【一汽奥迪汽车】飞行员|一汽奥迪Q4 e-tron :以平台优势横扫敌人

中国新能源产品的渗透速度比业界普遍预计的要快得多。因此，首先，以为主的特斯拉“S3XY”阵列计划已经享有中国市场的第一次红利，特斯拉未来的发展方向是效仿大众集团战略。将产品的整体热量增加一倍，补充侵蚀原来合资、大众、本田等合资品牌的销售基础。(威廉莎士比亚，《北方司法》前情提要)。

那么“传统品牌”只能坐以待毙吗？不是这样的。他们仍将从智能电动车这条赛道上站起来，以更熟悉的方式复制燃料时代积累的制造和销售经验。例如，可以再现重塑奢华定义的奥迪。(莎士比亚、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪)。

和燃油车时代一样，奥迪Q4 e-tron与ID.4关系非常密切，可以直接理解为“奥迪版本ID.4”，所以它们之间的差异定义是熟悉的配方，基于与web纯平台完全一致的三电系统共享E智能电气体系结构，差异是Q

位于紧凑SUV的Q4 e-tron这样做无可厚非。毕竟，在燃料时代背景下，奥迪也是如此。Audi将Q4 e-tron押送给车型，最终只要有合理的终端售价业绩，用户无疑可以投出真实的票。所以奥迪Q4 e-tron原封不动地转移了原来的欧洲版车型，在新能源赛道第二轮获得了时间上的优势，用MEB模块化平台快速优化了制造成本，最终处于终端。(阿尔伯特爱因斯坦，Northern Exposure(美国电视剧)，Northern Exposure(美国电视剧)

成熟的外观设计正是老汽车企业对抗新势力的优势。Q4 e-tron这次直接从旗舰SUV、奥迪Q8车型前部搬来，奢华感和认知度与现有奥迪车型自然相得益彰。

当然，传统上如何突出新能源属性仍然是室内设计的重要议题。(威廉莎士比亚、哈姆雷特、传统名言)Q4 e-tron所做的位于备受关注的八角格栅之上，内部形态沿袭了e-tron的特点，外部边框来自燃料时代下的RS车型元素，在新颖的同时，也凸显了品牌历史的积累。

穿透式前保险杠延伸到前两侧，增加了前脸的可视宽度，其中下格栅内置了主动智能格栅，可以根据不同情况自适应地调整气流路径。正面格栅装饰框架、车门侧面周边等也设计了e-tron质感刻印，彰显了奥迪电动家族的认同感。

被誉为“灯厂”的奥迪在Q4 e-tron前灯设计中也毫不含糊。这是打开与大众品牌差异的关键因素。悬浮式LED头灯集团是业界第一个数字日间行车灯技术，可以自由切换四重照明签名，凸显未来高端旅行的魅力。(威廉莎士比亚，美国作家)。

Q4 e-tron轴距为2765毫米，但在利用奥迪风格的车身轮廓时，下部采用锐利的双角度线条设计，最大限度地提高了光线的美。

D柱位置的黑色装饰面板凸显车顶的悬浮感，让视觉效果更加动感流畅，底部扩散器让整体运动气息得以完美呈现。

奥迪Q4 e-tron搭载贯穿式LED尾灯，将品牌高级别的灯光设计元素引入紧凑级SUV车型，点亮后四环元素熠熠生辉，极具未来科技感。同时，尾灯组还具备离/回家动画功能及动态转向灯功能，为灯光赋予更鲜活的生命力，也极大地增加车辆辨识度。

数字化基因不变的奥迪，令Q4 e-tron在全新A3内饰风格基础上，继续做出延展。双层悬浮式甲板设计，完美融合了为纯电车型专属设计的10.25英寸的奥迪虚拟座舱增强版以及11.6英寸MMI触摸屏，并且在加强氛围感上，还配备了30*30色增强版环境氛围灯，共900种不同氛围光效方案，打造极具豪华质感的驾乘氛围体验。

细节处理上，奥迪Q4 e-tron车门板还设计有奥迪A8L霍希版同款钻石缝线，Dinamica材质搭配双缝线彰显奥迪独到的精致豪华美学设计。并且奥迪Q4 e-tron也是品牌首款采用运动风格双平底方向盘的车型，高亮黑装饰的多功能按键区域配有隐藏式背光，回馈触感上并有精致的线性马达反馈支撑。

Q4 e-tron的本土化细节调整，主要集中在内饰上的细节，例如车内仪表板采用New-Tec高级材质，更加柔软，并增加中国市场专属的对比缝线。仪表台提供更显豪华运动质感铝制饰条。副仪表台两侧由聚丙烯材质包裹升级为环保、无异味的树脂材质。不仅如此，奥迪Q4 e-tron配备了中国市场专属前排一体式运动座椅，为中国用户乘坐需求优化，两种高级皮质拼接面料与缝线工艺，驾乘包裹感更强。

Q4 e-tron作为一汽奥迪首款基于MEB纯电平台打造的车型，原生纯电平台，自然是抗衡新老对手的核心卖点。虽然用坊间思维出发，老牌车企的纯电平台应用并不能反馈到看得见、摸得到的地方，但客观横向对比之下，纯电平台赋予整车的安全、操控、续航属性，还是比油改电有着天生的优势。

得益于纯电平台设计一切从电池组合理摆放出发，MEB平台所赋予的奥迪Q4 e-tron，拥有79.7kW·h电池容量，单位能量更高、更平整电池包，不仅带来CLTC工况下最高605公里的续驶里程，还能将车身重心尽可能放置更低的位置，且不影响关键的离地间隙，保护电池组。

所以驾驶Q4 e-tron是与其它品牌“油改电”形式完全不同。城市驾驶时，后桥永磁同步电机承担了最主要的扭矩、功率释放以及能量回收，这就注定Q4 e-tron即使是四驱形式，操控品质也更加接近传统后驱。当然，更好的操作品质，还要归功于老牌车企深厚的“电门”调校策略，燃油车切换到Q4 e-tron几乎不用特意适应脚感，再加上集成式电控液压制动系统，可使前后桥能量回收系统转化的作用力在数毫秒内产生可控制动力，高效回收同时兼顾传统制动脚感。