【力帆520多少钱】父亲乘力帆，儿子驾驶布加迪，年损失50亿，力帆汽车板能熬过今年吗？

预计2019年将是中国汽车行业的分水岭，特别是自主品牌进行大规模洗牌，部分二线品牌销量大幅下滑，利润也同比呈下降趋势，经销商大规模衰亡，品牌濒临崩溃。比如环速、力帆、华泰、群马、斯威夫特、韩腾、波波、观影，其中环速、力帆、群马最危险，环速基本处于半破产危机，全国店铺基本撤离，群马甚至转让给了工厂。李帆有一些4S店，但数量也极少。

与群马和丸速一样中途出家的选手相比，力帆可以说是历史悠久的国产自主品牌。早年是与吉利、长城、长安、比亚迪等国产一线品牌同名的汽车制造商。但是力帆本身的问题和长期停留在模仿阶段，导致消费者大量流失，另外力帆后期进行了自主创新，但是技术沉淀严重不足，慢慢地力帆的车型不再被市场接受，消费者逐渐流失，力帆汽车陷入沉寂。

另外，李帆2019年亏损严重。据力帆股份公开报告显示，2019年力帆股份归属于上市公司股东净利润，预计损失49.81亿韩元，同比减少52.34亿韩元，同比下降2，068.77%。扣除非经常性损益事项后，力帆股份预计2019年业绩将损失45.26亿元人民币。近50亿元的亏损对力帆股份是致命的损害。

李帆今年为什么亏损这么严重？主要有几个，首先是主力版汽车业务下降严重，利润严重损失。第二，由于公司内外融资困难，属于不良资产，股市反应不好，很难为研究新车型和宣传新车型融资。此外，随着固定资产的大幅减少，下属工厂都在出售，宝贵的造车资质也卖给了汽车和房子。另外，最基本的摩托车事业部门也不是很强大。

经历了这么大的亏损后，力帆目前也在进行相应的调整。首先从现阶段来看，力帆可以放弃国内汽车市场，主要攻克东欧、非洲、南美地区。毕竟力帆是中国最大的车辆出口公司，力帆汽车在东欧、俄罗斯、非洲、南美仍然有很大的经销商网络，销量也很好。另外，李帆需要转移工作重心，在本行摩托车的车辆制造及动力配套方面投入更多精力。

事实上，帆沦落到这种地步，真是太可惜了。帆也是国内第一家开发汽车的民营企业，早年以帆520、320横扫世界。但是力帆不希望进军，企业不投入资金开发新车型，不自主开发，从而错过了市场，意识到后期的时候。(*译者注：译者注：译者注：译者注：译者注：译者注)

仓促上马新车型，然而新车型依然为题多多，甚至力帆旗下的MPV轩郎在C-NACP这个五星批发部测试机构中都只评出了三星的成绩，创下了近几年来的最低分。

另外力帆创始人尹明善老先生年事已高已经81岁了，对于公司的管理他力不从心。这位老先生也是一位传奇老板，曾经被劳改20年，出狱后已是47岁的年纪，然而他坚持下海创业制造出属于中国人自己的摩托车发动机，于是创办了力帆集团，而后又打造了属于自己的汽车品牌——力帆汽车。

然而他的儿子尹喜地却是知名富二代，曾是国内第一台布加迪的车主，更是在知名游戏《梦幻西游》中幻化成精彩哥大肆撒钱，据说当年它买一套游戏内的装备就要花费百万人民币，并且他一直不愿接手力帆集团，导致了力帆处于如今的局面。当年尹老爷子的座驾只不过是一台力帆820而已，然而尹少爷却是千万级的布加迪，尹老爷子要卖多少台车才能换回这台布加迪啊！

力帆一个曾经在国内耀眼的汽车品牌如今无奈陨落，公司创始人年事已高，而亲儿子却是一个纨绔子弟。可能尹老爷子也没想到，自己亲手建立的汽车品牌竟然没有度过一个时代就结束了，让人感到可惜啊！

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