如果你是资深漫威球迷，你可能听说过钢铁侠托尼斯塔克和布鲁斯班纳博士共同开发的重装甲机器人“反浩克手套”。拥有不断的力量和耐力，在《复仇者联盟》系列电影中，“反浩克手套”甚至可以和狂暴状态的浩克单独在一起，实力可见一斑。
漫威电影《复仇者联盟II》剧照，半绿巨人盔甲惊人的样子
这次我们试驾的是宝马新推出的中大型纯电动SUV——宝马iX，引导售价区间为74.69万-99.69万韩元。我第一次看到这辆车还是在照片上。那时很多人说那个“双馨”前面的烤架太大了，很丑。当时我并不同意，但我一直找不到合适的理由反驳。看到实车经历试驾后，我更加坚信自己的观点，也为——找到了理由。这不是现实版的“半霍克手套”吗？
外观：第一次看到“范浩克手套”。
我们这次试驾的主人公与“半霍克手套”没有任何联系，但与这种“半霍克手套”有很多相似之处，其中排名第一的是那位长江3354接近2米的车宽、3米的车轴距离，甚至
宝马iX提供了新的沙金石红色配色，正是这个配色方案，让我一下子联想到了马比利的钢铁侠。也许是巧合，但你必须承认，这两种颜色再合适也很合适。更何况是出自宝马设计师之手。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视))不能认为这车只有外表漂亮。像“反浩克手套”一样，具备一定的“自我修复能力”。当然，只有被聚氨酯涂层覆盖的格栅部分，复原力不如后者强，但可以轻松应对小划痕。
很多人说宝马iX的C柱没有经典的胡氏角，但我认为红、黑、金之间的颜色转换会再一次为其质感加分。同时，这个设计产生了悬浮式汽车的视觉效果，也在一定程度上增加了车辆的识别度，因此，不管有没有胡氏角，都将不再重要。(大卫亚设)。
22英寸的轮子没有与车身比例不符的现象，内部花瓣造型也很符合现在年轻人的审美。但是，这个轮子和沙金石红色车油漆都是10900元，后者是16700元，如何搭配取决于你的喜好。(大卫亚设)。
装修：你好，维罗妮卡。
我不知道“半绿巨人手套”的内部设计怎么样，但宝马的家族主力SUV宝马iX在装修材料方面并不吝啬。如果能代表市面上高档高档的材料，如实木、刷子金属、水晶、皮革等，在宝马iX车内几乎可以找到。真正有趣的是宝马完美地融合了实木这种传统材料和X轴振动马达这种尖端技术。另外，钥匙和手柄的反馈都是由振动马达实现的，其质感的真实感与物理按钮几乎没有区别。
在配置方面，由12.3英寸全液晶仪表和14.9英寸中央控制屏幕组成的表面双屏稳定地位于宝马iX中心控制台之上，该汽车系统内部也装有最新的iDrive 8次系统。水晶操纵杆或汽车语音助手可以控制车内的大部分功能。Veronica帮助(Veronica，可以像有一套支持“一半”一样使用。值得注意的是，实际车型的每一个前排座位头枕后面都装有两个Type-C接口，车上所有乘客充电非常方便。(大卫亚设)。
多媒体部分，BMW iX的iDrive 8次系统手感。
进入中控屏幕内的空调控制页面，你会发现密密麻麻的选项，包括座椅通风/加热/按摩、方向盘加热、空调风向、空气循环、风扇音量等等相关配置都可以在这里找到，并且在车辆后排也设置了独立出风口，后排乘客不仅可以单独控制送风量的大小，还可以设置自己区域的空调温度。而美中不足就是前排没有预留空调控制的快捷物理按键，这对于一些保守党或是年纪稍大的消费者来说可能会有些难以接受。
舒适性配置方面，宝马iX更是做到了一应俱全，环保材料包裹的座椅内部填充柔软，坐上去包裹感很强。而水晶质感的座椅调节按钮被设置在了车门上，记忆按键最右侧的座椅功能键很常用，比如开启座椅按摩，而有需求的朋友还可以额外选装腰托，带来更舒适的乘坐体验。车辆的部分音响被集成在了一体式座椅头枕内部，配合前文提到的宝华韦健音响系统，可带来立体环绕音的听觉感受。位于车顶的全景天窗虽不可以开启，但是支持一键“变色”，实现快速雾化，起到阻挡紫外线和隔热的作用。
动力：驾驭“反浩克装甲”！
动力系统方面，宝马iX采用了前后双电机的组合，综合最大功率385kW，最大扭矩765N·m。变速箱结构为单速固定齿比变速箱，电池组能量密度为111.5kwh，CLTC最大续航可达665km，快充45分钟左右可达80%电量。
虽然这套动力系统远不及“反浩克装甲”的“方舟反应炉”，但这丝毫不影响它是一台快车。尤其是在运动模式下，你只需轻轻踩下加速踏板便能够感受到它澎湃的动力，假使你不熟悉它，又或是一脚“地板电”下去，那么它一定会毫不留情面地将你“按”在座椅靠背上无法动弹。而当你缓过神来再去松开加速踏板时，车速早已超过了120km/h，这丝毫不夸张，而更为恐怖的是，这还远不是它的极限！
