【f20c】这几台4缸2.0引擎到目前为止还没有超过

有信仰的四缸发动机中，哪一个是你最喜欢的？

随着环境标准和排放标准越来越苛刻，多缸大排量吸入发动机，人们的视线越来越远。这是我们不得不接受的事实。以后可能看不到满大街的新能源车，甚至发动机。如果你是车迷或改装迷，我相信你对车辆的性能非常向往。今天我们来谈谈历史上最强大的4缸2.0排气量发动机。让我们看看你最喜欢哪一个。(大卫亚设)。

本田F20C

说到发动机，必须提到专心研究发动机的本田。本田在小型排气量自吸发动机领域具有不可动摇的地位。早在1999年，本田就推出了S2000跑车，该车搭载了代号为F20C的发动机。这款2.0L自吸发动机能喷出250马力的最大功率，上升力达到惊人的125马力，红线速度也达到9000rpm，是性能最高的民用自然吸油发动机。

F20C的缸直径和行程分别为84和87毫米，大缸直径短行程设计显然更喜欢高速设计，在5500rpm以内是普通的2.0L发动机，一旦超过5500rpm，VTEC打开后会瞬间狂暴。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视剧)，)为了保证高速进气顺畅，采用了4个独立节气门，不仅如此，这台发动机内部的所有部件都经过了锻造加工，不仅质量更轻，强度也更高。

本田K20A

是啊，又是本田！2001年本田以F20C为基础又开发了K20A发动机。这台发动机虽然不如F20C数据强，但225马力的最大功率仍然是所有2.0L自吸所无法企及的。很多2.0T也无法超越。K20A工厂转速也能突破9000rpm，改装后更能打破，这就是本田万磁吸的魅力。

随着2011年FD2的停产，K20A也撤回了本田的产品线，取而代之的是K20C涡轮增压发动机，比K20A更强，但已经失去了自我的心情。(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视剧)，)到目前为止，K20A是改装玩家和本田粉最喜欢的发动机之一，也是小编本人的梦想。国内很多飞度、思域、四百、甚至其他品牌车型都有移植K20A的改装例子。目前，国内一台二手K20A的价格约为7万韩元左右。

斯巴鲁EJ20

目前全球制造水平与发动机对接的汽车企业只有保时捷和斯巴鲁两个，所以水平对抗发动机在很多传统发动机中显得非常独特。水平相对发动机的优点是重心低、振动低、阻力小、布局对称、平坦性高，但这种发动机的制造成本高，很多汽车企业不使用。斯巴鲁坚持水平对抗，使车辆具有良好的可操作性。

斯巴鲁中最强大的发动机是EJ20(2.0L发动机)，但该发动机只在日本本土，出口的车型都配备了EJ25型号2.5发动机。EJ25足够优秀，但从数据的角度来看，工厂的EJ20功率和扭矩更大，内部结构不同，气缸、曲轴等零部件材料也不同，因此EJ20具有更大的改造潜力。正是EJ20让斯巴鲁在WRC集会上大放异彩。

三菱4G63T

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说完了斯巴鲁，那就要说说它的死对头三菱。4G63T是一个很有情怀的名字，它并没有花哨的的技术，但却成为了三菱的传奇。4G63T已经是三十多年前的产物了，它比EVO的诞生还要早，不过也正是这台发动机才成就了EVO这台神车。一直到第九代车型，都搭载了这台发动机，也是很多国产和韩国发动机的鼻祖，第十代才换成了4B11。

原厂的4G63T虽然只有280马力的最大功率，不过那是因为日本的马力限制，厚实的铸铁缸体奠定了它拥有巨大的改装潜质，随便你怎么改都不会出问题。它就像一只被封印猛兽，随时等待着被解封，国内外动辄上千马力的EVO改装案例不少，甚至还有改到2000匹以上的，可见这台发动机多么恐怖。

大众EA888

说完了日系车，再来说说德系。EA888相信大家已经很熟了，从斯柯达、大众到奥迪甚至保时捷都有车型搭载了这台发动机，可以说这是大众旗下最常见的发动机。这款发动机有很多动力调校版本，目前量产车中原厂最高的参数就能达到290马力和380牛米，数据已经算是不错了，我们在奥迪S3和高尔夫R等小钢炮上就能充分感受到它的动力。

这台发动机同样拥有很大的改装潜质，我身边就有朋友将原厂200马力的第六代GTI更换了进排气、点火以及锻造件，刷到三阶就已经能够爆发出380马力的动力。现在的7代高R和奥迪S3爆改之后更是能够轻松达到500马力以上，百公里加速仅需三秒多，可以媲美超跑的动力，不过就是太烧钱了，谁改谁知道。

奔驰M139

奔驰的2.0T发动机号称地表最强2.0T，老款的A45 AMG搭载的M133发动机原厂就能达到381马力/475牛米的输出，也是现役发动机中最强的四缸发动机。就在前不久，奔驰又公布了新一代M139发动机的数据，最大功率422马力，最大扭矩500牛米，不仅如此，转速还比上一代有所提升，它将搭载在奔驰新的AMG车型当中。

2.0排量拥有422马力的输出这是一个什么概念？小编拿两台车给大家对比一下就一目了然了。自家的大哥奔驰G500搭载的V8 4.0T发动机最大功率421马力，雪佛兰索罗德V8 6.2L自然吸气发动机最大功率426马力，奔驰AMG部门仅用小排量就达到了大排量的参数，而且是原厂最稳定状态下的调校，对于奔驰来说，在涡轮的世界里，排量真的不重要。

历史上强悍而又经典的发动机还有很多，只不过本文介绍的是几款4缸2.0排量的，这几款发动机目前众多车企都无法超越它们，重要的是它们都非常经典，更有情怀、更有信仰，你最喜欢哪一台呢？