【中国一汽丰田】新车时代内卷，一汽丰田队进行逆势作战

汽车产业掀起了新的“内圈”。

毫无疑问，此次内卷的重点是“新车”领域。特斯拉独树一帜，“小李”江山稳定，从互联网企业、房地产企业、传统汽车衍生出来的新势力、自称“不造车”的零部件供应商、广告公司等蜂拥而至。

新能源汽车压迫传统燃料汽车的市场趋势是不可逆转的。从传播角度来看，“新车”是火热的、声音大的B面，在中国汽车市场上扬尘的传统合资品牌相对安静。(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视剧)，市长/市场竞争的第一线——真实内圈的“销售战场”上，很多“大象”变得有些紧张和混乱，销量下降。还有聪明的大象，它们迅速调整了舞蹈姿势，扩大了市长/市场份额。

一汽丰田逆势战

2018年，新汽车开始迅速蚕食传统汽车市场，自1990年以来急行的中国汽车市场紧急刹车。据中汽协透露，2018年我国新车年销量为2808.1万辆，同比下降2.76%。此后一发不可收拾，2019年和2020年新车销量分别为2576.9万辆和2531.1万辆，同比下降了8.2%和1.9%。在2021年翘首以待汽车市场变暖的时候，随着后疫情时代原材料价格上涨和芯片短缺，2021年新车销量再次下降几乎成为必然。

在此期间，一汽丰田成为例外，增长迅速。(威廉莎士比亚、丰田、丰田、丰田、丰田、丰田、丰田)2018-2020年faw丰田销量实现了“三连胜”，2020年达到80万辆，同比增长9%，达到既定目标的105%。2021年10月，丰田销量为72830辆(含进口车辆)，同比增长10%，1 ~ 10月累计完成销量为670923辆(含进口车型)，同比增长6%。

惊人的成绩单证明丰田是一头聪明的大象。这头大象习惯了低调，在逆势中默默完成蝴蝶。

从生产角度来看，来自丰田TNGA战略是丰田逆风飞行的保证。TNGA是Toyota New Global Architecture的首字母缩写，是Toyota新的全球体系结构，本质上是优化生产系统、生产、开发、设计和产品，以及创造新的造车概念。TNGA最突出的成果是平台车型实现了70%或80%的通用部件，使产品开发效率提高了20%以上。这不仅使消费者能够以更低的成本获得更好的产品，还使丰田汽车在二手车市场上保持了良好的价值。这无疑给消费者吃了安定丸。

丰田的系统化优势也是一汽丰田成功反击的保障。以今年汽车企业芯片短缺为例，包括丰田系统内需要安全供应的500个优先列表(包括芯片)，为丰田提前储备2 ~ 6个月的芯片使用量，这一举措使丰田饱受缺乏的核心困扰。(威廉莎士比亚，美国作家)。

双引擎起飞皇冠丸信

对一汽丰田来说，其成熟的生产能力优势和产品结构非常明显。"任何主流部门的购车需求都能在一汽丰田得到满足."一汽丰田销售有限公司的高层们都充满自信。

2021年是一汽丰田的产品大年，它以TNGA体系结构为基础，构建了新的产品矩阵，先后推出了亚洲狮、RAV4龙双引擎E、新的一泽HEV、皇冠六邦四种车型。即将于11月19日开幕的广州车展上，第一届丰田凌芳芳将正式上市，当局将推出即将在国内出道的卡罗拉跨界SUV。

在新汽车时代的讨论中，“没有电动化就注定被淘汰”似乎已经成为共识。

丰田汽车掌门丰田长子多次公开质疑大规模电动车开发，但从技术上讲，丰田混合系统(THS)发展了20多年，核心“三电”技术电池、电机、电气控制创新到了第四代。

一汽丰田的“双引擎战略”也诞生了，首次引进卡罗拉双引擎，在当时几乎没有政策支持的情况下，获得了市长/市场的好评。尝到甜头后，丰田有条不紊地推进新能源战略，打造了完美的“发动机家族”阵容。到目前为止，FAV丰田已经完成了“发动机系列”的全面布局，包括HEV(双发动机)、PHEV(双发动机E)、EV(E发动机)和未来的氢发动机(FCV)。

