【肌肉车】电气化时代的肌肉车是怎么样的？道奇队给所有球迷做了艰苦的工作！

随着道奇速度持续到第三天，道奇SRT部门在全球范围内为肌肉车球迷选拔了——Charger Daytona SRT电动概念车。这将是道奇队的第一辆纯电动肌肉车，并在其中决定未来美式肌肉车的电动化游戏。(阿尔伯特爱因斯坦)(美国)。

外观上，Charger Daytona SRT回归了第一代Charger双门四个车身设计，体型上和Challenger差不多。前脸使用矩形吸入口和两侧隐藏的方形前灯，下面还有宽敞的穿透灯塔。但是如果抬头看车头，就会发现所谓的进气口是进气口，平底车头有增加压力的作用，实际发热口是底部进气口，还有非常突出的前唇。(大卫亚设)。

侧面造型更加苗条优雅，不再用不平整的线条展现威严，两段线条更加柔和，整个车的姿势也呈现出低趴的样子。车轮是中控锁的12英寸多芯片结构，内部有Brembo刹车卡钳。尾巴的设计没有什么新意。只是将环形贯穿尾灯从电话听筒变成矩形，使视觉效果反而看起来更像极性。(威廉莎士比亚，温德萨默。)后杆形状有些复杂，扩散器在底部很突出。

室内设计新颖的也不多，有环绕的驾驶舱和大屏幕的协调，大家在新能源汽车上也不多见。但是红色氛围灯出现在织网内部的效果会增加司机的血线。而且新车使用了四个独立的布局，后座靠背可以倒放，实用性很好。

传统杠杆后面是一键激活和功能按钮，一键PowerShot瞬间增加最大输出功率。大屏幕尺寸分别为16英寸(仪表盘)、12.3英寸(控制触摸屏)、8英寸(HUD升降)、触控按钮的3辐手柄，技术感也不差。

在功率方面，Charger Daytona SRT的动力总成被称为Banshee(班西)，但具体参数尚未公布。只是说是基于800V平台构建的，前轮驱动不知道电机数量，性能超过SRT Hellcat(不难)，与具有弹射功能的EE一致。

有趣的是，这辆车的电动排气系统(Fratzonic Chambered Exhaust)捕捉行驶时的声音，放大尾部，最多能发出126分贝的独特叫声，这比地狱猫的机器大得多。