年，5年间改变了哪些？成长了哪些？有没有开着起亚K2带着心爱的姑娘衣锦还乡？^_^