【rav4奇骏】《日系三剑客》新对决！综合比较标准、CR-V、RAV4，谁能赢？

作为合资SUV的中流砥柱，标准、CR-V、RAV4被称为“日系三剑客”。但是，CR-V和RAV4通过早期升级，产品力有了很大提高，消费者对标准世代更换的呼声也在提高。

最后，今年7月，随着新一代标准的推出，“日系三剑客”都完成了改造，那么最新一代的标准能在综合产品力上反超CR-V和RAV4吗？

此次比较中，选出了3个车主销售的中配车型，分别比较了以21.29万辆新一代为基准的4WD豪华版、21.78万韩元的CR-V四驱动器豪华版和20.98万韩元的RAV4驱动器风格PLUS版。

第一，外观上标准发生了很大变化，采用了日产最新的V-Mo家族式设计语言，保持了日产经典的V形前格栅造型，同时采用了最近流行的分离式车灯组设计，整体上看起来更年轻。大卫亚设(David Assell)，Northern Exposure(美国电视新闻)。

CR-V融合了时尚和体育风格，整体线条圆润，RAV4棱角分明，给人的感觉更僵硬。车辆比率的新一代标准看起来很高，CR-V平衡，RAV4看起来更宽，通过比较他们的车身尺寸证明了这一点。

从车身尺寸来看，新一代标准的长宽分别为4681毫米/1840毫米/1730毫米，轴距为2706毫米。比其他两辆车长得多、高得多，轴距优势明显，所以在车内空间上新一代的标准更广。

更广阔的空间只是为了乘坐更方便，乘坐的舒适度不仅与空间有关，座位也是重要因素。从座位的厚度也可以看出新一代的标准是最厚的，RAV4次，CR-V最薄。

厚实的座椅使新一代标准的坐感最柔和，“日产沙发”的称号仍然适用于新一代标准之上。RAV4的乘坐感其实不错，提供柔软适度的包裹感，同时有很好的支撑。CR-V座椅最硬，短途乘坐也没有问题，但坐久了容易产生疲劳感。

从车内的视觉感受来看，新一代标准给人的技术感更强。可能是配备更大尺寸控制屏幕的原因。但是从价格上看，三辆车很近。

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从实际情况来看，三款车虽然配置有差别，但整体相差并不悬殊。

综合来看，全新一代奇骏各项配置更加全面，比如并线辅助、倒车车侧预警、陡坡缓降、方向盘换挡、OTA升级、自动雨刷等功能都是其独有。

RAV4的最大优势是在被动安全上多了膝部气囊，相对来说CR-V在智能语音控制等人机交互方面的功能稍弱。

虽然整体配置差不多，不过功能的在易用性上全新一代奇骏更人性化。比如三款车都拥有L2级智能驾驶辅助，但全新一代奇骏搭载的ProPILOT超智驾系统操作起来更简单，只需按一下方向盘上的小蓝键即可开启。

虽然三款车都带低速跟车功能，不过只有全新一代奇骏在跟停之后，3秒内可以自动跟随起步，而CR-V和RAV4都需要通过踩下加速踏板或重新按键恢复。

另外，智能车机系统一直以来都被认为是合资产品的短板，那么这三款都是合资主流产品，它们会有怎样的表现呢？

全新一代奇骏搭载了Nissan Connect超智联2.0系统，拥有智能语音控制、远程控制、智能导航、车家互联、车载KTV、在线服务等60多项人机交互功能。

值得一提的是，在语音控制的时候全新一代奇骏还支持语义识别功能，比如唤醒语音助手后，说“有点热”，系统就会自动调低空调温度。

另外，手机远程控制也是全新一代奇骏所独有，通过下载手机APP可实现远程控制车门锁、发动机、空调、闪灯及鸣笛。从使用体验来看，全新一代奇骏的智能化已经与纯电智能车相当。

相对来说，CR-V和RAV4的车机系统就不那么智能了，首先它们均不支持语音唤醒功能。RAV4虽然可以通过按键的方式来唤醒语音助手，但识别率相对较低，而且必须说出准确关键词才能执行对应操作。

最后来看动力，这也是三款车差距最明显的地方。虽然三款车都采用了CVT变速箱，但全新一代奇骏4WD豪华版和CR-V四驱豪华版都搭载了1.5T涡轮增压发动机，而RAV4四驱风尚PLUS版则采用了2.0L自然吸气发动机，因此动力表现上RAV4稍弱，特是在起步阶段，因为没有涡轮的介入，明显会慢半拍。

而对比全新一代奇骏和CR-V的驾驶感受也不一样，动力参数上全新一代奇骏本身就更有优势，因此动力响应上更加灵敏，特别是在高速超车时候，中后段的加速能力上全新一代奇骏给人的信心更强。

另外，值得一提的油耗，虽然全新一代奇骏动力更强，但油耗却能做到更低。这都要归功于日产VC-Turbo可变压缩比技术，可实现压缩比8:1-14:1的智能切换，从而达到动力性与节油性兼顾的结果。

不过虽然动力优势明显，但“三缸机”也是全新一代奇骏无法回避的问题。为此，日产使用了VCT技术和外置自适应双平衡系统来解决抖动问题，只要实际体验过就能彻底消除对三缸机的偏见和顾虑。

值得注意的是，在技术自信的背后，日产还推出了全新一代奇骏“发动机终身质保”的服务。

除了动力方面的优势，全新一代奇骏还承袭了强大的越野实力，虽然三款车都有四驱系统，不过在功能上CR-V和RAV4都无法与全新一代奇骏相媲美。特别是RAV4全系车型其实配备了三套四驱系统，但风尚PLUS版只搭载了其中的入门级系统。

相比之下全新一代奇骏显得更加厚道，全系四驱车型都是搭载的第二代4×4-i智能全模式四驱，支持自动、运动、经济、越野、雪地5种模式一键切换，不同模式下对发动机工况、变速箱逻辑、油门响应、牵引力控制、动态稳定控制系统、电子差速锁、中央差速器进行智能调节，始终以最佳的车辆性能从容应对不同路况。

红点观察：

通过以上对比不难发现，论综合实力全新一代奇骏在“日系三剑客”中是最全面的，除传承了空间优势外，在动力系统、智能科技等方面均有颠覆性的变化，既具备城市SUV的舒适性，也有越野SUV的通过性。

值得注意的是，在产品力提升的同时，全新一代奇骏并没有把顶尖的科技配置只放在高配车型上，中低配车型同样具有非常强的产品竞争力，这在一定程度上拔高了合资紧凑级SUV的整体水准，也让全新一代奇骏在与同级产品竞争时占据了有利的位置。