【宝马5系二手车】朋友嘴里的伪豪车，32万人能买18年的宝马5系回家过年用吗？(莎士比亚)。

大家好，我是检察员的检察员3354阿尧。看起来不像玉树临风，但我是修车的老司机。现在是检察员的二手车检察员。避免大家购买汽车的危险是我的使命。(大卫亚设)。

宝马5系不用我说，满大街，卖得好，对汽车略知一二的人，肯定知道宝马5系在品牌序列中地位不低。如果宝马3系代表年轻人喜欢的运动和操作，宝马7系代表商业和稳重，宝马5系两者都能做到，这并不奇怪。正是因为5系是这种平衡的车型定位，所以这么多年来。(阿尔伯特爱因斯坦)(美国)。

今天委托检查的粉丝在成都做二手车，但自己喜欢薄利多销，价格接地气的卡罗拉雷凌为代表的入门级合资车，最近想买5辆宝马，但看中的维度在东南沿海城市，所以粉丝委托阿耀对车辆进行了全面检查。(威廉莎士比亚，模板，汽车名言)。

说到宝马5系，阿尧让我想起了一位老朋友。经常大放厥词。对BBA充满蔑视。特别是购物的时候，看到宝马5系、街车一口，就很困惑。他的前女友让他把一瓶香水关掉几个月。人格分离并不严重。(莎士比亚，莎士比亚。)。

好吧，别说他了，回到这辆车里去。检查前先了解一下车辆的基本信息。

车辆年租：2018宝马530Li领先型；

发货日期：2017年12月；

登记日期：2018年2月；

新车价格：47.69万人；

表显示里程：14.49万公里；

卖方报价：320，000。

卖方说，由于是同事之间的批发，最终交易会相对降低。行情怎么样，还是等我们检查完再评论吧。

先检查前峰，外面贴着色膜，但通过细节，前峰被分解更换，边缘有油漆的情况，尤其是不是事故造成的，内部是否受伤，暂时看看内部就知道了。(大卫亚设)。

一般来说，只要贴上车服和贴着色膜的车，油漆数值可能会有所提高，油漆数值加上色膜的厚度，计算200左右也不会有太大差异，所以请以这辆车屋顶数值作为参考。(大卫亚设)。

前盖值与参考值相似，所以大概率是没有恢复的情况。

一边走一边拍漆膜计一边拍照，车门和后翼版油漆数据都正常，还什么都没有。

么问题。

整体车况检测下来，外观覆盖件也只有右前翼子板存在腻子修复的情况，固定螺丝也有明显的拆卸痕迹，说明翼子板是拆下来修复过的。其他方面都没有太多的槽点，单从外观来看这辆宝马5系还是很不错的，但为了防打脸，我们话还是不能说得太早。

接下来检测发动机舱，发动机舱肉眼可见一层积灰，如果是有一点看车基础的小伙伴肯定要开始质疑这会不会是一台泡水车了，但阿耀我实际查看这些积灰都是可以轻松抹下来的，只是车商没有精心打理过而已，简单来说就是：原汁原味。

因为前杠检测外观的时候发现存在拆卸修复，所以要检测内部有无受损，检测水箱框架和周边附件，都没有拆卸的痕迹，说明前部发生过的碰撞力度不大，并没有伤到内侧附件。

但检测到右前大灯的时候发现固定螺丝存在拆卸，而且生产日期和车辆出厂日期也对不上，表明右前大灯是更换过的，不过内侧骨架没问题，单纯更换一个大灯也不叫事。

然后就是检测发动机，先打开机油加注口，能看到内部有些积碳，倒也符合当前表显，毕竟快4年的时间开了14万多公里可不是开玩笑的。其他方面的进气歧管，排气歧管，发动机前盖均没有拆卸的痕迹，也就排除了发动机分解维修的可能，而且也没有渗漏的情况，整体状态还算不错。

