不久前,我们的百万计划番外篇介绍了大脸猫买TT的前后经历,今天的找车故事也和TT有关,大脸猫的故事也差不多。(大卫亚设)。

(图片源自网络)

和大脸猫一样,W先生也是TT的粉丝,不知道是不是前段时间看了大脸猫的节目,加上最近也在为太太计划换车,所以顺理成章地把买TT的事提上了日程,首选目标同样锁定为二代TTS。

虽说下单之后找车的事儿交给淘车顾问静心等待就好,不过以我们从服务众多客户的过往来看。大家还是会忍不住各种看帖子,看改装方案,看配件,车到手之前就已经在脑中构想入手之后的种种个性化方案了。

而就是这看来看去的过程,W先生翻看到了不少介绍TT历史以及车主分享的文章,很快目标重心就开始偏向了三代的TT。

(初代8N)

(二代8J)

(三代8S)

这里给大家小小插播一下TT的历史,目前为止TT一共推出了三代,初代是最圆润的一代,代号8N;然后是目前能见度最高的二代,代号8J;以及最新的三代8S

从三代直观对比图片来看,到了三代身上,外观风格相较于初代的柔美,已经变得非常凌厉了。W先生中途“变心”,很大程度上也是因为看上了三代帅气的外观,其次就是更为现代化的内外设计。

作为跑车市场上几乎人尽皆知的车款,除了初代因为年份久远找起来有些难度,二、三代在国内的保有量就很丰富了,所以可以比较从容地找尽可能接近客户心理预期的车源,W先生也希望慢慢淘精品车。

不过虽说是慢慢淘,但最后找到这台TT到定车,前后也就花了一个月时间。这台2016年上牌,里程4.8万公里的TT Coupe 45 TFSI,除了姣好的成色,另一个非常打动人的就是这个探戈红的外观,跑在路上想不引人注意都难。

我们的淘车顾问王佳冬自然第一时间开赴二鉴,二鉴的时候车商听说是诺诺,非常给面子积极配合,整台车的鉴定很快就做完了。W先生也在拿到车况报告后不久,就果断做出了购买决定,能得到同行和客户的两端信任,其实我们是非常开心的。

目前这台TT还在店里做一些必要的检查和保养,而我也有幸趁这个机会好好瞻仰下三代车型。

到了三代上面,除了显而易见的外观风格变化,这代还把LOGO放到了机盖上,向大哥R8看齐。而且纵观奥迪家族,也只有R8和TT是这样的设计,其它车型即便是RS,也依旧LOGO放在中网上,不知道奥迪是不是有意通过这个细节来区分自家的跑车。

金属质感满满的油箱盖,布加迪同款设计,这个从初代TT延续下来的特征之一。

尾部虽然依旧是整体圆润的风格,但细节之处多了很多有棱有角的设计,看起来硬朗帅气。

不过小编觉得最耐看的还是这个侧面,双门的紧凑设计,跑车化的造型,加上这一身探戈红。光是在园区里拍照溜达这阵,这台TT就引来了频频侧目。

另一个能让人感受到跑车风味的就是它的坐姿了,坐进去就能感受到自己屁股离地面很近,整个车的重心很低,转向变道的时候侧倾很小,开起来超有信心。

转向手感上TT并不是非常硬核的跑车风格,更像是一些运动车,考虑到日常的代步使用,这样方案才更贴合实际,对于W先生的太太来说也没有上手难度。

4.8万公里,这个主驾驶座椅的成色还可以吧。

仪表自然是现在奥迪车型上最受欢迎的全液晶“虚拟座舱”,面积超级大,甚至都能当显示屏使。(中控台没有设置屏幕,很多车机功能显示都在这块仪表里)

日常行车的话,仪表直接显示导航那叫一个爽,低头一眼就能瞟到。

从留下的密密麻麻导航记录来看,前车主应该也这么觉得,而且侧面说明了奥迪自带的导航可用度还不错。

开了几年,但连仪表上的保护膜都还没撕掉,这是一种怎么样的精神?

三代TT上另一个让小编印象深刻的设计就是这个出风口了,中间的旋钮可以显示、按压、旋拧,空调系统的所有功能都很好地集成在了上面,美观和功能性的完美统一。

截至发稿时,这台TT还在做一些美容项目,准备以全新的姿态迎接它的新主人。在这里先预祝恭喜W先生和太太祝用车愉快,恭喜圆梦TT。

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