公开数据显示，一汽丰田2020年“发动机家族”累计销量接近13万辆，占比上升至16.2%。今年1-10月，“发动机家族”累计销量已达到145021台，年销售量比重将上升至20%。

从一汽丰田的工厂布局来看，丰田对电动车的转向已经开始了。一汽丰田正在建设两个新能源扩张项目，分别为一人

2万辆/年和20万辆/年，分别为一汽丰田天津新一工厂、天津全新工厂。其中天津新一工厂投产车型为奕泽纯电动、奕泽插电混动、亚洲龙插电混动等，而天津全新工厂项目总投资超过84亿元，分为两期建设，其中一期产能为10万辆纯电动SUV，预计2022年6月建成。

值得一提的是，2021年，一汽丰田销售有限公司掌舵者们提出的皇冠焕新战略，已经成为汽车营销领域具里程碑意义的大事件。

“皇冠CROWN”是丰田汽车工业史上的一颗明珠，上世纪50年代，丰田利用自己的技术制造出第一代“皇冠CROWN”，将当时最新的设计理念和众多前沿技术融于一身，奠定了其高端品牌地位。如果将时针回拨到90年代，会发现很多人中国人对于豪车的初印象，并不是来自于BBA，而是丰田皇冠。一汽丰田皇冠经历了十二代、十三代、十四代三代车型后，于2020年4月28日正式停产。当时很多人扼腕叹息，直到2021年8月16日，皇冠陆放陆放在一汽丰田TNGA新一工厂正式下线。

作为高端品牌，皇冠对旗舰SUV皇冠陆放和MPV车型皇冠威尔法的赋能直接而有力。皇冠陆放上市即火， 48小时订单即破万。而皇冠威尔法，让一直加价7至10万的威尔法车型，加价额度又提升了5万元。肉眼可见的速度下，皇冠焕新战略正在帮助一汽丰田的产品阵容实现大升级，覆盖了30万到80万区间的市场。

“数字”生态 扎根用户

2020年，一汽丰田入华20年累计收获800万车主；2022年，一汽丰田计划将实现车主超过千万。在此背景下，一汽丰田制定了清晰、详尽的数字化转型规划，加速从产品服务型企业向用户运营型企业转型。一汽丰田构建的数字化服务生态，建立了ADMS全球指标管理系统，从线索管理、物流管理到生产周计变更三大系统逐一进行打通，并在经销商端实现线索引流，进一步加快生产端的订单响应需求，提升销售比例。同时，引入了社会化SCRM，实现“多对一”的客户群运营模式。通过智能服务系统，可在3分钟内满足用户实时需求，并积极有效进行快速调整，从而更有针对性地为客户提供服务。

一汽丰田的产品满意度一直遥遥领先。2021年全国汽车行业用户满意度测评中，一汽丰田卡罗拉凭借半个世纪以来过人的表现，在10-15万紧凑型轿车A类（三厢）细分市场里再次拿下冠军头衔。城市越野车RAV4同样凭借过人的实力，在20-30万紧凑型SUV细分市场夺冠。威驰也在7万以上小型轿车中获得第一。

在新汽车时代，产品满意度和用户满意度还是有差别。基于人车交互系统的用户体验正在成为影响新一代购车人群的重要因素。为此，在用户体验方面，一汽丰田上线了“一汽丰田超级App”，通过数字化技术转型，打通前、中、后台，赋能“企业、大区、经销商”三级联动的更高市场需求。通过聚焦私域流量，为客户打造了友好界面和平台。结合“线上+线下”双服务模式，进一步提升了用户黏性，从初级阶段的满足用户需求，到高级阶段的为用户制造愉悦感，全方位重视情绪体验和情绪互动，是一汽丰田打通用户任督二脉的法宝。“以用户为中心、数字化为支撑”已经升级为企业战略层面布局，在新汽车时代的内卷进程中，一汽丰田的数字化技术开创了企业发展的新局面。

“这是一个最坏的时代，也是一个最好的时代。“狄更斯在《双城记》中的一句感叹契合了新汽车时代，合资品牌的心态。其实，解决方案永远是最简单直接的方案。如”内卷王“一汽丰田，产品跟上时代，做好每一台车；营销低调用心，直达用户，破茧而出就是必然。