在国内的新能源市场上,不仅可以看到新势力品牌推出的新车型,其他的好像很少见。毕竟传统车企玩新能源的手段就是“改造油”,这种现象在豪华品牌中最为常见。

今天我们就来体验一下奥迪旗下的Q2L e-tron,试驾车型为2022款 纯电智享型,指导价24.38万。

作为一款“油改电”车型,在外观上与普通版Q2L没什么差别,前脸依旧使用了大尺寸的格栅设计,只不过开口面积更小了一些,在左上角还有e-tron的标识。两侧的大灯造型比较方正,内部结构设计的还算精致,采用全LED的光源,支持自动头灯,箭羽式的日间行车灯效果比较吸睛。前包围采用了贯穿式格栅的设计,两侧同样增加了点阵式的日间行车灯,效果都不错。

侧面的设计还是颇有运动感的,车顶线条从A柱就开始下滑,只是幅度不大,整体显得更加扁平低矮了一些。车身线条勾勒得比较明显,营造了不错的肌肉感,整个车身底部包括轮眉都使用了亮黑色面板装饰,这一点不太实用。该车配备了一套17英寸的五辐式轮圈,并加入了低风阻设计,稍微增添了一丝运动感。

而车尾的设计在细节上就丰富了些,整体看着比较饱满,采用上窄下宽的车身结构。尾灯的造型设计的就比较有立体感了,内部均使用了LED光源,点亮效果有点出奇。后包围的设计就多了些层次感,运用了较多的横向线条,底部梯形的装饰条中间又增加了三条镀铬条修饰。

内饰也是一样,与普通版Q2L基本没什么差异,整个中控台设计的比较传统,没有复杂的线条,显得比较简洁,功能区划分的比较清晰。圆形炮筒式的空调出风口倒是增加了些运动感,再配合带有纹路处理的饰板,稍微多了点时尚感,不过内饰的用料并不算太好,基本都是硬塑料,但表面都是经过纹路处理,所以没什么廉价感。

方向盘依旧是熟悉的样式,整体尺寸比较小,盘幅使用真皮包裹,手感还是很棒的,并且它的这种窄幅的设计,更有时尚感,多功能的按键比较丰富,尺寸适中,采用按键和滚轮的形式,操作起来不会太麻烦。仪表采用了全液晶的设计,尺寸为12.3英寸,奥迪的液晶仪表样式还是很讨人喜欢的,布局简单,查看车况信息比较直观。

中控屏的尺寸只有8.3英寸,采用半悬浮式设计,除了可以触控,还可以通过MMI旋钮操作,该屏幕的界面风格设计依旧比较简约,所支持的功能比较齐全,目前主流的CarPlay、语音识别、车联网都是具备的,同时还有基础的导航、蓝牙功能,并且该车还可以花6000元就能选装一套SONOS的扬声器,全车一共14个。

对于车辆配置上,该车的被动安全方面全车一共提供了6个气囊,支持胎压报警,而主动安全上仅仅提供主动刹车,不过其它功能都可以选装。辅助驾驶上,都是些基础的实用性配置,比如前后的驻车雷达、倒车影像,而定速巡航只需要花1000元即可选装,自动泊车需要2500元。

座椅的造型设计倒是挺动感的,采用皮+Alcantara拼接包裹,撞色的设计使其在视觉上有着不错的豪华感,并且都是采用手动调节,配置都是需要选装。后排的座椅唯一的补贴就是缺少了撞色设计,但安全带采用了灰色设计,很有意思,同时三个位置都具备了头枕,中间还有扶手功能。

而在乘坐空间方面,对于身高180cm的体验者来说,主驾驶座椅调至了最低后,头部空间还剩余4指,来到后排头部空间依旧剩余4指,腿部空间不到1拳,这个表现中规中矩,并不算出色。并且它的后排地板中间有一定的凸起,对中间乘客很不友好,同时它只是提供了一个普通的电动天窗。

后备厢内的空间设计倒是十分规整,两侧均设有挂钩,容积还是挺可观的,常规状态有347升,并且它的后排座椅支持比例放倒,可以有效的利用车内空间。

作为一台纯电车型,奥迪Q2Le-tron只搭载了一台前置的永磁/同步电机组,该电机最大功率100kW(136Ps),峰值扭矩290N·m,使用固定齿比变速箱作为传动,这套动力系统算不上太出色,但应付2吨多的车身还是没什么压力的,起步比较轻松。同时电池组采用了一块44.1kWh的三元锂电池,NEDC纯电续航325km,支持快充技术,而底盘悬架则是采用常见的前麦弗逊后多连杆式组合,整体调校与油车没什么不同。

总的来说,在豪华品牌中,奥迪Q2Le-tron的售价还比较亲民的,毕竟哪个豪华品牌没有点溢价,对于它的外观设计倒是挺个性的,内饰就朴素了许多,虽说车辆配置上许多都要选装,但实用性配置基本都有。另外对于日常家用代步而言,还是比较合适的。

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