雷诺-日产-三菱联合中存在感强的是日产。其旗下的风日、逍客、千秋的销售量数据都很好。这是受消费者欢迎的日系品牌。再说雷诺，这个法系品牌已经退出中国市场，之前推出的COREO和COREGA也没有引起太大的水花，收入不足退出中国市场也是有道理的。(威廉莎士比亚，《美国电视剧》)最后是三菱(Mitsubishi)。这个军工品牌没有退出中国市场，但近年来发展不顺利，存在感也不强。本来东南三菱(National Mitsubishi)一度推出了广受欢迎的兰西益信，但后来“倒闭”了。现在只有疯狂三菱(Mitsubishi)的合资品牌。
广汽三菱的四款车型分别是阿图科、一加、江县和奥兰德，这款车型的销量比一年低一年，呈现出日益恶化的格局。其中阿图科是广汽三菱“试水”新能源汽车市场的“开山之作”，售价高达19.98 ~ 22.98万韩元，这完全是2.0T发动机的水平。以大众途观L为例，它的380TSI车型最大功率为220马力，最大扭矩为350牛米，这两辆车的动力参数如何相似？阿图科是一款纯电动的SUV，价格有点贵，最大续航里程只有500公里和520公里，这种产品力配合这样的价格，难怪“卖不出去”。
具体来说，今年第一季度阿图科的累计销量为232台，基本预示着广汽三菱的新能源之路行不通。俗话说，不怕不知道东西，怕比较东西。有人说人要比人死，东西要比东西扔。比较一下就知道，阿图科在小巧的纯战SUV上没有什么优势。顺便说一下，比亚迪松PLUS EV全系车型的价格都在20万元以下，动力输出和你差不多，续航里程和你差不多，车身大小也比你大。消费者为什么不放在价格便宜的车型上买，而是选择价格贵的车型？(阿尔伯特爱因斯坦，Northern Exposure(美国电视)，)难道三菱在新能源汽车市场的影响力比比亚迪更强吗？
另外，江县今年第一季度累计销量为686台，销量同比减少了71.66%。去年的年销售量为6006台。对比一下，验证了“比一年还不如一年”的结论吗？
接着是一首歌。今年第一季度累计销量为328台，累计销量同比下降74.07%。去年的年销售量为4144台。出乎意料的是，这辆车今年的销量不会比去年高，比一年少了一年。这样看来，广汽三菱的4种车型中，阿图科、江县和一家的市长/市场前景都不乐观。那么，市长/市场业绩一直很好的奥朗德呢？我们接着往下看。
吴兰德去年一年累计售出55856辆汽车，平均月销量为4655辆。老实说，这款车型可以“喂”疯狂三菱。如果是这种趋势，三菱不会退出中国市场，新的奥兰多也在海外市场发布了。进入中国市场只是时间问题，仍然和新的旗帜在一起。
奥兰今年第一季度累计销量为8193辆，同比下降23.56%。与去年同期相比下降了23.56%，但跌幅并不大。今年第一季度平均月销量为2731辆，与去年4655辆平均月销量相比，每月少卖了1924辆汽车，我认为这是非常危险的。(威廉莎士比亚、Northern Exposure(美国电视剧)、Northern Exposure(美国电视剧)那么，你认为三菱会退出中国市场吗？
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