打开冷却水壶的时候，里面已经看不到一点儿冷却液了，就算发动机使用的时候会消耗一些，但也不可能一滴都不剩，很大原因就是渗漏导致的，目前在上面没有观察到渗漏点，待会儿检测底盘的时候，应该可以从下面发现华点。

要知道冷却不良或者液位太低的话，轻则高温磨损，重则造成拉缸,严重的话影响车的使用寿命和驾驶安全。如果发现自己的车出现漏防冻液的情况，一定要及时补足防冻液或纯净水,然后开到修理厂处理。

接下来我们打开车门，来到内饰方面的检测，宝马内饰新老款在我看来变化不算特别明显，毕竟德系车是最早开启家族化的设计理念，低情商叫做“偷懒”或者“套娃”，只要你开过一次宝马品牌的车，基本上再去开其他宝马车型，也能知道功能按键在哪，学习成本很低，也可以叫做举一反三。

虽然年限还比较短，但因为公里数毕竟跑得挺多了，所以座椅塌陷的情况是不可避免的，这总比调表好吧。

安全带卡槽和安全带没有拆卸过，内部也没有水泡的残留。

因为车辆底盘加装了全包围脚垫，所以座椅和饰板都有拆卸过，座椅下部的线路没有泥沙水泡过的痕迹，拆开一块饰板掀开地毯，地板也没有泥沙和水痕。

方向机管柱没有拆卸，同样也没有水泡的情况，泡水车的嫌疑排除。

用电脑读取车辆内部，能看到发动机内部存在故障码，故障码这个问题可大可小，具体什么原因还得进店检修后才能知道，目前我们从车况上来看起码不会是泡水产生的。

读取车辆电脑内部的公里数，和仪表相差不大，说明是可以排除大范围调表嫌疑的，相当于4年的时间，就开了14万公里，已经远远超过了家用车的正常公里数，这也是为什么卖家愿意批给同行了，一方面是压了资金，还是就是面向个人用户不太好卖，哪怕这个价再打个九折，估计各位小伙伴应该也只会摇头吧，哈哈。

最后把车辆开到修理厂进行上架

发动机变速箱结合处螺丝没有拆卸的痕迹，排除发动机变速箱分解维修过。

发动机油底壳同样没有拆卸过，但是油底壳明显能看到冷却液的颜色，干净鲜明的“原谅色”，初步判断渗漏的位置是下部节温器管路。

发动机机脚固定螺丝有拆卸，机脚的成色明显比较新，说明是后期更换过的，因为机脚老化会产生松垮抖动是易损件，在这个里程更换也属正常。

后副车架和后差速器没有拆卸和明显渗漏点，底盘整体看下来没什么大的问题。

到这里这台车就检测结束了，车况没有大问题，外观局部存在拆卸腻子修复，发动机冷却系统存在渗漏，这个问题一定要维修，而且越快越好，最好是跟卖家沟通好，搞妥当了再发板车，不然的话收回去一不注意发动机就毁了，其他方面内饰的拆卸为的是加装全包脚垫，OBD读取存在故障码，底盘易损件正常维修更换。

检测完成后我就一五一十的把车况跟粉丝仔细交代了，整体车况还行，但是小问题也是不少。由于是同行批发，买卖双方反而都比较直白，效率很高当天就谈妥了。我给买家通电话的时候也开玩笑说，之前我们也检测过很多车商同行之间批发的，但同行之间使套路的也不少，所以这台18年上牌的宝马跑了14万多公里居然没调表也是让我比较意外的点，哈哈。

今天卖家报价是32万，结合车辆的状况以及市场价，虽然不知道具体成交价，但我觉得应该还能再少1万多，毕竟是同行批发，14万多的公里数也比较高了，而且买家还是买回去自用的，再精心整备一番投入的成本也不低，值得注意的是检测只是给出当前车辆的静态参考，在车子拿到手之后的使用过程中还需要按时养护才行，说实话宝马的保养费用也是个不低的负担啊。