【volvov60】新沃尔沃S60/V60曝光，从爱信8AT到7档双离合器，自己砸招牌了吗？

去年沃尔沃在中国市场累计销售了17.1万辆新车，同比增长了3.1%，但对沃尔沃来说，这不是一个多么令人开心的数字。吉利收购沃尔沃后，该品牌在中国的市长/市场销量肉眼可见地上升，年销售业绩增长率接近10%。实际上，自2022年以来，沃尔沃的整体表现更加令人痛心，12月经历了2年下跌，前两个月累计销量为23320辆，同比下降了20.3%。

而且纵观沃尔沃旗下的车型，可以发现这个品牌一直在市场上优惠幅度很大，价格交换的战略相当突出，但是目前价格的分权对销量的刺激作用已经不大了。这似乎意味着沃尔沃在国内已经到了瓶颈期。

对于需要承担批量任务的中型轿车市场来说，S60的平均月销量只有2000出头，反观BBA同级型号3系、A4L车基本在万辆以上，差别相当明显。同样，来自二线豪华品牌的凯迪拉克CT5，月平均销量也至少能超过5000元，比沃尔沃S60活得滋润。

月报在相对落后的情况下，今年对S60进行了改编升级，目前正暴露在海外。但是新车的升级也同样不乐观。新S60的外观和室内设计没有太大调整，延续了原来的北欧极简主义风格，但新风格的轮毂仍然带来了非常好的视觉效果。(威廉莎士比亚，《北方专家》)。

据海外媒体报道，新车升级是针对汽车系统的，海外版本使用基于Google Android支持的最新操作系统，具有Google地图、Google助手、Google应用商店等功能，沃尔沃的Pilot Assist试点系统也将升级。但是新车国产后车机械系统可能与海外版本不同。

另一方面，最重要的一点是核心动力系统。新的S60将继续搭载2.0T涡轮增压发动机，具备三种功率调整，B3版本最大马力163Ps，B4版本最大马力197Ps，B5版本最大马力250Ps。但是，对于变速器，B3和B4版本从原来的爱信8AT用7档双离合器，B5版继续用8AT。除S60外，沃尔沃还推出了新的V60，其变化与S60大致相同。

沃尔沃表示，这是为了减少排放。7档离合传动效率变化速度在理论上也需要省油更快，但短板也不容忽视，容易出现挫折，寿命也不如AT变速器。Aixin 8AT的功率输出更平滑、线性、可靠，耐用性更好。而且，中国消费者对7段双离合持什么态度，大家也很清楚。另外，排在新S60位的这7段转会很可能来自吉利的家，无异于降低了变装成本。就像一开始说的，今天的沃尔沃实际上在中国市场达到了核心节点，继续突破变得很困难。未来的新款S60国产如果同时更换双离合器，也等于自己砸招牌。我不知道你们能不能接受。