【荣威官网】变速箱以上，挫折不断，荣威i6在12月高大上排名第一，真是车主寒心。

1月过去了几天，但各大车企业有几个令人高兴的担心，回顾12月的汽车投诉案例，可以认为2017年整体比重最高，甚至刷新了一个投诉网站1月投诉量最高记录。这可以说是值得我们好好看看的。(莎士比亚。温斯顿。)

12月，从投诉名单前辈来看，曾大力宣传为“最美国产轿车”、“国产最低风阻系数轿车”、“世界上第一辆量产的互联网家用轿车”的上汽英伟i6车型在12月位居投诉榜首位，11月该车的投诉量也非常高，仅车质网平台就达到了470多辆。

英伟i6要知道，上市后销售额不乐观。最近几个月销售量只能维持在45000台左右，而11月的具体销售量只有4727台。以这个数据为基础，一对比较一下，不难看出，光是11月收到的470份投诉就已经达到了销量的十分之一。(莎士比亚，《哈姆雷特》)(威廉莎士比亚。)。每10辆英伟i6里就有一辆车主提出投诉，投诉的典型问题主要分布在变速箱以上、挫折等车型构成不同的两个领域，所以我们认为这种情况不是小概率事件。如果英伟i6能提出这么高的投诉，那就证明它确实有缺陷，所以我们会分析一下这一点。(莎士比亚)。

不满1:变速器异常，突然挫折现象普遍存在

上汽荣威i6自动档车型采用7档干式离合型变速箱，变速箱品牌不详。但是，通过很多车主实际使用车辆后的反映，这辆车的双离合器突然挫败感很强，特别是第一档第二档第二档第二档第三档第二档第二档第二档第三档第二档第二档第二档第二档第三档第二档。

太原的一位车主说：“新车在驾驶时没有明显的感觉，但后来越来越多的人发现出发时突然受挫越来越大。”尤其是堵车的时候，总是向前向后仰身体，向前换挡的瞬间能听到非常明显的李小龙。根据网上车主们的反映，由于这个原因，去4S店接受检查时，工作人员说一切正常，不进行升级和维修处理，车主们的情绪集中爆发。

另外，英伟i6的大规模不满在11月份集中，似乎是车辆的可靠性问题。英伟i6今年2月上市。到11月为止是9个月。也就是说，这辆车很容易使用9mdash。10个月来，变速器突然受挫和转向问题发生了。

搭载荣威i6

的这款7速DCT250变速箱由上汽集团的全资子公司--上海汽车变速器有限公司生产

作为市场销量还算不错的一款产品，这样的问题集中出现，实际上对品牌知名度是有影响的。而截止至现在，厂家也依然没对采用的是何种7速双离合变速箱给出一个明确说法，这不禁也让买了车的消费者倍感寒心。

投诉二：同款车型配置不同，彻底让老车主寒心

师哥从车质网投诉平台上了解到，荣威i6在11月份出现的"同款不同配"投诉就已经高达了215宗，12月份更是呈现不断增长的上升趋势。

对于此现象，也有业内人士表示，其实这种小改款增配的现象在汽车行业内很常见，引起消费者不满的原因在于，荣威并未在第一时间对外公布这一情况，导致消费者信息掌握不及时，刚买了同款低配，却发现同款高配的车很快出现，所以招致了大量投诉。

而据车主反映，自己在11月初提新车，隔天在车友那里得知，车友次日购买的与车主车子同款式同型号同价格，但是配置却明显高了一档，这自然也就引发了购买老款车型车主们的不满。而目前，车主们对此问题集中投诉的车型，基本都是上汽荣威i6　2.0T自动互联版智享版，以及2.0T自动旗舰版车型。后生产的增配车型，则更换了独立后悬挂和17寸轮毂米其林轮胎。

师哥通过查询多个网上汽车信息资讯平台以及荣威官网，发现大多数网上数据以及荣威官网中，荣威i6的配置表仍是之前低配款的配置表。荣威为什么这样做，原因尚未可知，有业内人士猜测，是因为之前的旧款库存量比较大，不公布增配之后的信息，消费者也不会因为购买增配版而导致旧版库存无法消化，但这样必然导致消费者的不满。

具体配置中像"一键启动、无钥匙进入、6向电动调节、多连杆后独立悬挂、17寸铝合金轮毂、米其林轮胎、前排侧气囊等等增加的配置，在市场上至少也能值个五六千元。"太原蓝天汽配销售人员郭兵表示，如果一款新车新增了这些配置，但是信息情况没有及时公布，这让刚刚购买了旧款的车主肯定十分生气，相当于刚买的车还没开就已经贬值了五六千块，车主们权益受到了损害，自然也就会喷怒不已。

优视小结：整个事件分析下来，相信我们都应该知道荣威i6的问题实际上不是个例，很多国产品牌都在配置上做文章，希望通过高配置提高认可度，但是汽车的口碑最终还是要靠核心的技术，只靠配置是行不通的。而这点我想作为国企同时也是去年营收最高的上汽应该不会不知道。如果徒有虚表，而不注重内在，是无法让品牌有更好的发展前途的，对于荣威i6出现大量投诉的情况，这就是典型的例子，最后再加上不够积极的处理态度，只会让消费者的印象越来越差。此刻师哥也只想对上汽荣威说：咱还是长点心吧！（优视汽车王卓 编辑报道)

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