【上海大众波罗】从8.99万韩元开始！上海大众Polo Plus尽情推出活版！

2021年4月，大众当局在中期改组后公布了波罗的官图，随后在2021慕尼黑车展上，大众正式带来了新的Polo，在德国本土的售价为15，995欧元(约合12.16万韩元)。

海外中期改组后波罗

国内现金马球加

最近一年来，国内仍然没有出现波罗要换钱的消息，而是在现金车型的基础上进行了调整。最近大众Polo又增加了Polo-Link活版车型，分为手动和自动两种配置，售价分别为8.99万韩元和9.99万韩元，售价分别降低了1万韩元。

从外观上看，新车整体继承了现金车型的设计，大众最新的扁平化标志和尾部标志下面也贴有“polo”字样，被认为是新车外观的一大亮点。因为中期改组后，波罗除了两个细节外，都做了细微的调整。(威廉莎士比亚，美国作家)。

就车身尺寸而言，新车不变，长宽分别为4053/1740/1449mm，轴距为2564mm，与同等级车型相比没有优势。

手工砌块模型装修

自动档车型装修。

海外中期改组后装修。

装修方面，整体布局设计也是现金车型，配有3幅多功能方向盘、机械齿轮杆和通行证。

统机械指针仪表盘，科技感方面有待欠缺。另外值得一提的是，最低配的手动挡车型还没有标配中控屏，使得整个中控台看起来非常廉价以及具有长远的年代感，与中期改款后内饰形成鲜明对比。

配置方面，入门手动版车型标配6安全气囊、胎压报警、定速巡航、发动机启停、上坡辅助和车载蓝牙等；而自动纵情乐活版车型除了传动系统以外，还多了运动模式切换、8英寸多媒体显示屏和车载智联娱乐交互系统。

动力方面，新车全系搭载EA211 1.5升四缸自然吸气发动机，最大功率113马力，峰值扭矩145牛·米，传动系统匹配5速手动或6速手自一体变速箱。悬架方面，该车配备前麦弗逊式独立悬架后扭力梁非独立悬架，刹车系统为前盘式后鼓式，驻车制动为机械式。

值得一提的是，中期改款后的Polo在海外提供的是1.0L三缸汽油发动机与两种调校的1.0T三缸汽油发动机，其中1.0L发动机最大功率80马力；两者不同调校的1.0T发动机最大功率分别为95马力和110马力，传动系统匹配5速手动以及7速干式双离合变速箱。

图为海外中期改款后Polo GTI

另外，大众在海外还推出了Polo GTI版本，与高尔夫GTI一样，都是基于普通车型升级打造而来。除了拥有更运动激进的外观套件，动力上也搭载了2.0T四缸发动机，最大功率达204马力，峰值扭矩320牛·米，百公里加速时间有望在6秒以内。

国内现款大众Polo自2019年6月份开始，换代升级命名为Polo plus，同时换上更高级的MQB平台，轴距加长、配置增加，但售价也涨了不少，导致新车上市后销量低迷，甚至出现过月销量不足三位数的尴尬窘境。此次推出售价更低的手动挡车型，也是想提高Polo的竞争力，带来更好的市场表现。

有一说一，Polo也算是大众在近年来改款最失败的车型之一，曾经连续月销量破万，击败本田飞度斩获小型车销冠。而如今，大众Polo plus在2021年1-11月累计销量仅36,326辆，同比下滑9.66%，可以说是大众混得最惨的一款车，其余家族车型累计销量基本能破10万辆。

尽管Polo如今优惠1.8万元，但依然无济于事，主要是自主品牌崛起得太快了，同样的价格下，无论是吉利帝豪L还长安逸动Plus，它们的动力、配置、空间和智能化等方面都完胜Polo。想要重回巅峰，优惠还得继续加大，或者尽快中期改款。如果你们手握10万元，是否会考虑大众Polo？

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