【老丰田皇冠30】故事分享60多年前第一代丰田皇冠

皇冠是丰田品牌中的豪华轿车，1955年第一代问世至今，经过14代车型，不仅在日本占据重要地位，在20世纪80年代的中国也是豪华轿车的代名词。最早的第一代皇冠(RS)于1955年推出，该车型中国从未进口，但曾出口到美国。这一代车型的具体规格是怎么样的，十多年前老篇最近找到了它的具体技术规格，今天看到放进去的规格大小与现在丰田的某款车型相当，同时想分享一下关于它的故事。(伯纳德肖，北方专家)。

1955年版皇冠车型的车身长度为4285毫米，车身宽度为1680毫米，车轴为2530毫米，保养质量为1210千克，六人座轿车(当时日本人的身材.)，动力是1.453升排放量的4缸发动机，最大功率为48马力，最大速度为100，第一代皇冠的动力经过两次升级，1958年版皇冠的动力增加到了58马力。

这种车身规格今天离什么丰田轿车近？不要和凯美瑞比较。相当于卡罗拉或者雷凌吗？两辆车都比当年皇冠祖上大了一圈，第一代皇冠和现在在中国上市的广汽丰田雅力士L更近了。广汽丰田YARiS L享受的车身规格是车身长度440毫米，车身宽度1700毫米，车轴距离2550毫米，动力为1.5升排量4缸发动机，最大功率110马力。

1958年皇冠出口美国，由于不少问题，没有得到美国消费者的认可。第一个是在高速公路上行驶时动力不足，还有一个问题。包括车身稳定性差、刹车耐久性差、噪音振动严重、车身刚度差零件变形等。针对这些质量问题和产品缺陷，丰田于1960年7月向美国市场引进了改进的皇冠(RS22L系列和RS32L系列)，部分提高了车辆的质量，但已经无力回天。在日本获得崇高荣誉的第一代皇冠在美国遇到了科材。

由于设计理念的差距，20世纪50年代日本还没有高速公路，这一代丰田皇冠最佳巡航速度为每小时50、60公里，在日本已经足够了。另外，20世纪50年代丰田与世界一流技术的差距也是重要因素。在20世纪50、60年代末占美国进口汽车市场一半的大众甲壳虫，质量比皇冠略轻(710公斤比1210公斤)，发动机功率只有30马力，但最高速度为110公里/小时，在美国高速公路上也有成就。

中间插了一小部分，丰田品牌当年在美国不被认可，有品牌名字的原因是“丰田”，而不是当时的“丰田”。(阿尔伯特爱因斯坦，Northern Exposure(美国电视剧)，)日本消费者对“Toyopet”没有奇怪的联想，但在国外是两码事。“Toyopet”的英文直译意思是“东方宠物”，所以20世纪50年代后期皇冠开始出口到欧美国家，在这些国家，Toyopet听起来没有特点，甚至具有贬义，尤其是对于“皇冠”这样的豪华车。

回来说皇冠RS，经过美国市场的失败，丰田于1960年底停止向美国出口轿车。经过几年的卧薪尝胆，丰田于1965年4月推出了第一款适合美国市场的轿车。