最近在各郡之间,保时捷718 Cayman GT4 RS以国内官方定价为157.8万韩元,但保时捷选择环节大家都知道,此后汽车价格已经超过了200万韩元。那为什么能卖这么贵呢?还要赶紧买吗?有两点,第一是保时捷这个金字招牌,第二是强悍的性能。
#合法道路庆州
这辆保时捷718 Cayman GT4 RS拥有者以与保时捷911(992) GT3相同的4.0L水平击中了6缸发动机,最大功率为500马力,扭矩输出为450,甚至9000转的虹口转速,配备7档PDK双离合变速箱的3.4秒就能完成0-100RS专用比赛用减震器,优化的空气动力学设计,甚至保时捷911 RSR GT赛车的尾翼,不仅识别度高,而且提供了更强的压力表现。保时捷718 Cayman GT4 RS表示,这是一辆可以合法出发的赛车。
当然可以体验这辆车的强大。你要交200多万韩元的钱,要想把车抬起来,需要很长时间。(约翰f肯尼迪,肯尼迪)那么,为什么不买保时捷718凯曼GT4RS Clubsport呢?大家肯定都糊涂了,这车又是什么?简而言之,保时捷718 Cayman GT4 RS的赛车版本,准GT4万亿赛车。他俩有什么区别?我们慢慢谈吧。
#相似之处
首先,我们谈论这两辆汽车同一个地方,第一辆是动力总成。两者都配备了保时捷911(992) GT3的4.0L水平对齐6缸发动机、最大500马力、450雨米扭矩输出、甚至9000转的红区转速、7档PDK双离合变速箱。但是新的718 GT4赛车与上一代赛车相比,动力提高了75马力。
#第一个再生纤维复合体
另外,外观基本相同,赛车鹅颈尾翼更大,可调整的角度也更多。(威廉莎士比亚,温德萨默,)赛车的左右车窗也用丙烯酸材料代替,这也是常见的工作。而且战后FIA认证的牵引队,如果发生事故,救援人员可以迅速救援,不可能一直去你车上找拖车钩子吧!(大卫亚设)。
另外,新的718 GT4赛车是保时捷历史上第一款用可再生天然纤维复合材料(亚麻纤维)制作车身部件的赛车,车门、前后翼板、发动机罩、前面的空气动力部件、方向盘也是用这种材料制造的,重量比碳纤维更轻,更环保。
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#赛车内饰简陋但不简单
那下面就来讲一讲不同的地方吧。首先作为一台赛车,那减轻车重是必须的,所以内饰拆空是基础操作;副驾座椅拆掉、并且安装上FIA认证的防滚架以及Recaro赛车座椅和多点式安全带,这些配置都是保证赛车手安全的装备必不可少。虽然GT4赛车要比GT4 RS看上去内饰要简陋不少,但其实并不简单。
其中驾驶员眼前的仪表也被换成COSWORTH ICD仪表盘,该仪表可以收集赛车数据的,为车手和工程师提供更多数据依据来提升圈速。另外,GT4赛车还提供刹车制动力分配系统,可以根据每一位车手的驾驶习惯来调整前后轮制动力分配,进而帮助车手提升圈速。不过保时捷工程师还是比较人性化,空调这个选项还是被保留了下来,不至于在炎热的夏天让你晕厥在车里。
GT4赛车还提供刹车制动力分配系统
GT4 RS内饰依旧是个街车样式
#底盘调整范围更大
接下来就是底盘方面,这里区别比较明显,毕竟718 GT4赛车是以圈速为目的不用考虑任何舒适性。所以一套2Way赛用竞技避震是必不可少的,并且避震器的高度、外倾角和前束都是可调的。这还不算完,保时捷还为GT4赛车提供了三种磅数的弹簧选择,让你避震器调教上可以有更多可能性。另外再加上可调的防倾杆,让这台718 GT4赛车拥有更为强悍的操控表现。
#制动力更持久
而在制动性能上,刹车卡钳不仅使用竞技版本,刹车盘直径也达到了380mm,并且在刹车卡钳的散热上保时捷工程师也做足了功夫,为其开发了新的通风管道来对卡钳进行降温,减小刹车热衰退现象,如此一来即便是24小时耐力赛依旧可以获得持久的制动性能。
编辑总结:最后这台GT4赛车还改装了115升防爆油箱、快速维修使用的气顶、优化机械差速器、轻质锂离子电池等等之后,一台赛道利器就问世了。那这台车适用于SRO的GT4系列赛事,并且在2022年将参加IMSA米其林飞行员挑战赛和SRO GT4 America和GT America系列比赛,而它的售价为22.9万美元,折合人民币146万。
718 GT4赛车146万的价格看上去是不是比GT4 RS要便宜不少,并且GT4赛车都是基于量产车改装强化而来,它也是全球“GT”系列赛事的入门级别,你不仅能体验赛车强劲的性能,还是提升自己驾驶技术的绝佳机会。如果技术可以还可以继续上组来到更强悍的GT3组别,与更多国内外顶级车手同场竞技。
当然上面说了很多,到底各位应该怎么选择呢?是买街道版GT4 RS还是应该买GT4赛车呢?如果你平时用来开,偶尔想去个赛道那GT4 RS最合适不过了。但你是一位以成为赛车手为出发点的,那就直接GT4赛车,在找到一个靠谱的车队做服务以及教练帮助你,相信不久圈速就会提升很快,上台拿名次只是时间问题。
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