【宝沃】这次“德美”有多少分？新型波波BX6试车

现在，很多提到波波的人都在想BBA、德系奢侈品牌等。毕竟，这些宣传语留下的印象太深了。但是在我参加这次试驾之前，我确实没有开过任何波波的车型。唯一知道的是，这次试驾的宝宝BX6非常采用了“德美豪华”的设计，但实车到底怎么样？

剩下的惊喜会留下一些遗憾

临走前，我和娃娃谈论了这辆车，通过人高说，波波在机械素质上确实很好。事实也是如此，印象最深的是那个反应非常迅速的变速箱。(威廉莎士比亚。)这个6AT变速箱就像是通过人性一样。坐在驾驶座上的时候，好像已经连接到大脑了。它很清楚你到底要干什么。(阿尔伯特爱因斯坦)超车时轻轻踩油门，变速箱会迅速下降，油门深度发生变化，及时调整。

这个变速箱不能与民用汽车上最优秀的产品相比，但其实力达到了绝对优秀的水平。当你超车时，变速箱也将迅速回到目前允许的最高档巡航。这种“人性”的变速箱已经很久没有在新车上看到了。

同样给我印象深刻的是那个加速器。一般地板式加速器都站得很高。因为日程变长了，操作就比较准确了。但是，VOBO BX6的加速器设计得很低，一开始可能有点不舒服，但是如果你开30公里，你会发现它非常适合长距离巡航驾驶，脚踝可以相对放松。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视剧)，)毕竟，国内道路情况的基本不太允许你使用定速巡航。

波波BX6的动力系统来自2.0升涡轮增压发动机，最大马力224匹。动力好像已经够用了，加速时变速箱的反应也很快。但是推开靠背没有那么直接的感觉。日常驾驶绝对足够，但当你真的想激烈驾驶的时候，这种动力可能会显得有点弱。(大卫亚设)。

悬挂的表达非常符合德美的传统，但上面有一些改进。(威廉莎士比亚，《哈姆雷特》)有小颠簸的时候，路感很鲜明，但被宽敞的座位过滤了很多。到了大动荡，那种毅力上来了。虽然车身不是很大，但总能给你四平八稳的感觉。特别是高速行驶的时候，这种“安全感”比较让人安心。静音方面的表现在同一个等级中处于中规中矩的水平，既不优秀也不吵闹。(莎士比亚)。

转向的手感同样出色，虽然有一点楼梯感，但低速轻的方向盘确实能让你一只手轻松驾驶。(威廉莎士比亚，坦普林(Templin))高速转弯，不自觉地用双手抓住方向盘。这时方向盘的力很重，角度变大的话，整个力曲线也会平滑地增加。只是道路感的传达方面比较一般，这可能与SUV的定位有关。

仁者见仁智者见智的设计

说了那么多驾驶感觉，其实波波BX6在外观上也一样有亮点。家庭风格化明显的“六边形”进气格栅区分度很高。其他地方的设计走了非常现代的极简主义风格，再加上我们试车车的香槟，前脸看起来真的很简单。

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侧面的线条充分展示了柔性美与肌肉感共存的画面。前后轮拱上方的两条特征线看起来既柔美又同时富有力量感，令人印象十分深刻。同时溜背与Coupe的造型设计也同样很能抓住人们的眼球。美丑先放一边，相比于前脸的设计，侧面算得上个性鲜明了，给人留下了很深刻的印象。

宝沃BX6最大的特点就是其采用了目前“德味”十足的SUV Coupe风格，虽说这种设计无法满足所有人的审美，但是绝对是那种喜欢的人真喜欢，不喜欢的人完全不会看的类型。BX6的臀部翘起的很高，保险杠处两条锋利的反光板造型很好的与前脸融合，双边单出的排气和下方的装饰底部扩散器都让它增加了些许运动味。

家族风格化明显的内饰

虽说我曾经没有开过宝沃的任何一款车，但是内饰的设计依然给了我非常熟悉的感觉，尤其是中控面板和挡把区域，都会让我联想到一些德系车型。同时大面积的铝合金拉丝装饰板和悬浮式中控屏也都让这辆车的内部不局限于传统。

不知是不是Coupe车型的原因，宝沃BX6采用了平底方向盘的设计，并且缝线也使用了红色。方向盘的大小与粗细均十分合适，并没有一味的去追求粗大，放弃了握持感。方向盘上的按键虽说不多，但功能十分实用，左边完全是控制定速巡航的功能，右边则留给了多媒体和行车电脑，很容易适应，不会有任何的上手难度。

中控屏的操作逻辑十分清晰，虽说可以通过触控使用，但我个人还是十分青睐于用中控台上“鼠标”进行控制，与方向盘的按钮一样没有上手难度。并且在夜视仪功能中还加入了国内非常必要的行车记录仪功能。

空调调节界面很是熟悉的布置，各项功能清晰明了。但当你从炎热的室外进入到车内的时候，此刻你想干的第一件事就是打开空调调大风速，这时便会发现，风速的调节需要两个步骤来完成，首先点风速按钮，然后在旋转温度旋钮才可以，这一点是确实操作起来有些繁琐。

前排的驾驶视野与目前大部分车基本相同，较为遗憾的就是右边A柱和反光镜会形成较大的盲区，给右转弯带来一定不便。不过空间方面还算不错，我174cm的身高，将座位调整到最低后有两拳的头部空间，座椅也比较宽大。

后排的空间同样还可以，当我坐下后，腿部空间可以达到1拳4指，这对于2685mm的轴距来说确实表现不俗，同时坐垫长度也足够，可以完全承托我的大腿。头部也是如此，你可不要被他Coupe的外观所骗，一拳的头部空间能够满足大部分人的乘坐需求。此外，从图中可以看出，中央扶手与门板扶手的高度也完全一样，配合相对较躺的靠背角度，可以让你舒服的坐在后排。

至于后备箱的空间表现嘛，深度方面还算ok，唯独就是纵向高度有点不足。当然这也没有办法，为了这个Coupe造型总要牺牲一部分东西。

当结束完试驾后，我马不停蹄地就开始写文章，因为这台车说句实话并没有什么特别突出的点，所以我怕忘记它的感受。也正是这样代表了它同样没有特别特别令人不太满意的地方。同时特立独行的造型使他在20万以内的价位几乎没有竞争对手，外加上三厢与SUV共同体的设计也十分时髦。如果真的想要找出缺点的话，那么非常希望它在加速时能够给人带来再强一些的冲击力吧！

萝卜开会

这种SUV加三厢的设计你喜欢吗？