【新车试驾】试驾犯R7 4驱动器版，请引进型号y

[爱卡汽车试车原创]

一夜之间，简单的替代变得繁杂，成为汽车行业的设计规范。

毫无疑问，特斯拉是新趋势的始作俑者，其极简主义设计引起了争议。有些人喜欢这种简单干净的感觉，对创新精神大加称赞。有人认为，油、电、高级车离不开真皮和木制装饰的装饰。正是来自自然的这些礼物决定了豪华的稀缺性。(威廉莎士比亚，哈姆雷特，)随着时间的推移，我们看到的不是两条路线的分裂，而是一种巧妙的融合。寻找技术和豪华的最大公约数？奔驰EQS开了个好头。中国品牌更是不让步人心，推出了很多有想法的产品。今天试驾的泛R7就是这种波纹电动车。

飞行货车在哪里是神圣的？只要看名字，你就可以认为它是某种新的势力品牌。事实上，非凡汽车是上汽集团的新能源品牌，其前身是R汽车。从R汽车到非凡，现有产品ER6和MARVEL R继承了下来，但新车型却不见人。从这个意义上说，批评R7是《神秘犯》的第一部作品。

笔者比起货车起飞前的作品，新车的进步更引人注目。应该说，体面的设计为“非凡”奠定了基础。

外观|海派包豪斯

如果外观要演包豪斯，装修就是巴洛克的代表。装修部分，飞迷R7以包容设计创造了古装的高档感，整体氛围端正，气氛也端正。通过真皮、金属、黑色饰边的搭配，设计师营造了美式客厅般的old school氛围。与以前不同，“客厅”集成了智能技术。

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轿跑设计是否影响了空间表现？答案是影响有限。前/后排头部空间非常宽敞，即便放在所有SUV中，也是极为出色的一类。即便戴着礼帽，头部空间也完全够用。论空间布置和人机模型，飞凡R7恐怕可以给“蔚小理”上一课。

内饰 | 科技巴洛克

飞凡R7提供两种动力方案，分别为单电机后驱和双电机四驱。试驾车搭载双电机四驱系统，其综合最大功率达到了400kW（544马力）。论动力强弱，电动车从来没输过。人们更关心的是，电动车能否像燃油车那样好开。飞凡R7的思路是：把选择权交给用户。

底盘硬件平平无奇，没有太多噱头。至于底盘调校，飞凡R7明显倒向了运动风格，减振器阻尼整体偏强。中低速舒适性一般，冲击比较直接。随着车速的提高，舒适性反而有所改善。而在操控性方面，飞凡R7和特斯拉Model Y选择了不同风格，前者轻盈线性，后者拳拳到肉。

刹车脚感有舒适、标准和运动三种模式。舒适模式下，踏板前半段比较“空”，制动力建立不及预期，刹车没什么信心。标准模式有所改善，城市驾驶最为合适。运动模式下，刹车随踩随有，制动响应最为积极。通过动力响应、刹车脚感、能量回收、转向手感的搭配组合，你一定可以找到适合自己的飞凡R7。

编辑点评：电动革命改变了汽车行业，也重新定义了价值。强势品牌成功引导了需求，却让人们渐渐忘记，什么是自己真正想要的。后来者若是一味模仿前人，就容易陷入追逐陷阱，被迫徘徊在市场边缘。正因如此，飞凡R7没有去复刻特斯拉和“蔚小理”的思路，而是选择打造自家特色。应该说，飞凡R7在豪华和科技之间找到了平衡，驾控感受也不会显得乏味。以己之长，攻彼之短，飞凡R7为“新飞凡”开了个好头。

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