而当你将驾驶模式切换至节能模式时，车辆的底盘会自动升高，此时这台车的驾驶质感会变得像一根松弛状态下的“伸缩弹簧”，持续踩下加速踏板，你能感受到车速柔和地提升，但伴随着你踩下加速踏板的力度加大，这根“伸缩弹簧”又会进入到压缩状态，让你切身感受到它不绝的力量。
另外，和所有的宝马车型一样，车辆还提供了个性模式，你可以将车辆的转向和动能回收力度设置成你的日常习惯，二者均有“强”、“中”、“弱”三个等级可调，这一点是我认为比较人性化的地方。值得一提的是，当驾驶模式切换时，仪表和中控屏幕的主题以及氛围灯都会随之切换，其中运动模式仪表盘会变成红色，非常有代入感。
宝马的操控向来值得称道，电动车也不例外。由于iX电池组位于车辆底盘，所以，它的重心要比同级别的燃油车要更低一些，而我们试驾的这台车还配备了xDrive四驱系统和整体主动转向，反馈到操控上，直观感受就是一个字儿——爽。
宝马iX采用了双叉臂+多连杆的独立悬架组合，对于车辆的操控性能来说，这种结构的优越性是显而易见的。这套悬架系统能够让车子更好地紧贴地面，并且还有着不错的侧向支撑，以较快的速度过弯也不会产生太大的侧倾。而当你通过减速带时，颠簸经过悬架系统过滤，最终反馈到车内的也只是短促的“吭棱”一声，并不会产生过多不适感。
同时，它的方向盘几乎没有任何虚位，整体指向性和灵活性都非常到位，开起来的感觉根本不像是一台重达2.5吨的中大型SUV。而且，它的转向力度也要比一般的家用车偏沉一些，这能给予你充足的驾驶信心，至于网上很多人说宝马iX电子味太重？起码我并没有感觉到。在我看来，它就像是自家养的金毛，随便你怎么撸都不生气。
最后再提一下这台车的模拟声浪系统，个人感觉真心不错，尤其是在你全力加速的时候，模拟声浪的频率会跟随车速一同变高，伴随着前方视线变窄，这套声浪系统会给你一种置身时空隧道的感觉，十分有驾驶乐趣。所以，如果你问我特斯拉Model X和宝马iX更推荐哪个的时候，我会毫不犹豫地告诉你选iX。
空间：超大纯平后备厢
感受过了这台“反浩克装甲”的动力和操控，我们再来看看它的空间属性到底合不合格。首先，将前排座椅调至最低，身高180cm的体验者坐进前排并调整好坐姿，此时，体验者头部仍有两拳半的空间，并且，车辆的方向盘还支持四向电动调节。由此可见，即便是身高2米的壮汉坐进车内也不会觉得空间狭小。而在储物空间方面，宝马iX针对前排过道进行了“掏空”设计，副驾乘客可以在车内毫不费力地换到主驾位置，当你偶尔在狭窄车位停车时，你会不由称赞这项设计的妙处。
前排座椅位置保持不变，相同体验者来到后排，可以看到，体验者的头部和腿部均有2拳左右的空间，并且，宝马iX的后排通道几乎保持纯平，舒适性不言而喻。至于储物空间方面，除了车门上的储物槽外，宝马iX还为后排乘客提供了挂外套的小钩，冬季再也不用担心衣帽无处安放。
本以为车内宽敞的乘坐空间会在一定程度上侵占后备厢，但实际上我发现自己的担心完全多余，毫不夸张地说——在这个后备厢里面你几乎能够塞下一台冰柜！而当你掀开后备厢盖板后还会发现，下方存放气泵的位置依旧存在十分宽大的储物槽，平时可以用来存放玻璃水或是给车载吸尘器留一席之地。对于上述表现，究竟合不合格你说了算。
安全：豪华，建立在安全之上
最后聊一聊宝马iX的安全科技。和其它品牌的电动车不同，宝马iX采用了铝制车身框架结构，并以高强度钢配合碳纤维增强复合材料，既实现了车身轻量化，也大大提升了车身的刚性与稳定性，这是宝马iX以五星成绩通过欧洲NCAP测试的基础。而配合Shy Tech隐形科技和新一代传感器系统，宝马iX也能够尽可能地防患于未然。
车辆的辅助驾驶功能同样非常好用，你可以将全液晶仪表上的画面直接映射到HUD抬头显示屏幕上，路况以及导航信息都能及时显示，并且在开启车道偏离或前碰撞预警功能后，方向盘还会有震动反馈，给予你及时的提醒。而当驾驶员无法继续驾驶时，还可通过使用电子驻车系统按键激活紧急停靠辅助功能。功能激活后，车辆会紧急制动并保持在当前车道、开启危险警告灯并发送包含位置信息的紧急呼叫，降低意外碰撞风险。
总结：
1.《【ix】遇见了“半浩克盔甲”试驾2022宝马iX。》援引自互联网，旨在传递更多网络信息知识，仅代表作者本人观点，与本网站无关，侵删请联系页脚下方联系方式。
2.《【ix】遇见了“半浩克盔甲”试驾2022宝马iX。》仅供读者参考，本网站未对该内容进行证实，对其原创性、真实性、完整性、及时性不作任何保证。
3.文章转载时请保留本站内容来源地址，https://www.lu-xu.com/auto/3110067.html
