【凯迪拉克cts36】新车产品力指数：上海通用凯迪拉克CT5

凯迪拉克CT5是一款新车型，在关系上，CTS和XTS这两款车型应该被视为共同继任者。凯迪拉克CT5的大小和等级比ATS-L高一些，今后上市后将与“BBA”3品牌中级车产品展开正面竞争。从海外出道到确认国产上市，CT5的关注度一直很高，在细分市场上宝马3系率先完成了换代，奥迪A4的中期重组也已经提上日程，奔驰C级换代也在按部就班地进行。这时凯迪拉克推出CT5，其意义不言而喻。今天，我们从“新车生产力指数”的角度全面分析了即将推出的这辆新车。

1、品牌影响力。

百年兴衰，期待重新恢复正常

凯迪拉克公司的历史可以追溯到1902年。当时底特律汽车公司改组为凯迪拉克汽车公司并改名，作为美国奢华的模特，凯迪拉克拥有“总统席位”的大名。凯迪拉克隶属于美国通用汽车公司，2004年已经在国内登陆并在上汽通用落户的时间甚至比北京奔驰还要早。资历老，品牌知名度也高，但目前凯迪拉克的市长/市场业绩没有划等号。造成这种结果与上汽通用在前期走的冤枉路无关，但已经是过去了，我认为不必太苦恼。毕竟，凯迪拉克也是一家老牌工厂，可以说经历了一百多年的退潮、退潮和风雨。现在更多的被归类为二线豪华品牌第一阵营，无法与传统的“BBA”抗衡，但随着新产品车型的推出，凯迪拉克的未来仍然值得期待。

数据显示，上海通用凯迪拉克品牌2018年累计销量为22.8万辆，同比增长31.8万%，超过年初制定的20万辆销售目标，成为继奥迪奔驰宝马之后第四位年销量突破20万辆的豪华品牌。因此，在品牌影响力评价中，上述通用凯迪拉克4星进行了反评价。

2、消费者期待值。

明星产品，话题度相当高

针对上海通用凯迪拉克CT5的消费者预期，我们引入了车疾网大数据收集和分析系统，了解了目前互联网上对新车的舆论趋势。

截至2019年9月30日，对上海通用凯迪拉克CT5收集了67508条互联网信息，获取信息的方法主要是网站、各种新闻客户端、微信、微博、论坛。其中微博和新闻客户端的活跃程度很高。通过分析，关于展望的凯迪拉克CT5的报道于2017年11月25日发表，文章题目为《凯迪拉克推新中型轿车 命名CT5/竞争奥迪A4L》。整个互联网音量高峰曾于2019年9月5日在成都车展上亮相，共有12472篇相关报道。

根据收集的67508份信息分析，目前关于凯迪拉克CT5的报道信息中有99%都是正面和中性的信息，负面信息只有1%。其中大部分凯迪拉克CT5的外观设计很有魅力，两套外观风格、10AT变速器、可变气缸2.0T发动机等也成为话题。因此，对新车的前景比较乐观。

3、产品亮点分析。

超高颜值构成爱好者

在外观方面，凯迪拉克CT5采用家族式设计，进一步优化了经典的DIA切割线条，营造出动感、时尚、优雅的氛围。运动版车型的盾型前格栅被涂成全黑，提高了整个车辆的运动感，还立了大灯和凯迪拉克CT6，具有异曲同工之妙，辨识度非常高。车尾短的行李箱运动感非常丰富，尾灯仍然是凯迪拉克家族经典的竖灯组合，形状与前脸的大灯有一定的呼应。对于车身尺寸，新车的长宽分别为4924/1883/1453(1445)mm，轴距为2947mm。极高的颜值无疑是凯迪拉克CT5最吸引人的部分，还提供时尚版和运动版两种设计风格。这是凯迪拉克近年来为了满足消费者不同的口味和需求而可以选择的新思路。

