【东南汽车】完全没想到！Chirui商用携手东南汽车，捷径T-X强硬派SUV在福州生产吗？

许多早就熟知的车辆品牌开始逐渐走向寂静。消失的是中华、力帆、猎豹、中泰、海马等品牌，或者合并，或者完全消失在无形之中。相反，随着各种主力自主品牌的附属品牌突然出现，取代这种寂寞品牌的可能性很大。最近从福州传来的信息引起了人们的关注。就是奇瑞商车。老实说，乘胜长鼓是R & ampD中心都搬到河南开封了，我还以为海马是奇瑞商用车最受重视的(去年海马8S也出现在商用车上)，不想绕大圈，最后手到东南。

图片来源：福州城市建设迷

PPT画的第一眼就懵了很久。这段时间没有任何信息公开。唯一可疑的是，T-X强硬派越野SUV的全球首发仪式摆在了抚州海峡国际展览中心。当时确实有雾。为什么决定在福州发表？现在算是重新尝到了味道。当然可以。在双边合作计划中，会出现T-X的影子。(莎士比亚)。

与其说是合作，不如说是合作，这说明奇瑞商用车无意合并东南。至少现在是这样。事实上，去年东南(福建)汽车工业有限公司经历了重大的股权变更。原来有25%的日本三菱汽车工业股份公司(三菱汽车)正式退出，新股东抚州交通建设投资集团有限公司(简称福州交投)正式退出。福集团以福建省国资委100%的股份，中资集团占75%(台资25%)，自然的福州和福建国资委也考虑救活东南，寻找优质的国企合作者。

补充一下，奇瑞商用车属于奇瑞控股集团，与奇瑞汽车有限公司关系平等，因此奇瑞商用车本身也有权自由选择合作伙伴。这就是PPT图片右上角的“奇瑞商用车

合作分为三个阶段，从今年开始，第一阶段奇瑞旗下的新能源车型贴东南车票，后面说得不好，抄近路换牌子后，想了半天销售国内和国际市场，不知道这句话是什么意思。(阿尔伯特爱因斯坦，《北方司法》前情提要)。

第二阶段是明年，东南的改型改型(但前面提到的是三种改型)，总觉得哪里不对，到明年去胜途真的有三种改型，东南本身现有的改型改型恐怕没有太大价值。(威廉莎士比亚、坦普林、李泉)(Temply，Template，Line)理由是在第三阶段提到双方共同开发三辆新车，理论上应该是一致的推进路线，仓促过渡到东南现有车型的改造确实是不对的。

更重要的是，作为捷径，提供3辆新车。X-1、X-2、X-3、X-1就是捷径大成，大成明年有新的Plus版。X-2是T-X硬波越野量产版。明年下半年实现量产的话，交给东南就可以了。

当然，还有另一种可能性。利用以上车型开发单独开发东南汽车标志的相应车型，以及细节可能会发生变化。因为后续新车显然没有提到捷径4S店销售的信息。(威廉莎士比亚，《北方司法》前情提要)。

最后一个计划是到2031年为止，总的来说每年48万台，并不荒唐。不要对306万台的销量感到惊讶。那是10年计划的综合销售量目标。按照现有捷径的产品发展计划，仍然可以实现。捷径最新计划是现有的产品阵容明年将升级，新车计划有两个胜载式SUV。如果在造型上满足市长/市场需求，就可以根据计划表轻松实现。特别是根据过去几年的计划，捷径后续生产能力重点将部署在福州。当然，这是以现有PPT公开的信息为基础的推测。(阿尔伯特爱因斯坦，《北方司法》前情提要)。