【aion】试驾疯狂EAN Y:适合城市通勤，有亮点，有槽点。

现在的年轻人对新能源车的要求越来越高，既要有丰富多彩的高颜值，又要凉爽地坐在宽敞的空间里，还需要更智能的技术配置。有能满足他们的车吗？代价是什么？看这个AION Y！

AION Y的前脸在新能源汽车上很有辨识力。封闭的正面和下面的包围也很合适。大灯的形状叫做天使的翅膀。而且可以看出，AION Y配色丰富也是年轻人喜欢的一点。

AION Y的充电口设计在两个A柱下，停车场外是快速充电口，辅助驾驶外是缓慢充电口。这辆车装有76.8千瓦时的三元锂电池，续航里程为600公里。

从AION Y的侧面来看，实际上和MPV差不多，和短前后悬挂的设计差不多，A柱的倾角很大。双轮上基本是吊舱的空间，尾部比较正方形。而且，这款18英寸轮毂的款式也比较时尚，如果移动的话，款式也会有所不同。

当然，有房子就能得到。这种设计会影响行李箱的装载能力。幸运的是，AION Y的空间设计比较灵活，空间利用率高，日常使用没有问题。

现在让我们来看看内部装饰。AION Y车内的设计是新能源汽车常见的实用简约风。驾驶席前面是10.25英寸液晶仪表，中间是14.6英寸触摸屏。

而且我们可以看到，中央控制下是这种半开放的设计，可以在增加存储空间的同时降低成本。(威廉莎士比亚，windows，天)。有三个实用的按钮：自动空调、双闪光灯、去雾。手柄式齿轮也很容易使用。

车里的材料比较一般，坚硬的塑料比较多，但做工还是OK的，边缘边角也很精致，没有廉价的感觉。

然后坐在车里，你会发现离挡风玻璃很远。这其实和外观设计有关，所以A柱倾斜角度也不小。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视)，)但是柱子下面有一个三角形的窗户，可以有效地减少视野方形区域。

AION Y的车辆配有高德地图、QQ音乐、喜马拉雅、爱奇艺等常用应用程序，还支持百度的Carlife。它的360度全景图像效果清晰，实用性强。它还支持外部放电。智能驾驶具有智能停车、汽车外行人警告、主动制动辅助、前方碰撞警报、车道偏离辅助等多种功能，非常丰富。

爱荷华州

N Y后排的空间确实很大，毕竟是2750mm的轴距，地台全平，再加上一个大尺寸的全景天窗，感觉很敞亮。而且，这辆车的前排座椅可以完全放倒，前后座椅连接在一起，躺着很舒服。

说完了它的外观和内饰，我们再聊一聊它的动力。

我们这台车是单电机的前驱模式，最大马力是184匹，峰值扭矩225牛·米。在运动模式下，前段加速体验很好，动力输出比较直接，推背感也有。不过后段加速能力要稍微差一点，如果只是在城市中驾驶，差异并不会太大。

方向盘的手感比较轻盈，开着不累，就是那种家用型的舒适调校。AION Y的隔音效果还差点意思，胎噪和风噪比较明显，还有提升的空间。

然后是它的底盘设计，前麦弗逊+后扭力梁，滤震效果比较一般，稍微颠簸一点的路面，坐在车里都能清晰的感受到。而且它的防倾杆偏软，一些角度较大的弯道，车速不能太快。

AION Y就是家用型的设计，你不能对一辆都市SUV有太高的要求。

整体来说，AION Y的优势在于时髦的外观设计、不错的车内空间、丰富的科技配置，可以满足家用和通勤代步的需求。

想买AION Y，什么配置最合适呢？我们建议选择14.96万元的70科技版，它的续航能力，辅助驾驶功能，主被动安全，实用性配置都还不错。当然，买车前一定要去4S店试驾一下，不开一开怎么知道合不合适。

你以为我们的测评就这样结束了吗？其实不然。

试驾AION Y的那几天刚好遇到北京在下雪，于是我们给它做了一个春季的冰雪续航测试。

出发之前，北京开始下小雪，车辆表显续航是538公里，电量是90%。我们将在五环行驶一圈，路程约100多公里，AION Y的续航将面临低温和高速两项考验。同时，车辆的驾驶模式被设置为经济模式，并采用标准的动能回收模式。车内空调被调整为24度的三挡风，AION Y整备质量为1.76吨，再加上车内两人，总重量约为2吨。