说到小型轿车市场,国内消费者似乎还是很感兴趣的。毕竟15万韩元左右是国民最常见的汽车购买预算范围,所以这个细分阵营也可以说是汽车市长/市场竞争最激烈的。这里面的车型也可以说是“高手云集点”。据说,大众汽车、宝来、速腾这两个标杆分别是10万预算和15万预算消费者的最佳选择,目前这两个销售支柱也正在迎来中期改造。今天我们主要以速度为例,因为要权衡质量窑。(莎士比亚,莎士比亚。)。

价格方面,中期改组后的速腾统称为2023款,目前该车型指导价格区间为12.79 ~ 17.29万韩元,其中最高的两款车型价格一致,差别在于1.4T发动机,一款是大众最新的1.5T发动机。但是今天实际车型是1.4T动力。这样选择也是因为这种动力的可靠性更高,可能比1.5T稍微好一些,但是日常代步带来的加速感并没有太大差别。(大卫亚设)。

再看设计,作为中期改版,外观上的变化并不是很大,更多的细节进行了调整。例如,前脸形状仍然是熟悉的大众家庭语言。(David Assell,Northern Exposure(美国电视剧),Laster式中网格栅与立体感强的品牌标志相吻合,进一步凸显BB级车的影子,等级感可以说有了一定的提高。(威廉莎士比亚,Northern Exposure(美国电视),)两边的对等团体也仍然是有规律的造型。LED光源也不缺席。但是,除了最高的两个车型外,剩下的版本方向灯是卤素的。实际车型是1.4T顶配,大众最新智商。应用了Light智能照明技术。自适应远近光、车灯功能都出现了。

尺寸依旧。中期改编也不需要再次更改原来充分占优势的数据。准确地说,速腾属于A级定位。从具体数据来看,4791*1801*1465mm的长宽和2731mm的轴距由于车身包围的变化而稍大,不会影响车内空间。车身侧面的设计没有什么特别的惊喜。贯穿车身的腰线笔直、僵硬,配合新款式的18英寸5辐车轮,运动感仍然有很好的表现。关键是,这个规格的同级也比较少见。

尾部设计也是保持旧风格的大体风格。鸭尾是亮点。四面平坦稳定的尾巴注入了一些活力,要想再次改变,尾灯集团内部结构不寻常。(阿尔伯特爱因斯坦)例如智商。应用Light智能LED光源后,灯亮后会出现X型,识别度自然会进一步提高。然后围绕具有装饰效果的双重排放设计,在上面再增加一个红色反射带,也是为了满足年轻消费者对移动的高要求。

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如果你觉得新款速腾外观改动不多,谈不上什么惊喜,那咱们可以坐进车内,感受一下大众最新家族语言所营造出的科技感。首先打开车门就应该被全新造型的中控台所吸引,悬浮式中控屏达到了12英寸,并且内置MOS 4.0车机系统,因此UI界面、功能性应用以及流畅度都会有着不错的表现,达到了15万级合资家轿车阵营的标杆水准。而多功能方向盘也是大众最新家族样式,时尚感略有提高,配合后方10.25英寸全液晶仪表,对比同级日系竞品是要有着更为突出的科技氛围。

配置上比老款车型还是有着一定提升,尤其是中配版本就开始应用丰富的主被动安全功能,但想要达到大众所主打的Travel Assist L2级别还是得高配才行,因为它多出了并线辅助、疲劳驾驶提醒以及前方碰撞预警等功能。而其它舒适性和实用性功能也有着出色的表现,感应后备厢、方向盘加热、前排手机无线充电、前排座椅多向电动调节和加热通风、10色氛围灯等,势必会带来更高品质出行体验。

简单来说一下乘坐感受,毕竟新款速腾尺寸没什么变化,说明车内空间也还是老样子。就此次试驾反馈来看,空间达到了15万级轿车阵营一流水准,前排对于身高1.8米的成年男性也有一拳头部余量,且座椅包裹性和支撑性都不错,中短途行驶并不会觉得太劳累,再配合高配版本的加热和通风功能,市区代步更是没有问题。而后排空间也可以用宽敞来形容,前排不动也能获得两拳多点的余量,一家四口出行也最够了。

最后自然是动力部分,1.4T发动机依旧是有着熟悉的参数,最大功率110kW,最大扭矩为250N·m,匹配的是7挡双离合变速箱。而1.5T动力最大功率118kW,最大扭矩还是250N·m,变速箱也没什么变化,只是官方百公里加速不同,1.4T为9.2秒,1.5T只需要8.8秒。所以二者不同更多在于技术,官方宣称油耗会更低一些,实际上加速感受差不多少。

总结:如果各位预算不太充足,其实1.4T版本的入门版或者中配就已经表现不错,功能配置齐全动力也满足基本代步需求,价格比顶配也要低一万多,属于15万左右预算能够落地的水准。如果对品质有更高要求,高配版本显然会更合适,尤其是1.5T动力属于首次搭载国产大众车型上,相信驾乘体验也不会让各位失望。

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