除了惊人的外观设计外，凯迪拉克CT5还配备了MRC主动电磁感应悬挂、mLSD机械限制滑移差速器、ESE发动机声波优化系统，

Brembo制动系统等，此外全新的10AT变速箱也颇具看点。不过，相比于这些配置，新车搭载的Ecotec系列2.0T涡轮增压发动机无疑更具吸引力，采用纵置布局设计并带有可变缸技术。发动机能够自适应驾驶状态改变气缸工作，能够提供双缸超经济、四缸经济以及四缸运动三种模式，保证动力输出的同时，也尽可能降低燃油消耗。

此外，通用全新的电子架构也首先搭载在了凯迪拉克CT5上，这也使其成为了代表凯迪拉克旗下轿车未来走向的战略车型。

4、新车质量口碑

全新动力总成加持，表现值得期待

新车质量口碑将基于车质网大量真实车主投诉信息进行科学化分析，从而针对新车型的质量口碑给出合理的预判和评价。其中，对于全新车型将参考其所属品牌的投诉情况以及典型故障点来进行预判和评价，对于换代车型、改款车型将参考其所属车系的投诉情况以及典型故障点来进行预判和评价。

凯迪拉克CT5是一款还未上市的新车，所以我们将参考上汽通用凯迪拉克以往的投诉情况进行分析，根据车质网数据显示，2019年1-9月车质网共收到上汽通用凯迪拉克投诉共计451宗，涵盖了ATS-L、XTS、CT6和XT4等车型，其中凯迪拉克XT4投诉量相对较少，为33宗。从上汽通用凯迪拉克整体典型故障来，影音系统故障、变速箱抖动、顿挫以及发动机抖动等问题相对较为集中。鉴于凯迪拉克CT5将采用与XT4相同的发动机，并且还将匹配全新的10AT变速箱，以此作为参考，可以暂且认为凯迪拉克CT5出现共性问题的几率较小，不过实际情况究竟如何，还有待其上市使用后才能知晓。

为了更客观地反映出新车的质量口碑表现，我们将引入“投诉销量比”进行评判，即某一固定时间段内，新车销量与投诉量的比值。

据车质网数据显示，上汽通用凯迪拉克2018年的投诉销量比为万分之22.4，数值略高于2018年国内乘用车万分之20.6的行业均值。

通过对凯迪拉克品牌的投诉量、故障点以及投诉销量比方面的分析，对凯迪拉克CT5未来在质量口碑方面的表现可以有一个大概的判断，从目前的质量口碑情况来看，在同级别车型中将处于中上游水平。

5、售后服务口碑

经销商覆盖广，服务满意度很高

在衡量新车售后服务口碑方面，将随机抽取一定数量的真实车主进行回访，通过车主对新车所属车系/品牌发起投诉后，企业对于车主投诉的回复和解决情况进行调查，相对客观地对于新车未来的售后服务口碑有所预判。

针对上汽通用凯迪拉克旗下车型的问题，我们随机抽取了36位车主进行回访，仅有1位车主表示没有得到上汽通用凯迪拉克厂家针对投诉问题的回复，可见厂家对车主的抱怨和诉求的重视程度很高。作为豪华品牌，上汽通用凯迪拉克在用户体验和服务方面的工作还是十分令人满意的。

车辆购买后势必要涉及到车辆的日常保养，这时品牌经销商门店的数量多少以及分布情况就很重要，甚至会对消费者是否购买该品牌车型产生一定影响。据车质网数据统计，上汽通用凯迪拉克目前在国内的经销商门店数量庞大，已覆盖多个省份、自治区和直辖市，在合资品牌中的表现令人满意。

总结：

可以想见，凯迪拉克在CT5上是倾注了大量的心血，而从定位以及预售价格来看，其肩负的战略意义也无疑极其重要。在豪华品牌中级车市场，ATS-L一直都没能占到什么便宜，毫不客气的说它不过只是凭借价格优势才得以立足。然而，凯迪拉克CT5的推出或将彻底改变这样的局面，以实力见真章，绝对意义上的硬碰硬。虽然它来的有那么点晚，但其出色的产品实力也还是可以给凯迪拉克带来十足的信心，纵使目前的品牌影响力和市场份额尚不足以与BBA相提并论，不过从CT5开始，这样的局面或将有所改变。