【奥迪s3与野马哪个好】样子货还是性能悍将？看众人如何评野马

福特野马这种美国经典车型，对大多数中国人来说像鬼一样，只听，没见过实际的。(阿尔伯特爱因斯坦)(美国)。

也难怪它在国内会如此的稀有，此前压根它就没有正式进入到国内，要买它那是价钱不菲，手续繁琐，真的不是有钱、任性，加上有一颗骨灰级装逼心的人，都不敢轻易碰这种车。

虽然野马在中国真的难觅影踪，但在美国它活得可好了，看了几个美国的汽车网站，一说起野马，必须缺少不了一个词iconic pony car（标志性的小马车），用上iconic（标志性）这个词，那是什么雪佛兰科迈罗（大黄蜂）、道奇Challenger都没有过的待遇，说野马是代表着美国人向往自由、放荡不羁的精神，这回我是领略到它的江湖地位了。

而且美国最大的汽车网站如edmunds.com对野马的评价那是高耸入云，对于2.3T发动机的赞美是毫不吝啬，说它油耗只有26MPG（9L/100km），很好地兼顾了动力和经济性的问题，唯一的小问题是声音不如5.0 V8的好听而已。并且还比较损地，用肌肉僵硬来形容那台5.0V8发动机，看来是美国人都有点厌倦这种相对老旧的大排量机器，现在更愿意去拥抱高效的涡轮增压发动机。

其他方面，美国媒体继续大赞2015款新野马，说它终于换了后独立悬挂，行车素质大有改进，操控和舒适性都有更好的表现。那美媒口中这车还有缺点吗？勉强地还是挤了点缺点出来，一个是说它没有减重；另一个是纠结其后座比较窄的问题。其实对于买野马的人来说那都不是问题，只能说在美媒口中野马已经无限接近完美了。

听说2015款的野马也已经登陆到欧洲地区，我抱着好奇心，也去观摩一下欧洲媒体是如何评价野马的，不看不知道，一看真要笑出声来。欧洲这边对野马的评价，用一个词形容最合适就是Negative（消极）。特别是以尖酸刻薄著称的英国媒体，如What car在文章你就透露出对野马的各种不屑，恨不得就直接给它一个负分，滚操的评价。

内容太过血腥，就只摘录一点让大家过目一下，形容野马5.0V8的动力，what car是这样说的：不爽的是，野马的动力虽然已经接近欧洲运动性车那么快，但是它却没有如欧洲车型的操控水平，刹车时的异响震得你耳朵都疼，更要命的事转向虚无，且无趣。如果你想特立于人群之中，又不在怕被野马极短的续航里程扔在路上的，它肯定不是你最坏的选择。

而对于最新的2.3T车型，欧洲媒体也没挑出什么毛病来，只是直接拉出它的欧洲对手如奥迪S3和宝马的M135i出来，说后者是更轻，操控更好，更快的选择，四缸的野马只是一台Show pony，言下之意就说野马只是样子货，要性能还是找回我们的欧洲车吧！

好消息是，我们终于不用只远观外国的媒体评野马了，就在野马50岁的这一年，正如中国古人说的50知天命，野马终于想通了自己未来的方向，在欧洲不受待见，只局限在美国也不是办法，还是赶紧把自己包装为一台全球化的车型，来如今最有活力的汽车市场——中国去掘掘金吧。

只是这幸福来得有点突然，野马突然从天边，来到身边。野马在我心中的形象还停留在荷里活电影里，各种帅得让人无法直视的造型，极具逼格，绝对的泡妞神器，同时还有着强大的动力系统，其中GT500车型是美国能买到最便宜的拥有500马力的车型。

很可惜，在中国上市的野马暂时只有2.3T的车型，没有最纯正美国味的5.0V8版本，对骨灰级美系性能车玩家来说，无疑是个莫大的遗憾。不过正如美国媒体说的，2.3T车型是性能和经济性比较均衡的一个选择，除了声音弱点之外，2.3T发动机也没有什么不好的地方。更重要是它带来了一个比预期还低的售价，39.98—42.98万元。

价格公布后，也引起了网上的热议，有人说野马这车不是卖接近百万的吗？原来现在40万元就能买到！还有人依然还有人纠结野马的价格问题，说美国的野马才卖2万多美金，合算人民币才十多万，现在的价格还是太贵了。只是我想说人比人比死人，跟美国比我们的车价就没几个是合理的。

不过还有一种声音我觉得是提得最合理的，就是高呼要手动挡的人们，野马来到中国上市的三个车型竟然就没有一个是手动挡的，这玩味必然要大大削弱啊。如果你是像福特嘉年华ST和福克斯ST那样只推手动挡车型的，那就真配得上给你说声，有傲骨，会玩！

看了这么多声音，最实际的一个问题，中国人觉得这车开起来怎样呢？我们的同事就刚刚参加完野马的试驾回来，挺他的第一手报道说，野马还有挺多你意想不到的地方，想知道野马动力究竟是不是车如其名的“野”，野马、科迈罗哪家强？快去看看我们的首试最实际。

ps:曾颖卓的不知道这几条，买了Mustang你可能后悔

情怀、美国跑车、电影明星、标杆，有太多的词可以套进这辆当之无愧的美式跑车最佳代表。福特Mustang，它终于漂洋过海地来了。俗话说距离产生美，从前只在影视作品或者游戏里看到的美国“神车”，经过两天的零距离接触，就有了如下的一番劝告……

油耗

虽然媒体口径一致说2.3Ecoboost如何省油，但其实它的油耗也并不是那么神。当然了，开跑车只要爽就好了，油耗什么的差不多就可以了。可以给出这样一组对比数据，如果用同样的驾驶风格，福克斯ST百公里油耗是11升的话，Mustang大约会在14升左右。只要记住，这世界并不存在省油的跑车。

变速箱

虽然自动挡日常开很轻松，但我坚持认为，没有手动变速箱是Mustang一个很大的缺失。这款6AT始终没办法百分百地实现驾驶者的意图，这和换挡程序是不是足够聪明没有关系，假手于人始终没有亲力亲为那么称心嘛。而且自动变速箱在经过激烈驾驶之后，变速箱油温会上升得比较快，升挡速度会因为进入保护模式而减慢一点，换成手动变速箱怎么可能有这种情况发生？！

车重

轻量化是“跑车”性能区别于一般轿车的很重要因素。虽说受碍于成本控制，可Mustang还是太重了。它开起来并不太清爽，它之所以还有那么一点矫若游龙的感觉，靠的还是发动机动力和倍耐力P Zero轮胎的功劳，还有更硬的悬挂来给它进补。如果能减重100公斤的话，当然这只能是如果。

光环

Mustang是带着光环而来的，也就是说如果你不认识这个光环，或者说和Mustang背后的内涵不在一个维度上，Mustang也许不是这个价位里面最好的选择。要精致度和品牌，奥迪S3、宝马M135i完胜，而且跑起来性能也不比Mustang差。要手动车型的话，斯巴鲁翼豹STi的暴力程度也在Mustang之上，改装潜力和配件成熟度更是远超Mustang。