【林肯navigator】一眼就能看出所有的山都很小。这才是真正的全尺寸SUV！林肯飞行员3.5T长轴总统版

全尺寸SUV，很多朋友对这个称呼并不陌生，但可以说是全尺寸的很少。即使林肯领航员是其中之一，这次驾驶也是漫长的湾板。

如今，社会普遍缺乏虚荣心和安全感，车型的大小越来越大。对此，我必须承认，我和林肯航海家在一起的这一周，一直游走在繁华的京城中，享受着从视野高的虚荣和掠夺路权中获得的安全感。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视剧)，)当然，停车难的问题也随之而来，每次翻身移动的时候，我都要小心测量每英寸的空间。此时此刻，作为老司机，我真切地感受到了全景影像存在的意义。(大卫亚设)。

表面上看，繁华的城市对这种大小的车型完全不友好。特别是全尺寸SUV，无论是开车，还是停靠在某个地方，就像鲸鱼迷路了，游到河里一样。(阿尔伯特爱因斯坦，Northern Exposure，)现实是全尺寸SUV在这种环境中混合得最好的车型。长度和豪华轿车差不多，车身高度的优点更丰富空间感。此外，底盘离地面更远，视野和涉猎范围比豪华轿车更广。

那么到底什么是全尺寸呢？这个概念起源于20世纪60年代的美国。底特律的汽车制造业三大巨头(通用、福特、克莱斯勒)对汽车分类达成默契，为了区分“小型汽车”和“重型汽车”，创造了“全尺寸汽车”的概念。当时三大汽车企业认可的车辆标准尺寸范围是车长超过5360毫米，海湾超过2790毫米。到了20世纪70年代中期，石油危机的爆发使美国人也认识到了燃油的重要性，华丽的全尺寸车型开始逐渐淘汰，人们开始用“豪华”来衡量汽车的等级。今天，虽然全尺寸概念减弱了，但在注重空间表现和多用途性能的SUV领域，这个概念仍然兴盛，同时为了表现豪华感，正在整合更多的豪华配置。

林肯航海家就是在这样的背景下诞生的，林肯品牌正式进入国内的第一款车型，巨大的车身尺寸和不亚于欧洲奢侈品牌的配置，成为了更多人心中林肯的代名词。(威廉莎士比亚、林肯、北方探索(美国电视))现已更新为第四代。仍然保持着熟悉的霸气身材。此次驾驶的长轴总统板以原标准版5355毫米为基准，从302毫米、5657毫米、轴距也从3112毫米增加到3342毫米，增加到2073毫米的车身宽度和1934毫米。

从外观设计来看，设计师David Wood House的执笔，整体造型仍然呈现出强硬优雅的格调，重点是家族化设计语言。大型镀铬前格栅增加了高档感，皇冠型LED自适应头灯和双冰球棒LED一行灯，结合前面的整体设计，营造出进取和沉稳的氛围。林肯领航员长轴总统版和普通版的明显区别是更长的尾巴。尽管如此，车身侧面比例也很协调，壮阔的C柱巧妙地隐藏在悬浮式屋顶设计中，不会给人以部队的感觉。(阿尔伯特爱因斯坦)(美国)。

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外后视镜集成转向灯，底部搭载360°全景影像摄像头，加之车头LOGO下方的摄像头，保证了这个庞然大物能在城市中轻松穿梭。对于林肯品牌的旗舰车型，更要符合车主成功人士的标签，车身两侧还配有可伸缩的自动迎宾踏板，让主人上下车更显优雅。此外，林肯领航员长轴版采用设计灵感来源于飞机发动机涡扇翼片的22英寸21幅铝合金轮圈，棱角分明的造型更是将优雅展现得淋漓尽致。

尾部依然采用贯穿式LED尾灯设计，不仅增强夜间行车安全性，更是提升了车尾部的品牌辨识度。

开启车门来到车内，在充足的空间中，T形中控台通过简洁的设计以及大量真皮、实木、镀铬装饰等材质，彰显着豪华氛围。而林肯独有的钢琴键式电子换挡按键与中控台的钢琴烤漆相互辉映，展现出非凡的艺术质感和科技气息。

中控台处搭载了12.3英寸全数字仪表盘和10英寸触控液晶显示屏。HUD抬头显示功能，能以每秒数千次的速度处理影像，同时支持个性化定制，让驾驶者无需低头，即可查看时速、导航、通话等信息。车内自带的4G WIFI热点功能可以在15米的范围内同时支持10台设备连接，就连车内的充电接口也竟然设计了13处之多。让你随时随地与世界保持互联。

