【二手自由舰】为什么网上说国产车好的人都是新车，开几千公里就好了？

你说的这种情况确实存在。我们不知道很多人如何评价自己的新车，甚至什么都有，有的是人生的第一辆车。但是，如果只相信几千公里，对一辆车做出综合结论，毫无疑问没有太大的实际意义。大部分可以看作是理解这辆车的概要，只是有更多的依据可以参考。大卫亚设，Northern Exposure(美国电视剧)，但大多数人不会在光明的一面否定自己的选择、眼光和决定。俗话说，任何好人都认为“自己的娃娃是最好的宝宝”。

当然，这种情况也不缺少合租车和进口车。这也是现实问题。对于普通家庭来说，买车是比较大的家庭开支。买车的兴奋和车的快乐很容易让车主满意。如果开车一段时间没有任何问题，车主会夸耀自己的眼光和选择。我觉得这车很棒，感性的认知成分很大。但是如果客观回去，其实新车短期内出现问题的概率本来就很低。毕竟，从新车工厂到终端销售，这个过程经过各部分严格的质量控制，定论好不好还有很长的路要走。(莎士比亚，莎士比亚)。

这个问题是片面的，但有一定的道理。国产车与合资车相比，基础浅，历史浅，经典不足。十多年来，国产旧车几乎绝迹，即使出名，也没有可圈可点的实力。所以，谁还会去做面部评论？

因为基础浅，所以要提到国产车的技术和实力。国产车经过近20年的快速发展，发生了巨大的变化，但实际上，有能力在市场上与资本车争夺份额的是近10年的时间。早期，国产车企业围绕三菱、丰田、铃木等品牌80 ~ 90年代的旧发动机打转，汽车核心技术和质量产品控制、资本汽车完全没有可比性。这个时代的国产车也打出了擦边球。没有基础，我们是没有把手拿出来的旧车型。十多年前的国产车现在几乎绝迹了，偶尔见面也缝了很多年。在单位接触过14年的F3车主，他的车因为多次保养发动机，所以不会跑高速，只是附近的代步，计划在满15年后避开年检费用报废。五菱新车有多厉害，更换发动机，保养发动机，变速器，各种故障等旧车不要做太多。因此，没有人会迷恋技术不成熟、质量和稳定性差的国产车时代。排除例子因素，十几年的国产车大多数都可以通过几种手段转让，看自己心里是否清楚。(莎士比亚)。

引进国内的合资车型往往是竞争力强、符合国人要求的车型。这本来就是优良的选择。是经过卡罗拉、速腾、高尔夫、雅阁、凯美瑞等几代人的发展，经久不衰的全球车型。这些车可以用自己的内心吸引轩然大波。国产车都在照顾发展的同时适应市场，很少有代表车型可以延续，而新车型层出不穷。品牌不赋予内在的代表车型如何与合资经典车型抗衡？(威廉莎士比亚、温斯顿、品牌名言)几乎没有更新延迟和换代，终于慢慢被眼花缭乱的新车型淹没了。所以我们无法比较10年的卡罗拉和一辆10年的自由舰在二手市场的火热中看到的经典代表车型。因此，一个非常现实的问题是，不能制作标签只能拿出新的东西来提高竞争。(阿尔伯特爱因斯坦，《新飞跃》)此外，十多年来，国产车本来保有量不大，整体质量问题也很突出，但由于市长/市场反馈少，很多车型已经从我们的视野中消失，所以很好地避免了问题，网络评论也不会过分抓住这个弱点。如果有人提到所有那些问题，我想可以用“当时技术不成熟”来辩解。

比起10多年前的国产车，不好听的地方是不必要的，没有意义。首先要说国产车或近10年左右国产车的快速发展。(威廉莎士比亚、国产车、国产车、国产车、国产车、国产车、国产车、国产车)因为2010年以后国产车才慢慢在市场上铺开，才有一定的主动权。例如，假设那个时代的夏利、QQ、F3、自由舰等旧车型每年都是最新款，价格也很便宜。还有多少人会去买？

有竞争力的国产车历史短

现在公路上跑的67年车龄的国产车还是很多的，但最多的是3-5年车龄的国产车，所以很少有人挖十几年车龄的国产车。因为大家都知道。(威廉莎士比亚。)(哈姆雷特。)那为什么说是新车呢？如上所述，我们没有内在，没有标签，没有古典车，国产车更喜欢发展、生产、修改，用新的方法掩盖和避免以前的不足，所以只有最新的车才具有代表性。这相当于10多岁、20多岁的车型，甚至停产都能包一辈子，有的国产车型可能在两三年后停产，部分问题会随着停产中断而被掩盖。当然，好听的地方也可以称为市场考试失误、决策设计失误等，但做太多这样的事情似乎不是这样。

这些国产车收回了部分市长/市场份额，但真的要比合资车强吗？不一定。这只是自主品牌发力的开始。很多车型仍然走注重性价比、外观、装修配置的路线，在核心技术上仍然处于劣势。很多车型以前仍然使用合资品牌的发动机、变速器、电控等重要组成单位，因此属于部分自主产权的组装车。任何车都不能十全十美，但有历史渊源的车我们可以更好地评价。

每个人对汽车的“好坏”的认识不同

也许由于合资汽车卖得贵，其中一个中央控制异常、轮胎噪音、减震等问题都可以贴上你不能工作的标签。(威廉莎士比亚，模板，天)国产车配置的高价低，也会有同样的问题。“车啊，哪有这么完美的东西？都是可以接受的小问题。国产能合资的效果本来就不容易。好吧！开国产1.5T的人说动力十足，但合资2.0T的动力可以说一般般。

的双离合国产车就是换挡及时、动力响应快而合资车就是各种顿挫和损坏。同样的悬挂一百个人能开出一百个感觉，这就是每个人认知局限和接受容忍度不同造成的差异。我开过很多国产车，有些车子对于我来说真是差劲的很，可以说是工业垃圾不为过，动力迟滞无力、底盘松散、换挡顿挫严重、转向不灵敏、油耗高，过个减速带速度高点我真怕把发动机颠出来，但对于车主来说人家感觉倒不明显，因为那是人家第一辆车。

有的人可能只开过自己那一辆车或者都是同级别价格位的车所以缺乏纵向对比性，因为可能它关注的某个地方自己的车刚好没问题而其它车有问题那他肯定自得其乐。每个人都好面子都不愿否定自己当初的眼光，所以只要能忍的住就不会对别人吐槽，也许是给予期望也许是担心影响自己以后出手。也许甚有可能是利益驱使下的广告软文，因为大多数准车主会查网络看车型而大多数车主一旦买了车后基本不会浪费心思宣传自己的车。

总结：其实这种情况合资和国产车都有，只是国产车可能涉及的更多一些，但这些都只能说是参考意义并不是结论。合资是有成熟稳定技术的优势，国产是在往成熟稳定的路上走并且每年都有所提升，所以国产车肯定是越新的车年限越近的车才具有代表性。但是无论合资还是国产在新技术的应用上对市场的反馈都是未知数，不是一款两款车说了算的必须经过市场一定时间磨砺的反馈。