“平民版极光”、“皮特布”、“这辈子能见到你们吗?”这句话熟悉吗?中泰像老朋友一样成为网络红人,一度盛况空前。但是,虽然这是一度满街的平民版豪华车,但也许该和我们说再见了。(莎士比亚)。

中泰的发家史

03年初,中泰成立的时候,当时中泰找不到自己的确切位置,买了丰田的生产线生产了第一辆车,中泰2008,之后的5008也是这个底盘。其实是丰田特艺,这辆车是丰田生产的。

看起来像这样。

之后收购了江南汽车,推出了江南汽车。作为菲亚特的淘汰平台,创造了郎朗、郎君、郎悦,更名为Z200HB、Z200、M300。另外,Z100、Z300、Z500、Z700、云100、T600…….

看看T600的形状。你知道模仿什么车吧。就是上一代的斗艺。从这里开始好像有点微妙。

2016年应该算是中泰债的元年,今年SR7、SR9分别出来仿造奥迪Q3和保时捷Macan。中泰好像是这么想的。想玩就玩大的,马上上超豪华品牌。由此产生了不少段落。有些说不清楚。大家自己搜索一下。关键词:“中泰17次”。

大众和保时捷都听不懂,能改变模仿吗?

我认为中泰应该意识到。T700和T300终于可以一眼看出是什么样的车了。至于是否真的原创,很多人有不同的意见,这里不展开。

当然,中泰推出的车型比军马MAMET 3、大马像X7这样的车型多得多,但真的想完全谈一谈,估计这个国庆就这么过去了。(大卫亚设)。

衰退是必然的结果

就像日本丰田、本田都是山寨起家一样,历史上很多品牌都是模仿起家的。(威廉莎士比亚、丰田、本田、本田、本田、本田、本田)但是最终会落到原创,山寨赚钱了,所以进不去。(莎士比亚)。

像上面这辆车,你能想象这是丰田吗?模仿过程中最重要的不是卖多少车,而是自己技术的积累。有钱的话,需要技术、自我发展才能立足。是你。

上图这个名场面大家都看过了吧。保时捷高管在车展上看到了SR9。这是难以描述的表情。反正主编看了想笑也笑不出来。(大卫亚设,Northern Exposure(美国电视剧),MART)在国内不可能被山寨击中,期间参考本田和双汇,被山寨赔偿了一千多万韩元。


既然如此,众泰本应顺风顺水,积累了财富和技术以后反哺设计制造能力,从而成为国内排得上号的汽车制造商。没想到的是,2019年开始,众泰欠款供应商、给不出工资,连年亏损入不敷出的新闻开始多了起来。



直到去年年底,众泰的母公司铁牛集团正式破产,几乎奠定了众泰之后的路。究其原因,还是造出来的车不行。样子有了,质量可靠性却不如人意。



有一位T600的车主,开了一年半,去4S修了14次。钣金错位、大灯失灵,换了方向盘、仪表盘、座椅、发动机线束总成、离合器总泵。像这种情况不在少数,而且4S店表示这很常见。



最尴尬的是4S店也叫苦不迭,因为质量问题,很多4S店的维修业务已经占据大量时间精力,根本没法正常卖车。亏了几百万的不在少数。很显然众泰出新车的速度很快,皮尺量起来刷刷刷,却忽略了车是要开的,老百姓买车怎么说也是一个大件,质量不好真的很糟心。



回顾众泰的历史,曾经也算辉煌过。却因自身的质量、创新问题,衰败。双环倒闭的结局,丰田、本田成功的案例都摆在众泰面前,众泰沦落到这般,可惜了。


众泰还有没有救?


众泰的股价从顶峰时期18块多,跌到了1块多,深交所在众泰前面加上了ST两个字母,意味着随时有退市的可能。但是在去年下半年跌入谷底后竟然奇迹般反弹,一度涨到了8块。



这有可能是因为去年年底的时候有两位投资人的出现,同时多名高管离职,预示着新班子的进入。之后又有宝能和众泰合并、威马和吉利正在接触众泰等传闻,虽然官方予以否认,但是抵不住股价蹭蹭地涨。这一现象大概率是资本在玩弄,和众泰自身的业务关系不大。



因为从现状来看,众泰已经只是个空壳。目前众泰研究总院全体员工集体放假,全部工厂基本停产,也就是说再有新车几乎不可能,造车也停滞了。处于一种倒闭边缘的状态,股价上涨毫无道理。



翻看众泰的历史,曾经一度押宝新能源,2008和5008两个车都出了纯电版本,续航200km,后期版本提升到300km,百公里电耗12度,那还是在2009年。那时候比亚迪也不过是300km续航。



还有杭州的首批纯电出租车,就是众泰朗悦纯电,用的是被蔚来吹上天的换电技术,那可是2011年啊。

还真别说,众泰的眼光真的毒辣,第一台车就是SUV,又那么早布局新能源。如果重回新能源,不知道还有没有机会赶上末班车。


写在最后

众泰这种“借鉴”,如同悬在头上的剑一般,随时会要了自己的命。就看这把剑落下之前,众泰有没有醒悟过来。很可惜的是就目前的情况而言,众泰已经没有回头路了。质量问题占到大头,时运不济,押错了宝也有关系。如果当初死命玩新能源,或许就不是这幅局面了。

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