【福特电动野马和奥迪q4哪个好】智能suv对决 奥迪Q4 e-tron vs福特Mach-e

一年一度的上海车展已经圆满结束。此次上海车展上出现了近90种新车，是历届上海车展新车出道人数的两倍。

此次上海车展亮相的新车不仅有传统阵营的奥迪A7L、丰田亚洲狮等重磅车型，还有新能源领域的奔驰EQS、福特Mach-e等热门新产品。

而说到新能源领域，关注度高的车型不在少数，奔驰EQS、EQA、奥迪e-tron、吉利极氪001、小鹏P5、福特Mach-e等车型赫然在列。

其中，两款新车型奥迪Q4 e-tron和福特Mach-e，都是新晋的高端纯电动SUV，都即将国产。那么，定位相似的它们，谁会技高一筹呢？话不多言，咱们接着往下看。

设计：Q4 e-tron更SUV，Mach-e更轿跑

五官决定心动，三观决定余生，但没有心动又何来余生呢？因此，任何时候颜值是极为重要的敲门砖，福特和奥迪深谙此理。而这一点，从Q4 e-tron和Mach-e的设计就可窥见一二。

奥迪Q4 e-tron采用最新家族设计语言，经典大嘴进气格栅、当下流行的溜背设计、贯穿式尾灯等设计元素如约而至。而在福特Mach-e身上，诸如封闭格栅、溜背设计也不曾缺席。

灯组设计，俨然是一款新能源产品的重中之重。Q4 e-tron采用了狭长的灯条式大灯以及贯穿尾灯，后尾灯上使用渐变结构，夜晚点亮的一瞬间甚是华美。

福特Mach-e大灯也是采用了狭长设计风格，但其内部进行了分段，和矩阵型大灯有些相似。车尾部的鱼骨尾灯，在点亮的那一刻动态极为优美，点亮后的辨识度非常高。

值得一说的是，如若从侧面的角度上去对比这两款车型，在Q4 e-tron点缀下，Mach-e显得更轿跑。长车头+短车尾，辅以肌肉线条以及溜背设计元素，远远看去宛如一台运动轿车。

总的来说，就设计这一块，奥迪Q4 e-tron和福特Mach-e是各有亮点，颜值都非常高，而且很耐看。但奥迪e-tron更有常规SUV的味道，而Mach-e更偏向于轿跑。

内饰：Q4 e-tron传统味浓，Mach-e简洁科技

常言道，始于颜值，限于才华。对一款车来说，光有高颜值是远远不够的，内在也是至关重要。从设计来看，Q4 e-tron更有传统车内饰的风格，而Mach-e在向特斯拉风格靠拢。

敞开车门，进入Q4 e-tron的内饰，可以发现它基本保存了奥迪品牌原有的设计风格，内在的科技氛围非常浓厚，尤其是两块大尺寸的液晶屏幕异常的吸睛。

而倾向于驾驶员一侧的中控台设计、平底运动方向盘、包裹性极强的座椅，则在无形中彰显了它欲以驾驶员为中心的意图，这与其运动型的外观也是不谋而合。

再看福特Mach-e，叩开其车门进入车内，映入脑海的第一印象就是环保简洁。没有任何多余的元素，简洁到了极致，再搭配一块15.5英寸的竖向中控屏幕，颇有几分特斯拉的风格。

值得注意的是，Mach-e这块15.5英寸竖向中控触摸屏内置全新一代福特Co-Pilot360™智行驾驶辅助系统与SYNC+智行信息娱乐系统，并支持L2+级别自动驾驶辅助功能。

空间：数据表现上Mach-e明显更胜一筹

不管是对传统能源，还是新能源SUV，空间都是不可或缺的一个重要卖点。而奥迪Q4 e-tron和福特Mach-e在空间上的，自然也不例外。

从账面数据来看，Mach-e要更胜一筹。Q4 e-tron长宽高：4590/1865/1613mm，轴距2760mm；而4739mm/1881mm/1621mm，轴距2984mm，无论哪个维度后者都更有优势。

当然，这都只是流于账面的数据，具体体验如何还难以下定论。但大胆猜测一下，这两款车型不管是哪一款在空间上的表现应该都不会差，毕竟都是根正苗红的纯电动产品。

硬核动力：Q4 e-tron家用，Mach-e性能

空间、设计、内饰这些于一款纯电动车，更多是起到锦上添花但作用，更关键的是三电系统得足够靠谱。在这一点上，显然这两款车型都是给足了诚意的。

在动力部分，奥迪Q4 e-tron采用了前后双电机驱动，最高输出功率可以达到306Ps，峰值扭矩460N·m，官方完成0-100km/h的加速测试6.3s。

续航里程这一板块，奥迪Q4 e-tron用的是电池容量为82kWh的三元锂电池组，在WLTP测试标准，可提供450km续航里程，折合NEDC工况约600km左右。

在福特Mach-e这一方面，它提供了标准版、长续后驱版、长续四驱版、GT版四个版本的车型，视车型的不同，电机数量有所不同，最终动力参数也有所不同。

根据相关消息，标准版Mach-e电动机最大功率198kW，峰值扭矩430N.m；而GT版最大功率358kW，峰值扭矩860N.m，突出的动力性能带来3.5s的百公里加速时间，相当给力。

续航里程方面，目前没有更多详细的信息，但是根据此前曝光的一些资料显示，Mach-e在WLTP测试工况的续航里程有可能突破到600km，比Q4 e-tron要高得多。

总结：

目前，有关Mach-e和Q4 e-tron的信息还非常有限，但从现有的消息来看，这两款车型在内外设计上旗鼓相当，但在科技感以及空间感塑造上，Mach-e或许会比Q4 e-tron更强烈。

至于动力这一块，单从账面数据分析，Mach-e或许更能给汽车用户带来速度与激情的体验，而Q4 e-tron会更偏向于满足日常的通行所需，更切合我们的日常生活，家用上不成问题。