【长城腾翼c50怎么样】长城汽车公布的2020年新战略是“口号”还是“目标”？

中国网车2月26日新闻(记者若曦)最近长城汽车在河北保定举办了以“哈佛百万冠军荣耀”为主题的品牌艺术节。在活动现场，长城汽车董事长魏建军高喊两个口号：“到2020年哈佛品牌销量将突破200万辆，成为世界上最大的SUV品牌。”另一种是“SUV不居世界第一，不考虑轿车产品上市”。

对此，业界普遍认为，魏建军提出了这样的立场，或者为其意图或长期争论画上了句号。(威廉莎士比亚、魏建军、魏建军、魏建军、魏建军、魏建军、魏建军)与此同时，魏建军怎么这么意气风发，引起了业界内外的广泛关注。一位业内人士表示：“从目前情况来看，在SUV市场实现年销量200万辆是全世界任何一家汽车企业都难以实现的目标。”

SUV市场的超高速增长将结束。

从皮卡开始的长城汽车不小心在SUV市场起火了。2002年长城推出了第一款SUV产品——网络SUV，当时没有那么多SUV的SUV成为国产车的新亮点，2003年成为所有SUV品牌中的销售冠军。

长城汽车推出了自2011年以来最畅销的明星产品——半H6。今年长城SUV的销量在车辆销量中只占32%，轿车的比重只有40%。此后，SUV比重在2012年、2013年、2014年和2015年年中飙升至45%、54%、71%和82%。2016年增加到84%。

尝到SUV的甜头后，2014年长城汽车简单地将战略转换为“聚焦SUV范畴，在SUV市场上精耕细作”。过去两年里长城在SUV领域有了一些大动作。首先，2013年SUV旗下的Harver系列分离为独立品牌，2014年，H2、H1、H9一口气上市。

但是长城汽车在哈佛H系列推出多款车型后，国内SUV车型销售排名一直称霸，但仔细分析哈佛的销量，发现H6、H2、H1对哈佛品牌95%左右的销量做出了贡献，中端SUV车型H9、H8的销量一直处于较低水平。原因不仅是长城的品牌形象仍然停留在经济性相对较低的水平，而且“长城耕种SUV市场多年来主要在10万人民币市场占据领土”。占据了二级市场的领地。长城有销量，但没有多少品牌价值。“一位高级人士这样评论道。

另外，从宏观层面来看，2015年在中国整个汽车市场，SUV车型增加了213万辆，达到52%，SUV成为当年中国增长最快的车型。时隔一年，SUV在2016年继续风靡中国市场，累计销售878.9万辆，同比增长43.6%，但强势明显减弱。

在全球SUV市场火爆的情况下，未来会超过传统轿车的份额吗？在可预见的未来几年内，中国SUV市场会降温吗？

全国乘用车联合会秘书长崔东秀年初预测今年的车市场时指出，2017年乘用车市场将同比出现小幅负增长。SUV市场仍在快速增长，但增长率肯定会下降到不到20%。

对未来SUV增长前景，国家信息中心资源开发部、汽车产业信息处处长刘明道在公开场合表示，SUV市场在过去4年中表现出的超高速增长主要是消费升级、低价产品的集中供应和低油价造成的，未来这些因素发生变化，SUV市场很有可能结束持续超高速增长的历史。

“焦点战略”不划算吗？

从国内外汽车企业的发展来看，无论是中国品牌汽车企业还是外资品牌企业，反映企业综合实力的仍然是轿车产品，所以大部分汽车企业一开始是轿车，然后慢慢开始产品扩张。现在SUV市场火热起来，但其销售比重仍然达不到轿车销量。

作为中国品牌汽车的后起之秀，长城汽车经过十多年的艰苦努力，在汽车销售、经营质量、产品质量上获得了良好的声誉，但外观的风景始终掩盖不了轿车“银筒”。虽然不能说那个轿车品牌完全没有建树，但与SUV车型相比，确实有点惭愧。

2007年长城汽车推出轿车品牌精灵后，推出了玄丽、酷熊等多种车型，但市长/市场业绩很差，最终陷入了沙子。长城在2010年腾益C30、2011年腾益C50上市后才在乘用车市场取得突破，到那时为止，为了保持独立，长城汽车为腾益品牌制定了单独的销售渠道，但现在“腾益”品牌也已灰飞烟灭。

从市长/市场的角度来看，SUV市场目前正从蓝海转向红海，近年来，随着各路汽车企业对SUV板块的专注，长城汽车在SUV市场上的实际日子也不是很好。SUV GM的宝川560、广汽的传手GS4、吉祥的宝月对哈珀H6市长/市场地位有一定的影响。此外，外资也要抢长城汽车和蛋糕，韩国现代和起亚已经计划在中国推出各种廉价SUV。

公司经营水平，2014年长城汽车净利润在连续高增长后戛然而止，甚至比2013年减少了2.21%，车辆销量也在几年来首次下降。长城汽车在引人注目的2015年年度报告中表示，公司总销售额为760.3亿元人民币，同比增长21.46%，但上市公司股东的净利润为80.6亿元，没有实现显著增长。

现在中国市长/市场SUV激战开始了，不仅各部门同质化奖品充足，合资SUV进一步部署该市场后，留给SUV自主品牌企业的机会越来越少。(威廉莎士比亚，美国作家)。

据业界分析，"

聚焦战略”促使长城汽车年销量突破百万辆大关，但为降低企业风险，仍有必要尽快找到新增长点，而从长远来看，轿车仍然是汽车行业的主流。把鸡蛋放在一个篮子里，是不可取的发展战略，市场变幻变测，一旦发生较大改变，企业将面临巨大的危机。