【2011款奥迪a4l】2011奥迪a4l虽然不怎么上市，但受到喜爱。

最近德美有点浓，在北京出差期间租了2011年奥迪B8 A4L大宝1.8T乞丐版160马力的EA888发动机，当时地图价格为29万元，这是第一次驾驶上一代Multitronic CVT奥迪汽车。(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视剧)，Northern EA888发动机，Northern EA888发动机)

上中学的时候，由于长贝版本率先上市，这一代的A4L销售量似乎远远超过了其他两个德国对手——。我没有确认销售量，但山东路上的能见度确实是这样的。同时，我又讨厌——，因为这辆车变长了。那时候，我对汽车的认识中，只有行政级轿车才能出现长轴距版本。A4看起来有点“运动”的这辆车再次属于适当的二流。

与在北京开的那辆迈腾B6相比，坐在这辆车上最明显的区别是坐的姿势要低得多。各方面坐着没有特别值得称赞的地方，但都可以正常使用。B6迈腾前排没有坐姿带来的时代感。长长的后排空间也不富裕，但足以满足日常使用需求。可惜，低配独有的Flannel座椅是用座套覆盖的，时间有限，没能体验到座套的体验，所以座位质感怎么能只留下期待呢。

这辆车在驾驶方面有几处我不喜欢的地方。第一个是这个CVT变速箱。d挡的力度很弱，日常驾驶方式很难调用足够的动力，力度不大，有需求的时候要深踩油门半天才能反应过来。好像打开了ECO Plus模式。s阻止这辆车真的很正常。与D块的懒惰相比，S块反应优秀，脚后跟优秀。这时对动力枪的表现、诞生年代的考虑可以用优秀来形容。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视))结论是：D齿轮打不开，S齿轮没事。

而且这个CVT变速箱的结构上没有液力马桶，有多个离合器，动力结合缓慢，启动颤抖，D/R齿轮切换要等半天。就像燃油压力不足的AT老式汽车一样，要等一会儿才能给油。(威廉莎士比亚，温德萨默)。

转向和底盘有点问题。转向的问题在于大角度输入时不舒服的回力吸引你。这个时代的车也很正常，但迈腾B6没有这种问题。(大卫亚设，Northern Exposure，)不知道底盘是否是汽车状况的原因。处理更大的颠簸会有放松的余震，相对来说根本没有B6那么多。弯道上的车身追随性也不如迈腾，仍然能感觉到是早期的长车轴特别快车。(莎士比亚，坦普林)。

除了这些问题，其他地方仍然可以。走s挡走2环主路，轻轻踩油门，就能感受到160匹马力所能带来的清爽和阻尼沉重的方向，那时候山东长老们对“德美”的理解也不难。