【v6菱仕】在生死边缘挣扎的三家末流车企业，还有“咸鱼翻身的机会”吗？

近两年来，全球汽车市场迎来寒冬，整个汽车业受到了“严重打击”。很多车企都受到了打击，这些车企本来就没有什么品牌影响力，技术含量也不高，质量常年高投诉，所以有公告说这些车企在市场上坚持不住，最终破产或申请破产重组。

受大环境的影响，现在买车的车友们会在一定程度上注意，尽量避开生产力不足的车企。今天我们讲几个这样的自主品牌，如果买它们的车型回家，可能会面临权益上的困难。(莎士比亚，斯图尔特)。

凯翼汽车

凯益是奇瑞的“多生孩子，容易打架”的产物。凯益的车型以便宜低端为主，市长/市场口碑不太好。销售量就不用说了。此后，奇瑞在集团大改革时期以24.94亿韩元的价格将凯益汽车51%的股份出售给四川宜宾市汽车产业发展投资有限责任公司。最近凯翼也推出了新车型“俊岛”。新车外观原创度高，内饰以简洁的风为主轴，整体质感一般。总的来说，新车没有多少值得一提的地方。考虑到低于10万韩元的价格，生产力勉强在及格线之上。

在《三代》中，俊涛可以说是IRIS 7的“复制”，可以说是借李文西的资源“复活”了IRIS 7。新车动力方面均以4T15C型1.5T发动机为标准，在同一等级处于中等水平，这与5MT和模拟9档万里扬CVT变速器相一致。另外，新车采用了前MACPERSON后多连杆悬挂结构，基本复制了IRIS 7的底盘。否则，凯益本身就没有可用的技术。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视剧)，)原来Erizer 7对汽签的销售业绩不太好，现在以Kaizey的名义再次“复活”这款车型，就能看出销量有多好了。(莎士比亚，莎士比亚。)。

波波汽车

2014年北起大展以500万欧元收购破产的54年波波品牌商标，谋求在轿车市场取得突破。但是，从2016年到2018年，连续三年，宝沃汽车的累计销量只有10.69万辆，累计亏损达40.14亿元人民币，严重拖累了福田汽车的业绩。无奈之下，北起伏战于2019年3月将67%的保宝股份以41亿韩元的价格交给了神州油车。值得注意的是，神州油车当初收购宝宝汽车的后金还没有偿还，这是为了偿还，用部分固定资产抵押给福田的。

在“金州”神州油车的帮助下，2019年宝沃汽车销量大幅反弹，但大部分依靠神州租车购买，宝沃通过内部消化的销售方式，导致渠道价格混乱、车辆价格大幅缩水、严重损害经销商利益，最终引发经销商集体反水。这给2020年普宝汽车危机带来了重大风险，普宝2020年全年仅销售8000多辆新车，同比暴跌84%。2021年，宝宝汽车进一步崩溃，上半年只销售了2627辆，工厂几乎停运。但是现在的神州油车也很难保护自己。波波汽车又摆在“架子”上。现在别说买波波了，好像也找不到买波波的店了。

东南汽车

回想起来，到2017年，三菱汽车的作用逐渐减弱，东南汽车依靠自主品牌一度脱颖而出。乘用车产品线上，V3菱形、V5菱形、V6菱形之后，2015年7月东南汽车推出SUV产品，紧凑型SUV DX7上市，DX5和DX3紧随其后。但是发力晚的东南汽车享受市长/市场红利的时间瞬间过去了。

今天，东南汽车在国内的处境尴尬，产品力弱，新产品少，国内没有部署新能源产品，目前的发展状况更加令人担忧。从今年的各大车展也可以看出，如果东南汽车不参加，展厅里展台上也有文正拿作，东南汽车的产品已经无法吸引消费者的关注。即使“大规模”降价，也很难挽回消费者的心。(威廉莎士比亚，《Northern Exposure》(美国电视剧)，Northern Exposure(美国电视剧))