【08polo】大众疯了吗？波罗超过12万元，看老车主怎么说。

第一次看到新的马球，无论是长宽还是垂直，都会觉得比旧马球大了一圈，赶上了高尔夫6个水平。(莎士比亚，《哈姆雷特》，高尔夫名言)。

参考国外新旧车型的对比，新波罗在宽度和长度上明显占优势。

特别是坐在后排的感觉最明显。对于接近1.8米的人来说，坐在老哥保罗的后排几乎伸不开腿，但博罗几乎打出了一拳，难怪叫保罗。确实大了很多。(威廉莎士比亚，美国作家)。

波罗的后座坐垫也很长，所以很舒服

还有车内的横向空间，你也能明显感觉到更上一层楼。以前波罗坐两个胖子绝对是并肩作战。(威廉莎士比亚，《哈姆雷特》)但是现在中间的几个扶手也不碍事。

再加了一个原车扶手，虽然有点短，但比萝卜好

车身变大了，需要更多的光线进来才能看起来透明，所以天窗的面积好像也变大了。

座位的形状非常运动，一体式设计，看起来像跑车。顶配版面料是皮革和面料的搭配，手感很好。而且座位很软，用手拿着很舒服。

新车的配置也增加了很多。例如，驾驶计算机信息更加丰富，还配备了自动前照灯、定速巡航、前排中央扶手、与时俱进的中央控制大屏幕系统。这些都不一定有老波罗。

这个8英寸的大屏幕通常为6.5英寸，两侧有实心按钮，如下图所示。

还有突出新POLO亲密度的安全配置。比如转动辅助灯，或者开车时打开门会响起警报，连接手机后熄火，车辆中央控制屏幕会警告“不要忘记手机”。

总之，空间大小是波罗的最大亮点。毕竟湾区多了近100毫米，这种待遇就像你原来买了90平方米的房子一样，结果开发商给你发了10平方米。构成嘛.虽然增加了，但只有在预想之内才感到惊讶。

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槽点不少，多处仍需提升

接下来是槽点，也非常多。

首先外观上，即使是顶配车型，也只配备了不带透镜的卤素大灯，看上去有点寒碜。

而车内部分，最令我失望的是方向盘没有真皮包裹，都十几年过去了，还是那样。另外，现在主流家用车配备的一键启动，新POLO+却没有，实在不应该。

POLO+的真皮方向盘需要选装，我觉得这不厚道了

还有钥匙没有老款那么有分量，并且不带无钥匙进入功能，也有点落伍。

用料上，POLO+车内和车外同色的装饰板，手感还不错。但是其他的塑料部分，包括旋钮、按键、门内板、手刹都比老款单薄和粗糙，手刹底下甚至有刺毛的感觉，手套箱的边角比较尖锐，似乎没有打磨好。

这里的处理不好，比较尖锐

虽然老款POLO也大量用塑料，但不像POLO+的廉价感那么强

总之，给你一种感觉是：“车变大了，但是却偷工减料了”。

POLO的性格变了

而驾驶部分还是失望，它采用的是一台1.5L自然吸气发动机，虽然排量比老款的1.6L下降，但我一开始是不排斥的，毕竟现在的发动机也能做到排量越来越小、性能越来越好。

POLO+的1.5L发动机为83kW、145N·m，起步较08款POLO的77kW、155N·m 1.6L还肉

但POLO+在踩下油门的瞬间，确实不像一款新车，好像是搭载了1.0L自然吸气发动机的车，很迟钝，促使你恨不得深踩到底，听到呜呜呜呜的轰鸣声后，车辆才懒洋洋地跑起来。传闻有人说它的百公里加速要13秒，看来不一定假……它还没有我的08款POLO跑得快。

但这应该是舒适取向的调校问题，工程师有意将加速前段部分调软，等转速高了之后才发力。但不管如何，我问了几个试驾过的同行，他们一直表示“太肉了”。另外，如果鼓励车主深踩油门，那噪音也不会小，尽管POLO+的发动机加了厚厚的隔音棉，无济于事。

底盘倒是挺舒服的，碾过坑洼路面和减速带几乎过滤了80%。这种软绵绵，直接使POLO+的性格都变了。如果说我的08款POLO像个沉稳的中年大叔，那POLO+就像柔情脉脉的女子。

POLO+的后悬架还是“板车样式”，但调校跟老款大不一样

开在路上，就如同赤脚走在沙滩上，细腻柔软。仿佛它能让你的生活节奏瞬间慢下来，工作的劳累早已通过座椅上的每根缝线分散走了。

你第一次有了将大众车开出日产买菜车的感受，很奇妙。但是，我更喜欢传统德系车的硬朗、紧实，老款POLO上厚重、硬朗干脆的感觉一去不复返。也许，新POLO+是广大中国消费者的菜，但不是我喜欢的类型。

惊喜和失望并存

最后回到开头的问题，POLO+的性价比如何？虽然对我这个老POLO车主来说，新车有很多惊喜，但同样有很多槽点，两者相互抵消后，价格就没多少诱惑力。

开完这辆车，我猜低配价格一定不超过11.2万，但最后却涨到12万以上，确实出乎意料。也许12万那个版本，可能还是BEAT音响比较贵，但如果你不是一名音乐发烧友，那就可有可无了。

最后，不管怎么样，POLO+在小型车市场中，依然拥有过硬的品质和优秀的舒适性，你再也找不到第二款车了。因为，今天越来越少车企去抢占小型车的市场，很薄利、很难嚼，而POLO+却一直在坚持，如今对手们都慢慢被熬死了。