【宝马ved】高度一体化，消除稀土化！宝马宣布推出第五代eDrive系统！

宝马在刚刚举行的2022年世界新能源汽车大会上宣布了高度集成的E驱动器系统，据宝马的系统迭代显示，它已经是第五代产品了。

欧洲甚至比中国新势力常用的永磁电机方案缺乏稀土元素，所以更喜欢使用电动生字的女子电机系统。缺点是比较电力。部分电力被拿去发电，优点也很明显。也就是说，即使在极高的旋转或高温下，也能保持较强的磁性，不会降低磁力，因此性能更好。

该系统的最大功率为386千瓦，最大转速为16700转/分钟，不是特别高。目前很多电机的转速在2-3万转/分钟，但最高713Nm的最高扭矩输出性能仍然非常强大。能满足包括宝马性能电动车在内的一系列动力需求。

这个动力系统高度集成，电机、电气控制系统都集成在一起，体积小。内部采用固定转子灌封技术、铁芯粘合机技术、轴向电流保护技术，确保了机械性能和NVH性能，正式表示拥有30万公里的长寿命。

相反，奔驰EQC使用了一体化的液冷技术，但由于技术要求不足，产品密封未完成，半年来不可避免地出现漏油的尴尬情况。(威廉莎士比亚、温德萨默、Northern Exposure(美国电视新闻))宝马的第五代eDrive系统是否会出现这种情况，无从谈起。(阿尔伯特爱因斯坦)(英国)。

在电气化时代，即使是欧洲老牌BBA的潮流，与中国的哭声相比，在电机、电气控制、电池等方面也有很大差异。更不用说特斯拉和比亚迪了。所以我们只需要看这个系统，完全没有必要为它戴上豪车的独家光环。(莎士比亚)。