Phone As A Key“智能手机钥匙”功能也搭载于林肯领航员长轴版上。车主在“林肯之道”APP上激活该功能后，可用手机来轻松解锁车辆并开启行李厢，甚至在没有实体车钥匙的情况下启动并驾驶车辆。

内饰选材自美国Eagle Ottawa出品的Venetian顶级天然皮质，触感柔软细腻，搭配雅致的实木雕饰，凸显精湛的内饰设计与工艺。全车拥有丰富的人性化储物空间，前排悬浮式立体置物空间将中控台分成上中下三层，存放随身物品更为便捷。带30向电动调节和按摩功能的尊享全体感座椅，能为前排乘客提供包括坐垫、椅背、腰托和头部在内的全方位调节，更可以单独调节支撑双腿的坐垫。无论任何身形，都能够找到完全贴合自己的舒适坐姿。车内共搭载了20个扬声器，通过Revel Ultima音响系统可以实现个人影院、立体声、观众和舞台等不同的聆听模式。

在座椅布局方面，可提供2+2+3或2+3+2两种不同的7座布局，用户可根据自身需求进行选择。本次驾驶的长轴总统版采用了在MPV上常见的2+2+3布局，第二排是两个单独的座椅，有独立空调、座椅加热，还配有后排娱乐系统。此系统支持无线输入和外接设备输入，让每个乘客都可以得到专属的观看效果。

在行李厢处，除了尾门正常开启外，还可以通过尾部左侧按键单独开启后窗，方便拿取物品。第二排与第三排座椅可以电动放倒，而当座椅靠背全部放倒后，可以获得2479L的超大空间，不过第二排中央扶手会对放置大件物品产生阻挡。

领航员长轴总统版搭载V6 3.5L双涡轮增压汽油发动机，这款发动机是EcoBoost系列直喷增压发动机的开山之作，于2007年首次发布，并在2017年进行了技术升级。在领航员上，这款发动机的最大功率为285kW/5000rpm，最大扭矩为680Nm/3000rpm。作为V6发动机，在结构上采用了经典的60度夹角设计，能够有效对振动进行抑制，不过由此结构，两台涡轮增压器分别布置在发动机的两侧。

在发动机内部，供油系统采用气道喷射和缸内直喷双喷射技术，能够有效降低排放和油耗，同时也能够减少积碳的产生。进排气双VVT技术算是目前发动机的主流技术，可以按需进行独立控制开闭，不仅有利于提升性能，也对降低油耗和排放有所贡献。总体看来，这款采用经典布局的V6 3.5L双涡轮增压发动机在拥有可观功率输出的同时，更倾向于稳定性和平稳的扭矩输出，在燃油经济性方面也考虑得较为周全。

与10挡自动变速器配合，在标准驾驶模式下，会让你感觉到这辆自重超过2.8吨的全尺寸SUV的动力储备充足，线性的油门设定与可观的踏板行程会带给你惬意、平顺的驾驶质感。当然，这样的驾驶特性会减弱驾驶者的参与度，安全且舒适地送到目的地才是这款车的职责。而当遇到加速超车工况时，动力能够立刻做出反馈。此时，变速器的降挡也十分迅速，并且动力衔接十分平顺，很难被驾乘者所察觉。

当调整至运动模式时，变速器的升挡会延后，动力随着油门踏板的深入，充足的扭矩会毫无保留地呈现出来，尽管不是那么地激进，但是其凌厉的加速性表现也足以媲美多数搭载2.0T发动机的SUV。

不过，其庞大的车身加之非承载式车身结构还是需要你进行谨慎驾驶。尽管搭载了前双叉臂式独立悬架和后多连杆式独立悬架，但是因为大梁的存在不仅让领航员具有较高的重心，其较长的悬架行程，会让底盘呈现出典型的美系车那种忽忽悠悠的驾乘感受。同时，在多弯的山路中行驶，几乎每一处弯道都需要提前进行减速，并寻找到最为舒适的速度转过弯心。因为巨大的刹车惯性会让你和乘客感受到不适，并且相信谁也不想再一次感受随之而来的巨大离心力与侧倾。

作为市场中为数不多，拥有正宗美系血统的全尺寸SUV，林肯领航员长轴总统版在为我们带来诸多惊喜之余，还是展现出了水土不服的一面。而这与中美两国不同的地理环境、人文环境有着莫大的关系，以至于在平整的高速路中巡航才是它最适合的生存环境。不知稀有的能见度是否与这有关，毕竟129.8万元的售价，在同级别豪华SUV中，能够买到的寥寥无几。