【一汽大众新捷达】启动半H6，试驾车身VS7，对比后的差距真的一目了然。

10万等级的SUV车型是国内消费者最关心的问题。一方面比轿车有更大的车身空间，二SUV本身功能性也更强，走烂路更是无稽之谈。(阿尔伯特爱因斯坦，Northern Exposure(美国电视剧)，)例如，在销量名单上，著名的竖琴H6因其良好的空间表现和丰富的配置而广受喜爱。今天要比较的是德系的中型SUV，价格定位和H6差不多，性价比路线。两辆车的差别有多大？(大卫亚设，Northern Exposure)下面我们来看一下。

首先是外观上，哈佛H6的次长为4663毫米，车幅1886毫米轴距为2730毫米，已经和很多中型SUV差不多了，新捷达VS7诞生于一汽大众的MQB平台上。同样的定位是中型SUV，次长4624毫米，车幅1841毫米，差距为20

从颜值来看，哈佛H6使用了大尺寸的多边形进气格栅，前脸非常大气，身体da VS7也使用了与大灯相结合的进气格栅，细腻度很好，两辆车的大灯都是LED光源。这一点值得称赞。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视))车身侧面，身体，VS7腰线非常结实。特别是D柱的设计与上一代奥迪Q7非常相似。之后从45度看，和过去的科迪亚克差不多。(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视)，)New Jeta VS7在接缝比H6更细腻的钣金上展示了德系车的优点。从车身钣金水平来看，德系车还是值得学习的。

就内部装饰而言，半H6使用穿透型镀铬板扩大横向视野，大量软材料、大屏幕、配置丰富，造型、加工材料或严密接缝与Jeta VS7和大众重型SUV相似，H6在中控台下增加了软材料包裹，提高了装修高档度，空调面板也与中途岛一样。总之，H6的材料和配置更好一些，新捷达VS7在人体工程学方面取得了出色的成就，很容易找到舒适的驾驶位置。(威廉莎士比亚，美国作家)。

三大零部件及驾驶感是大家最关心的问题。我先试驾一下半程H6。第三代半H6搭载了1.5T发动机。7档双离合变速箱，最大马力169马力，峰值扭矩285 UMI，实际驾驶偏向舒适的风格。变速箱反应速度很好地保护了平顺性。所以下降反应比大众的双离合稍微慢一些。

MQB平台上诞生的LS7，搭载1.4T大功率发动机，与ESN 6AT变速器匹配，协调动力总成的调教非常熟练。这是合资品牌的最大优势，最大马力150匹，最大扭矩250优米，这款发动机是目前大众载重最大的发动机。

比EA888的2.0T还多。速度、高尔夫、朗逸、宝来和斯柯达的许多车型，甚至奥迪的A3和Q3都搭载了同样的1.4T发动机，因此可靠性和耐久性毋庸置疑。这是比哈珀H6更有优势的地方。而且燃料消耗大约只有8L。

变速器采用可靠性和柔软性更好的爱信6AT，动力输出较为轻快，急加速快速提升发动机转数，保持最大扭矩输出平台，变速逻辑和速度令人满意。前瞻性手感和大众差不多，低速轻，手指却很精致。底盘是MQB平台的多链路悬架，和途观L一样，韧性和厚度感同样充满。

结语

总的来说，哈佛H6作为自主品牌，在10万级SUV上被视为优秀车型，空间大，配置丰富。比较德系重型SUV与途观L探乐基本落地20万以上，而体达VS7与大众旗下的重型SUV位置及哈佛H6一样，依赖MQB平台，全系均为大功率EA211.4T发动机，重型SUV的大空间、成熟可靠的三大部件、德系车坚固的钣金工艺，与激光相同。不吹不黑，同样的13万韩元，你会怎么选择？欢迎下面的评论留言。