【国力汽车】领先外国几年！这14万辆合资新车真香

在美国买车比国内便宜，选择也多。教授已经做过一篇文章分析，所以总有人说外国车总是比国内好。从某种程度上说，这个说法成立。

但不是所有的车都是那样的。事实上，最新的配置、最新的型号、在中国市场优先装载的事例并不少见。所以今天教授请谈谈外国消费者羡慕的车型。后面还有什么原因吗？

Fox Active是Polo，A4 allroad (A4)，为了提高通过性，开发了底盘更高的交叉模型，与普通Fox相比，最小距离间隔提高了150毫米，车身高度提高了36-50毫米。

中国人喜欢大屏幕，也重视汽车连接，所以福克斯活动国内版本配置、12.3英寸加宽型控制屏幕是标准的，福特最新的SYNC中央控制器系统也是标配。面向本土消费者的汽车连接系统、语音控制、导航、娱乐应用等一应俱全。这个大屏幕是中国的。

另外，你可能已经知道的小知识，福特作为美国品牌，并没有在美国出售福克斯，更不用说福克斯主动(Fox Active)，而是欧洲开发的车型，所以应该感谢福克斯能在中国继续销售。毕竟那个产品的力量足够令人满意，美国消费者享受不到，真是太可惜了。

迈腾购买国内的中型车市场已经有很多年了，这是中型车级别的标杆，帕萨特也恢复了当年的辉煌，算起来，第八代Passat，也就是FA-大众迈腾，从2016年到现在已经三年多了，本土化的蒸汽大众PASSAT，全年的销售业绩也足够了。

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但是美国市场那边，教授发现Passat依然还没换代，卖得还是上一代车型，下一代的Passat还是Coming Soon的状态；

（美国现款Passat）

不仅如此，本土版的帕萨特，加长就不用说了大家都知道，内饰采用的是更高级的非对称设计，包括中控屏、用料、装饰都更高档，但美国市场那边，即将到来的B8 Passat其内饰设计用的还是我们已经看腻了的对称式设计。

说起途昂X，不知道大家可曾记得几年前的Cross Coupe GTE概念车？那其实就是途昂X的概念车，后来发生了一件趣事，大众还没来得及把这辆Cross Coupe GTE概念车量产成途昂X，我国一家著名的擅长山寨的车厂就把它提前给量产了，哪个品牌车型教授就不说了，反正是比途昂X量产提前了2年-3年。

回到途昂X身上，途昂X今年5月就已经上市，马上就半年了，而就在前一阵子，名为Atlas Cross Sport（途昂海外叫Atlas，译作：阿特拉斯）在10月才亮相，虽然名字不一样，但其实就是途昂X，在中国都卖了半年了，海外才亮相。

（海外Atlas Cross Sport R-line）

而且不仅仅如此，国内的途昂X配置都更先进，作为旗舰车型，国内的途昂X已经全系实现中控触控化，不管是中控屏还是空调控制区，都是全触控控制。

体现其旗舰地位和科技特色，也显得更高级，其中也可以看出大众对于中国市场的关注，也难怪途昂和途昂X可以卖得那么好。

别克威朗是A+级轿车当中不可多得的一员，从15年至今都已经4年有余，4年间的累计销量已经超过60万辆，去年交出了19.2万辆的出色成绩单，这款车在海外市场是在通用汽车旗下的欧宝品牌进行销售，名为Astra 中文名雅特，也就是国内为大家所熟知的威朗GS，要知道国内都已经换代了，国外都还在卖旧款。

（海外版“威朗”）

而换代车型威朗，早些时候就已经上市，目前来说不管是别克品牌还是欧宝品牌，中国市场的都是最优待优先更新换代的，海外市场目前仍未有消息，这是因为中国市场对于通用集团来说是非常重要的一部分，所以很多车型都会优先布置，很多技术都会优先采用，这一代的威朗就是这样一个前提下的产物。

总的来说，虽然有些时候外国的车比咱们好，但也不全都是，中国市场对于很多汽车品牌来说都是全球第一、第二大的单一市场，对品牌发展有着至关重要的作用，相信随着国力和汽车工业的不断强大，中国消费者能够拥有更多国外消费者都羡慕无比的车型。